Det offisielle utseendet til den nye Jaguar E-Pace crossover i bilmarkedet fant sted i 2018, og siden den tiden har modellen blitt gjentatte ganger raffinert. Med de viktigste endringene er det verdt å merke seg funksjonen til minnet til individuelle innstillinger, samt systemet for å justere stivdempernes stivhet. I dag er mange av disse funksjonene i ferd med å bli standard, så ingen er spesielt overrasket. Hvis vi snakker om den oppdaterte crossover Jaguar E-Pace, som offisielt forventes i 2021, vil det bli installert en rekke nye systemer ombord på den nye modellen. Blant de viktigste er de utvendige delene, og med de skjulte delene - motorlinjen.
Hvordan vil den nye Jaguar E-Pace se annerledes ut enn den nåværende modellen som er til salgs? Først og fremst fikk den nye crossoveren en oppdatert frontend, spesielt en ny støtfanger, store luftinntak på sidene, en oppdatert radiatorgrill med diamantformede hull, samt nye LED-kjørelys. Etter ovenstående er det gjort oppdateringer til frontoptikken, den er nå den samme som på den elektriske Jaguar I-Pace. Resten av delene er praktisk talt de samme, med unntak av baksiden, der de runde avgangsrørene til eksosanlegget er utformet i en maskeinnsats.
Flere endringer gikk til interiøret i den nye Jaguar E-Pace 2021. Spesielt redesignet designerne frontpanelet, der et nytt multimediasystem med en 11,4 ″ skjerm er installert. Et annet stort pluss er at eieren nå er utstyrt med to SIM-kortspor, og ikke en som de fleste biler nå. Det er logisk at to LTE-modemer er tilgjengelige for Internett med muligheten til å jobbe på samme måte som en smarttelefon. Når det gjelder Jaguar E-Pace-programvaren, kan den også oppdateres over luften via mobilkommunikasjon eller ved å koble til et Wi-Fi-hotspot.
Multimedia-systemet vil nå bli installert i alle konfigurasjoner av Jaguar E-Pace, bortsett fra den grunnleggende modifikasjonen. Den grunnleggende E-Pace crossoveren har et enkelt Pivi-system, men med mange nyttige funksjoner. Mot et eget tilleggsgebyr tilbys kjøperen av basen Jaguar E-Pace Pivi Pro-systemet, med en utvidet liste over funksjoner. La oss nå se på førersetet. Den oppdaterte crossoveren fikk en forbedret digital instrumentklynge, med en 12,3 ″ skjerm. Rattet og girvelgeren ble også oppdatert. I tillegg til betydelige endringer dukket det opp flere rom rundt hyttens omkrets for forskjellige småting. Dyrere modifikasjoner vil bli fullført med en luftionisator med et proprietært filter. Det er færre endringer blant sikkerhetssystemene til Jaguar E-Pace, ingeniører har forbedret synlighetssystemet, som nå er i stand til å reagere på interferens selv i blinde flekker.
Som produsenten lovet, fikk den oppdaterte Jaguar E-Pace forbedringer når det gjelder motorer. Det bør tas i betraktning at listen over enheter, avhengig av leveringsland, kan endres, henholdsvis, vil det være flere endringer. Grunnversjonen av Jaguar E-Pace får en turboladet 4-sylindret motor med et volum på 2,0 liter. Enhetens kraft er 250 hester og dreiemoment på 365 Nm. I tandem er det en 9-trinns automatisk girkasse og et firehjulsdrift system.
Det ble også kjent at den nye 2021 Jaguar E-Pace Sport for første gang i modellens historie vil bli utstyrt med en mild hybrid, basert på den samme turboladede 4-sylindrede motoren. Den totale kapasiteten til den myke installasjonen vil være 300 hk. og maksimalt 400 Nm dreiemoment. Gitt tilstedeværelsen av "myk installasjon" vil endringer være i firehjulsdriften.
Denne modifikasjonen vil være utstyrt med det proprietære JAD AWD-systemet (Jaguar Active Driveline). Den er basert på kontrollen av elektronikken, spesielt den elektroniske våte skivekoblingen. Takket være denne kombinasjonen kan systemet overføre 100% av dreiemomentet til hvilket som helst hjul på crossover med lynhastighet på 100 millisekunder. Det gjenstår å vente på det offisielle utseendet til den nye Jaguar E-Pace 2021 for å fullt ut forstå fordelene og hvordan annet den oppdaterte bilen til eieren kan behage.
Jaguar
