Jaguar F-Pace 2017 er et veldig dristig trekk fra en av de ledende bilprodusentene av executive sedans. Artikkelen inneholder de fulle tekniske egenskapene til F-Pace, bilder og priser med trimnivåer som kan kjøpes i Russland.
Innholdet i anmeldelsen:
- Utseende
- Salong
- Spesifikasjoner
- Pris
- Konklusjon
Det utgående året i det russiske bilmarkedet er ikke satt for nesten alle bilprodusenter. Noen koreanske salg forble på nivået med året før, men klarte aldri å overskride dem. Når det gjelder den engelske representasjonen av familien med fire hjul, avslutter de for første gang på mange år året med positivt territorium.
Vi skal ikke gå for mye i detalj, men det meste av historien Land Rover og Jaguar, som nå er en del av det samme selskapet, ga bare tap. Og det er ikke overraskende, fordi mange modeller ikke har blitt oppdatert på 10-15 år, noe som rett og slett er uakseptabelt i sammenheng med en tøff teknologisk og priskrig. I løpet av de siste 5 årene har imidlertid ting endret seg dramatisk i selskapet, og dette skjedde etter at de britiske bilgigantene falt i hendene på den indiske Tata Motors. Siden den gang har vi hvert år sett en ny generasjon, restyling eller til og med en modell, og her på deg! Crossover fra Jaguar - men det ble veldig bra.
Ikke verst - det er mildt sagt. Markedsførerne av samme Tata beregnet at gjennomsnittsalderen til eieren av Jaguar er 50 år. Dette antydet at modellene ble ansett som stilige, omgjengelige, men for konservative for en yngre befolkning. Derfor bestemte de seg for ikke å lytte til de konservative, men å rulle ut en slik crossover som er i stand til å fjerne kongen selv fra tronen. Mest sannsynlig var selvfølgelig fokuset på Porsche Macan. Ja, du hørte riktig, et merke som produserte kopier av japanske sedans på 80- og 90 -tallet, og i løpet av de siste 20 årene har tjent mindre enn produksjonen av ytterligere havfruefinner, har svingt i høyeste klasse med den aller første bilen i rekken av delefilter. Dermed har de samme markedsførerne nevnt ovenfor utviklet en markedsføringsplan, hvoretter du kan redusere gjennomsnittsalderen til eieren til 40 år. Videre argumenterer de for at hovedpublikummet for Jaguar F-Pace 2017 vil være mennesker som ikke har eid en eneste modell av merket. Vel, la oss se.
Jaguar F-Pace crossover-design
Den nye Jaguar F-Pace ser veldig kul ut. Og hun kjenner igjen et fullblods utseende, men nå er det noe mer kjent, blandet med noe fra fremtiden. En enorm radiatorrist, en smal del av frontlysene, en massiv aerodynamisk støtfanger - alt dette gjøres forsvarlig og med sjel. Det føles som om kunstneren malte dette bildet hele livet, og for å få dette utseendet i fantasien hans, gjorde han en avtale med djevelen selv. Og så ble den nye Jaguar F-Pace født. Store massive hjulbuer, luftinntak i dørstørrelse, stort nett - et virkelig sporty utseende. Men i kombinasjon med høy sitteposisjon (Jaguar F-Paces bakkeklaring er hele 213 mm), en massiv hette og et stort glassområde, ser crossoveren rolig og målt ut.
I profilen bestemte produsenten seg for å få bilen til å ligne ingenting annet, og han lyktes perfekt. Umiddelbart kan du forstå at dette er en Jaguar, ikke en eneste bilprodusent i verden har så utsøkte og glatte former som ville formidle bilens ånd på en slik måte. Interessant nok er dørstolpene malt i svart, og her finner du ikke en overflod av krom som foran. Jaguar F-Pace er forresten lengre enn sine hovedkonkurrenter (Porsche Macan og Mercedes GLC) med henholdsvis 50 og 75 mm.
Mange sier at Mercedes eller BMW er en stil. Så mange vil være enige om at de ser ut til å være fullstendig smakløse til sammenligning i F-Pace. Det er grasiøst langstrakte baklykter, et støtestopp i metall laget av ekte rustfritt stål, et par eksosrør, som allerede snakker om bilens natur.
