2019 Maserati Levante Trofeo: spesifikasjoner og bilder

Innholdet i artikkelen:

• Utvendig Maserati
• Salong
• Spesifikasjoner
• Pris og nivå på utstyr

New York Motor Show 2018 var stedet for debuten for toppmodifikasjonen av Maserati Levante mellomstore sportscrossover, som også er merkets første serielle crossover. Nyheten fikk prefikset "Trofeo" i navnet, litt korrigert utseende og et kraftigere "hjerte".

Den offisielle premieren på bilen fant sted på bilutstillingen i Genève, der bilen vakte betydelig interesse hos bilkritikere og bare bilister.

Vi foreslår å se nærmere på alle forskjellene som er forbundet med Maserati Levante Trofeo 2019 -serien.

Ytre

Uansett hvilken side du ser, ser Maserati Levante Trofeo kult ut.

Den fremre delen av karosseriet viser en proprietær falsk radiatorrist med en Neptun -treff i midten, skåret hodeoptikk og en muskuløs støtfanger foran, hvor italienerne har bygd inn tre deler av luftinntak og et par runde tåkelys. Reliephetten utfyller bildet.

Den dynamiske profilen har en lang panser, et kuppeltak med en midtre førerhus, og sirkulære hjulbuer, skulpturerte sidevegger og signatur Maserati-gjeller og Maserati-merke på henholdsvis A-stolpene og C-stolpene. Store krus med bakspeil på tynne "bein" fortjener spesiell oppmerksomhet.

Akterenden av crossoveren mottok store sidelys, forbundet med en tynn kromlist, en liten spoiler plassert i den øvre delen av bagasjelokket og en massiv støtfanger bak, supplert med to par eksosrør og smale tåkelysstrimler. .

De ytre dimensjonene til delefilteret er som følger:

Trofeo-versjonen kan skilles fra den vanlige Maserati Levante ved matrisehodeoptikken, en annen støtfanger foran, lufteventiler på hetten, samt karbonakenter rundt hele omkretsen av karosseriet og 22-tommers hjul i en spesiell design som er allerede i basen.

Kjøpere tilbys mer enn 10 karosserifarger å velge mellom, noe som er mer enn nok. Og de som dette ikke er nok for, kan bestille et individuelt fargevalg. Det er sant at prislappen for en slik tjeneste er nøkternt.

Salong Maserati Levante Trofeo 2019

Interiøret i nye Maserati Levante Trofeo mottok noen få forskjeller fra den "sivile" modifikasjonen av crossoveren. Foran føreren er et utsøkt tre-eikers multifunksjonsratt, samt et godt lest instrumentpanel, representert ved en symbiose av analoge skiver og et stort LCD-display på kjørecomputeren.

I den sentrale delen av dashbordet plasserte produsenten en stor berøringsskjerm av mediesystemet, innrammet av vertikale luftkanaldeflektorer. Rett under er det en liten blokk med hjelpeknapper som er ansvarlige for forskjellige funksjoner, som det er mange av i bilen.

Den ovale analoge klokken på toppen av det sentrale dashbordet fortjener spesiell oppmerksomhet. Arkitekturen på frontpanelet ligner sterkt på Maserati Ghibli, noe som ikke er dårlig. Kvaliteten på materialer, montering og ergonomi er fremfor alt ros - det er noe, men italienerne vet hvordan de skal lage biler som er sexy på utsiden og kraftige på innsiden.

De fremre passasjerene er utstyrt med komfortable sportsseter med elektrisk justerbar, utmerket sidestøtte, førsteklasses polstring og mange moderne "chips". En høy sentral tunnel passerer mellom setene, hvor det er en mediesenter kontrollskive, en girkassevelger, en elektronisk parkeringsbremseknapp, knapper for å bytte overføringsmodus og en nødgjeng.

Bakrytterne tilbys en komfortabel sofa, profilert for to passasjerer. Den tredje rytteren får plass her, men han vil bli plaget av høyoverføringstunnelen. Fra tilgjengelige "chips" - et sammenleggbart senterarmlen, en separat klimaanlegg, et askebeger og en liten LCD -skjerm.

Volumet på bagasjerommet er 580 liter som standard, og med den bakre raden brettet ned, kan volumet økes litt mer enn 2 ganger. I undergrunnen under bagasjerommet er det en liten nisje der kaien og et sett med nødvendige verktøy er plassert.

