Innholdet i artikkelen:
- Drivstofftilførselssystem
- Drivstoffbrenner
- Motor ECU
- Bilmaling
- Turboladningssystem
- Frontrute
- Partikkelfilter
- Elektriker
- Klimaanlegg
- Kollisjonsputer
Den moderne bilen kan kalles ingeniørtoppen. Dette er et ganske komplekst system, og selv om sjåføren godt vet hvordan han skal reparere en bestemt enhet, er han godt kjent med maskinens enhet, det er mange enheter som ikke bør repareres alene - et unntak kan vurderes reparasjoner der en feilaktig del endres til en standard, original ...
Umiddelbart må du gjøre en reservasjon: Disse tipsene gjelder ikke for de sjåførene som ikke bare har en overgang i garasjen, nødvendig utstyr, men også det viktigste "verktøyet" til en ekte spesialist - hender som kan utføre reparasjoner. De som vurderer sine kunnskaper og ferdigheter riktig, bør følge rådene og gå til en biltjeneste, hvis det forventes en sammenbrudd i slike enheter og sammenstillinger som:
- Drivstoffsystem.
- Bilelektriker.
- Turboladningssystem.
- Glassskifte og maling.
- Elektronisk motorstyringsenhet.
- Klimaanlegg og utskifting av kollisjonsputer.
Drivstofftilførselssystem
Et unntak fra denne klausulen kan betraktes som følgende: Hvis en bensinmotor er installert i bilen, må hver sjåfør kunne bytte tennpluggen. Det er ikke en reparasjon, men en erstatning. Også i dieselutstyr - alle bør lære å bytte injektoren. Men reparasjonen av drivstoffsystemet er mange fagfolk. Å lære å reparere "i kjøreretningen" vil ikke fungere.
Hvis bilen er utstyrt med common rail drivstofftilførselssystem, så uten utstyret vil ikke engang spesialister kunne reparere og installere drivstoffledninger.
Drivstoffbrenner
Høy presisjonsutstyr er nødvendig for å stille diagnosen drivstoffinjektor. Hjemmespyling med forgasservæske av denne lille delen vil bare vise omtrent hvor bruddet er.
Videre er dyktighet og kunnskap nødvendig for å finne en defekt injektor i drivstoffenheten. Når du observerer driften av drivstoffsystemet, kan du "beregne" den defekte delen med returhastigheten ... og det er det.
Å reparere en dyse er en møysommelig jobb, små sprekker i delen kan bare sees med spesialutstyr. I 90% av tilfellene kan moderne enhetsinjektorer ikke repareres i det hele tatt.
Motor ECU
Sjåfører av kvinner, som meningsløst ser på bilens åpne hette, hvis de har et sammenbrudd på motorveien, forårsaker stor hengivenhet. Den samme følelsen er forårsaket av mannlige sjåfører som kan sortere motoren med lukkede øyne, men ikke forstår noe om hvordan den elektroniske motorstyringsenheten fungerer.
Moderne ECU -er er et klart og komplekst system, hvis reparasjon bare bør overlates til en fagperson. Det samme gjelder de tilfellene når det er nødvendig med tuning av brikker. 90% av uavhengige installasjoner fører til det faktum at bilen i beste fall mister kjøreegenskapene, i verste fall er det en fullstendig feil på ECU.
Moderne blokker er systemer som ikke kan skilles, de kuttes i en biltjeneste... Det er umulig å utføre denne prosedyren uten profesjonelt utstyr, det er også ganske vanskelig å finne en spesialisert tjeneste, derfor erstatter de ofte ECU, som også er bedre å overlate til fagfolk.
Bilmaling
Det er få sjåfører som er likegyldige til fargen på bilen sin og nærmer seg vurderingen av tilstanden til lakken på bilen sin, som i ordtaket: "Tankene er ikke redde for smuss - jo verre fargen er, desto bedre er krysset - landets evne. "
Maling i en garasje kan være mye dyrere enn i en tjeneste - det er nok bare å "ikke gjette" fargen eller ikke tåle et ekstra lag. Derfor er det bedre å gjenopprette belegget i et profesjonelt verksted.
Selv om du velger en lakktype som Plasti Dip flytende gummi, er tre til fem strøk maling garantert i et førsteklasses bilverksted. Flyttbare deler males separat, mens glasset forblir rent.
Turboladningssystem
Turbinreparasjon og diagnostikk er ikke alltid tilgjengelig i garasjen, selv om sjåføren selv godt vet hva og hvordan han skal gjøre. Årsaken er at mange biler må installeres på en overgang bare for å utføre diagnostikk. En inspeksjonsgrop er ofte ikke egnet.