Dimensjoner Jaguar F-Pace 2017:
- Lengde - 4731 mm .;
- Bredde - 1936 mm .;
- Høyde - 1652 mm.;
- Akselavstand - 2874 mm .;
- Klaring - 213 mm .;
- Sporbredde foran - 1641 mm .;
- Bakre sporbredde - 1654 mm .;
- Bagasjeromsvolum min / maks, l - 650;
- Drivstofftankvolum, l - 60;
- Egenvekt, kg - 1861;
- Full vekt, kg - 2500.
Interiøret i den nye Jaguar F-Pace 2017
Kanskje vil interiøret skuffe ivrige fans av Land Rover og Jaguar. Saken er at i Russland tilbys bare én versjon av "gåsfot" -finish. Dette er beige skinn kombinert med mørke toner av dashbord og dørkort. Jeg må innrømme at det er her stilen til selskapet kan sees i alle detaljene. Dyren er her i alle detaljer, fra sømmen på setene til det enorme LCD -dashbordet. Den måler 12,3 tommer og kan vise en enorm mengde informasjon i sanntid, siden crossoveren er utstyrt med en analog av den adaptive firehjulsdriften fra Land Rover.
Generelt ser designet litt kjent ut, men samtidig futuristisk. På den ene siden er det klimakontroll med XF, med berøringskontroll, på den andre siden er dashbordformen ved første øyekast rustikk. Generelt ble det kult. Midtkonsollen er strødd med et stort antall kontroller for alle slags systemer.
I den grunnleggende konfigurasjonen er multimediasystemet utstyrt med en 8-tommers berøringsskjerm, navigasjon og et lydsystem med en total effekt på 380 watt. Som et alternativ tilbys et annet kompleks, som inkluderer en 10,2-tommers skjerm, 840 watt lyd, et Wi-Fi-tilgangspunkt for 8 enheter. Det er en blokk for valg av kjøremodus på tunnelen. Den åtte-trinns automatikken endrer algoritmen, og samtidig blir motoren, styringen, bremsene, gasspedalen, generelt, bilen annerledes.
Når det gjelder setene, her er det selvfølgelig dype anatomiske profiler som kan justeres til hvilken som helst figur, selvfølgelig er justeringene bare elektriske. Minne for to stillinger for førersetet, samt oppvarmet alle seter med ventilasjon.
Den andre raden er veldig romslig, og det er ikke overraskende, for lengden på Jaguar F-Pace-akselavstanden er 2,87 meter, noe som er rekord i klassen. Bagasjerommet har 650 liter, og hvis du bretter ryggen til baksetene, er gulvet forresten ikke jevnt, så kan du regne med 1200 liter brukbar plass.
Moderne Jaguar F-Pace spesifikasjoner
Egenskapene til Jaguar F-Pace 2017 kan snakkes uendelig. La oss starte enkelt. XF -plattformen ble lagt til grunn, det er forståelig, men 80 prosent av modellen er unike deler. Dette er fordi selskapet bestemte at ingen Jaguar -bil skulle være som en annen, spesielt når det gjelder den første crossoveren i merkevarens historie. Generelt jobbet vi fullt ut. Så for eksempel består en bil for de samme 80% av resirkulert aluminium, noe som gjorde det mulig å redusere massen av kolossen til en uheldig (relativt!) 1850 kg. For denne størrelsen er dette en ubetydelig figur. For eksempel er den samme Macan 10 cm kortere og 5 cm smalere, men veier 20 kg mer, og egenvekten er nesten 100 kg mer enn Jaguars masse.
Bilen bruker det samme for terrengrespons fra Range Rover. Dette er en slags off-road cruisekontroll. Så snart sjåføren slår på denne modusen, blir hastighetsmåleren umiddelbart merket fra 3 til 30 km / t, ønsket hastighet er satt, og Jaguar F-Pace kjører akkurat! Naturligvis er denne funksjonen bare tilgjengelig i luftfjæringsversjonen. Hvis kjøperen velger det vanlige alternativet, vil de motta støtdempere med justerbar stivhet. Sensorene analyserer typen veibane mer enn 500 ganger i sekundet, og tilpasser deretter stivheten i henhold til de angitte parametrene.