Innvendig kan Trofeo-versjonen skilles ikke bare av sportsetene, men også av karbonfiberdekorene som pryder interiøret i crossoveren.

2019 Maserati Levante Trofeo spesifikasjoner

Frem til nå har Maserati Levante aldri installert åttesylindrede motorer, men i Trofeo-versjonen bestemte produsenten seg for å eksperimentere og installerte en kraftig 3,8-liters V8 under panseret, som er godt kjent fra Quattroporte GTS-modellen. Eksperimentet var en suksess - bilen fikk akkurat den motoren den fortjente!

Motoren er utstyrt med et par turbiner som gir imponerende 590 hopper og 730 Nm dreiemoment, som er tilgjengelig ved 2500 o / min. Takket være dette "hjertet" tar akselerasjonen fra 0 til 100 km / t bare 3,9 sekunder. (4,1 sekunder i den europeiske og versjonen for Russland), og maksimal hastighet er deklarert til rundt 304 km / t.

I en blandet bevegelsesform svinger drivstofforbruket innen 13,2 l / 100 km, men hvis du misbruker gasspedalen, vil forbruket lett overstige 16 liter. Partneren til kraftverket er en 8-trinns "automat".

I hjertet av Maserati Levante Trofeo er den samme vognen som ble brukt i Ghibli- og Quattroporte -modellene. Bilen har en fjæringsdesign med flere lenker foran og bak, som suppleres med sportsdempere og fjærer.

Det er også verdt å nevne at fjæringen er stiv, mens bilen demonstrerer utmerket håndtering og den mest forutsigbare oppførselen mens du kjører i høye hastigheter.

Bremsesystemet er representert med perforerte støpejernsskiver, takket være hvilken bilen fra en hastighet på 100 km / t til 0 stopper 34,5 m etter at bremsepedalen er på.

Vær oppmerksom på at Maserati er utstyrt med en firehjulsdrift, et proprietært stabiliseringssystem og en kompromissløs modus - Corsa med lanseringskontroll. Det er en glede å kjøre Trofeo, og dette letter ikke bare referansetaxingen, men også det praktfulle brølet fra motoren, som alle bilene av merket er kjent for.

Pris og utstyrsnivå for Maserati Levante Trofeo 2019

For å bli eier av Maserati Levante Trofeo i Europa, må en potensiell kjøper dele med minst 155 tusen euro. Til sammenligning vil grunnversjonen av Maserati Levante koste minst 79,1 tusen rubler. For disse pengene er bilen utstyrt med følgende utstyr:

• matrise hodet optikk;
• tåkelys foran;
• 22-tommers hjul med spesiell design;
• bakspoiler;
• dekorative karboninnlegg innvendig og utvendig;
• førsteklasses akustikk fra Harman Kardon med 10 høyttalere med en effekt på 900 W;
• sportsseter for frontryttere;
• multifunksjonelt ratt;
• 2-sone klimakontroll;
• mediesenter med LCD -skjerm;
• interiør i skinn;
• 8-trinns automatgir;
• firehjulsdrift;
• metallputer på pedaler og terskler;
• cruise control;
• perforerte støpejernsskiver med høy ytelse;
• lansering kontrollsystem;
• kollisjonsputer i en sirkel;
• luftfjæring;
• et helt arsenal av elektroniske assistenter, etc.

Som et alternativ kan bilen kompletteres med:

• førsteklasses akustikk fra Bowers & Wilkins;
• 4-soners klimakontroll;
• et system som letter avstigning / landing i bil;
• sportsratt;
• elektrisk pedal enhet;
• TSR -system;
• panoramatak;
• tonede bakruter;
• takskinner osv.

Konklusjon

Maserati Levante Trofeo er en ekstraordinær bil som ikke bare kan understreke status og raffinert smak til eieren, men også gi en ubeskrivelig kjøreglede. Samtidig er bilen ganske praktisk og teknologisk avansert så mye som mulig.

Det eneste som kan få deg til å nekte å kjøpe (hvis du har midler, selvfølgelig) er en stiv fjæring. Imidlertid er det vanskelig å kalle dette en ulempe, fordi Trofeo -modifikasjonen ikke ble opprettet for å pålegge bevegelse rundt i byen.

Maserati