For eksempel, når du reparerer en turbin til en Rover (3,6 diesel), som er utstyrt med to turboladersystemer, for å kontrollere den venstre turbinen, må du fjerne underrammen, rattstativet og girkassen foran. Når girkassen fjernes, må et stort antall opphengsdeler kobles fra og mye mer. Og dette er bare et forberedende stadium - diagnosen av selve turbinen krever profesjonelle ferdigheter og utstyr.
Reparasjon av turbinen, selv om føreren var i stand til å koble fra enheten i garasjen, krever i tillegg: bytt ut alle O-ringer, oljetetninger, bytt olje.
Og det meste hovedpoenget i reparasjonen av selve turbinen er å balansere rotoren, som er produsert på kalibrerings- og balanseringsutstyr. Vasking av små deler i et ultralydkammer, rengjøring og samtidig bytte - alt dette krever spesiell erfaring og dyktighet.
Frontrute
Det ser ut til at du enkelt og uavhengig kan erstatte frontruten med en lignende, original. Og her venter en farlig overraskelse bilistene - et millimeter avvik under limingen truer med at frontruten faller på sjåføren og passasjeren ved den minste ulykken. Lekkasjer og knirk vil heller ikke gi glede når du kjører. Installasjonen av glasset bør utføres i tjenesten, der mekanikeren vil kontrollere nøyaktigheten av installasjonsgeometrien med et nivå og vil utføre en hermetisk liming.
Partikkelfilter
Moderne biler er designet med alle mulige miljøparametere i tankene. Partikkelfiltre antas å bidra til å bevare miljøet og minimere CO -utslipp. Samtidig er det få som bryr seg om kvaliteten på drivstoffet og det faktum at rengjøringsenheten etter 30 000-50 000 km kjøring er helt tett, bilen mister kjøreytelsen og alle deler slites raskt ut.
Alternativ - fjerne partikkelfilteret og erstatte katalysatoren med en flammeholder... Men du trenger ikke å gjøre denne prosedyren i garasjen etter å ha sett videoer fra YouTube. Å fjerne en enhet fra en bil er en lang og møysommelig prosess. Slå ut katalysatoren på riktig måte, installer en hake, koble til sensorer slik at "hjernen" i maskinen tar en ny del for et filterelement - alt dette krever ferdigheter og profesjonalitet.
Elektriker
Noen drivere synes det er vanskelig å bytte ut et mekanisk vindu med et elektrisk vindu alene, selv om denne fremgangsmåten ikke er for vanskelig. Alle andre elektriske komponenter i maskinen er ikke forskjellige i denne enkelheten. Derfor, hvis du oppfatter et slikt konsept som "faseskift" som en fornærmelse, så kontakt bilservice med alle problemene knyttet til det elektriske i bilen. Dette er viktig slik at det ikke oppstår kortslutning og det brenner ut brann.
Klimaanlegg
Lading og rengjøring av bilens klimaanlegg ser ut til å være en ganske enkel sak - det er ikke engang reparasjon, men forebygging. Men ikke alle sjåfører kan gjøre dette på egen hånd.Årsaken er at det under reparasjonen er nødvendig å kontrollere den elektriske kretsen i clutchenheten, fordampersystemet for fravær av olje, radiatoren og stempelet. I biler som Volvo, Mazda og Opel er det nødvendig å systematisk kontrollere klaring mellom kompressorkoblingen og trykkplaten.
Derfor kan en enkel prosedyre for å lade en kompressor bli tidkrevende og dyr. Spesialister på en dag vil kunne bytte kjølemiddel og reparere klimaanlegget uten ekstra kostnad. Det anbefales å bytte kjølevæske i klimaanlegget to ganger i året.
Kollisjonsputer
Feilmonterte kollisjonsputer kan åpne ved en mindre kollisjon, selv når du bare kroker den fremre støtfangeren på garasjeporten. Dette er ikke bare beheftet med blåmerker i brystet og hjernerystelse - det har vært isolerte tilfeller av dødsfall av ungdom som ikke ble drept av en ulykke, men av kraften ved kollisjon av kollisjonsputen.
Etter reparasjon av karosseriet må du bare installere nye puter i en spesialisert biltjeneste. Dette er sikkerheten til sjåfør og passasjer.
Ønsket om å spare penger og lære å reparere bilen din selv er en prisverdig innsats. For mange er garasjereparasjon det beste tidsfordrivet, både en hobby og en aktiv hvile. Mange sjåfører kan og kan fikse bilene sine. Men å kjenne de enkle reglene for hensiktsmessigheten ved selvreparasjon er ganske enkelt nødvendig. Hvis du er interessert i å bare demontere og prøve å fikse munnstykket er en ting, men å installere den i en bil og ta familien ut på landsbygda er en helt annen.