Nå kommer den morsomme delen. Vi må si med en gang at bare en plug-in firehjulsdrift tilbys som en girkasse, som styres av en ZF-trinns automatisk maskin, selv om forskjellige modeller av denne girkassen er installert på forskjellige motorer, men for en vanlig eier, kodenavnene på boksene vil ikke være viktige og vil ikke si noe.Forresten, så snart den bakre også er koblet til i stedet for den fremre, er sistnevnte foretrukket i et forhold på 60:40, og bremsekraftfordelingssystemet parret med valutakursstabilitetssystemet bremser de nødvendige hjulene for mer presis kontroll, som er mer enn nok her.
Så motorene. La oss starte med en drøm. Selvfølgelig, som alltid, ble motorlinjen for Russland kuttet, men denne gangen ikke mye. En bensinturbolader for 240 hester er ikke tilgjengelig for oss. Det er 225 km / t, akselerasjon til hundrevis på 7,5 sekunder. Forbruk på nesten 8 liter. Generelt, kult.
Jaguar F-Pace i Russland vil bli tilbudt med en av følgende motorer. Den første har også et volum på 2 liter, men effekten er 180 hestekrefter, i tillegg er det en dieselmotor, som tillater å presse ut 430 Nm dreiemoment fra babyen. Med den starter en nesten to-toners crossover opp til hundre på 8,7 sekunder, en maksimal hastighet på 208 km / t. Med alt dette overstiger forbruket litt 4,5 liter i den kombinerte syklusen.
Så går vi i stigende rekkefølge. Neste i rangeringen er 340-hesters bensin V6, som yter 450 Nm, og akselerasjonen til hundre tar litt mer enn 5,5 sekunder. Det er klart at det er en 250 km / t begrensning. Macans konkurrent har forresten ikke en slik begrensning. Så en slik motor vil ikke brenne mer enn 7,5 liter per hundre i den kombinerte syklusen.
Nå diesel igjen. Den har den verste ytelsen i forhold til den forrige motoren, men den er høyere i hierarkiet av trimnivåer. Så dette er en V6 -turbodiesel med et volum på 3 liter og en kapasitet på nøyaktig 300 hester. 6,2 til hundre, 6,5 per hundre. Maksimum 241 km / t. Bra også.
Men toppmotoren er bare installert på den maksimale konfigurasjonen av den første utgaven. Dette er en oppgradert V6 -bensin. Bare her, i stedet for 340 hester, er det hele 380. Følgelig akselerasjon til hundrevis på 5,5 sekunder, maksimal hastighet hviler på begrenseren, og forbruket er 7,5 liter. Vanskelig å tro, må jeg si. Forresten, bare her er 22-tommers disker installert, som ikke kan fås i andre versjoner, dette er en størrelsesrekord i klassen.
Modeller og priser på Jaguar F-Pace 2017
Fem komplette sett tilbys på det russiske markedet. Vi vil ikke snakke om hver enkelt, fordi listen over tilleggsutstyr for hver av dem ganske enkelt er enorm. Så, den grunnleggende konfigurasjonen av Jaguar F -Pace - prisen for den vil være 3.193.000 rubler. La oss bare si at hvis du fyller ut alle kolonnene i listen over alternativer, får du 4726 000 rubler.
Førsteklasses første utgave vil koste minst 5 millioner nøyaktig. Selv her må du imidlertid betale ekstra for et adaptivt cruise, en automatisk betjent parkering, et askebeger, LED -frontlykter, etc. Totalt vil maks prislappen stoppe på 5,8 millioner. Forresten, Macan i "fullt kjøttdeig" vil koste 7,7 millioner rubler.
Konklusjon om den nye F-Pace crossoveren
Generelt er alt klart om bilen. Og nå en liten begrunnelse. Hvis du ser på utstyret, så har ikke førsteklasses Makan gått langt fra forfølgeren med bare én forskjell - den grunnleggende konfigurasjonen til Makan i fullt utstyr vil koste litt mindre enn toppkonfigurasjonen til Jaguar. Og det er ikke engang et show-off, som de sier, 2 millioner ligger ikke på veien. Generelt er alt enkelt, Makan har etter all sannsynlighet alvorlige problemer, og med ham hele VAG.
Andre bilder av Jaguar F-Pace 2017:
Jaguar
