Nissan Leaf 2017 - anmeldelse av elbil

Innholdet i anmeldelsen:

• Utseende
• Salong
• Spesifikasjoner Nissan Leaf 2017
• Sikkerhetssystemer
• Kostnaden og konfigurasjonen av Nissan Leaf 2017

For første gang ble den elektriske Nissan Leaf vist til verdens publikum i 2009 som en del av Tokyo Auto Show, og det offisielle salget av modellen startet våren neste år. Det er kjent at bare for perioden 2010-2014 ble elbilen solgt i en imponerende opplag på mer enn 165 tusen eksemplarer, noe som gjorde at den kunne bli den mest vellykkede elbilen i verden. I 2011 var modellen i stand til samtidig å vinne tittelen til den beste europeiske bilen og verdensbilen, som det ikke ser ut til å kreve ytterligere kommentarer.

I 2013, på bilutstillingen i Genève, presenterte selskapets ledelse en oppdatert versjon av modellen, som bare mottok en rekke kosmetiske forbedringer. Og i flere år hadde Nissan Leaf 2017 premiere på bilutstillingen i Frankfurt, som fikk forbedrede batterier, mer moderne interiørutstyr og en ny kroppsfarge.

For øyeblikket er modellen en av de mest vellykkede elbilene, og det ser ut til at denne situasjonen ikke vil endre seg de neste 2-3 årene, før konkurrentene ruller ut en enda mer demokratisk og praktisk elbil til markedet. I mellomtiden har dette ikke skjedd, la oss prøve å finne ut hva som er bemerkelsesverdig med den nye elektriske "Leaf" (dette er navnet på Leaf-bilen oversatt fra engelsk).

Utseendet til Nissan Leaf 2017

Ofte prøver bilprodusenter å gjøre sine elektriske biler så uvanlige og futuristiske som mulig, bare husk Chevrolet Volt, Renault Twizy og BMW i3-modellene. Eksperter fra Nissan bestemte seg imidlertid for å gå den andre veien - nye Leaf ser ganske vanlig ut og skiller seg praktisk talt ikke ut i bytrafikken. Hvis du glemmer noen detaljer, som det manglende eksosanlegget og det nesten fullstendige fraværet av utstikkende elementer på karosseriet, kan bilen lett forveksles med en "sivil" femdørs kombi med forbrenningsmotor.

Stylingen av modellen er laget i bedriftens Nissan-stil og ligner vagt den på Nissan Tiida-modellen.

Fronten på kroppen tiltrekker fjerningen av hodelysets konvekse optikk, formet som et blad foldet i to, i tillegg til det blå firmasymbolet og en pen støtfanger med en smal luftinntaksspalte og pene runde tåkelys.

Når du ser på bilen i profil, merker du tilstedeværelsen av en kort hette og en kraftig skrå frontrute, noe som har en positiv effekt på modellens aerodynamiske ytelse - Nissan Leafs motstandskarakteristikker er bare 0,28 Cx. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot store sidedører, massive hjulbuer, samt en bølgende vinduslinje og en stilig spoiler plassert på toppen av bakluken.

El-bilens hekk har et behersket og lakonisk utseende, og det mest slående elementet er de stilige vertikale nyanser av parkeringslysene.

De ytre dimensjonene til det elektriske Nissan Leaf har følgende parametere:

• Lengde - 4,445 m;
• Bredde - 1,77 m;
• Høyde - 1,55 m;
• Akselavstand - 2,7 m.

Høyden på bakkeklaringen er typisk for C-klasse biler og er 160 mm, noe som er nok til å overvinne fartsdumper og mer eller mindre trygg storming av fortauskanter. For å kjøre på ulendt terreng, som du kanskje antar, er ikke bilen ment fra ordet "i det hele tatt".

Potensielle kjøpere tilbys et utvalg av forskjellige karosserifarger, samt flere varianter av R15-16 lettmetallfelger, som åpner opp for en rekke muligheter for å tilpasse eksteriøret.

Salon elektrisk Nissan Leaf 2017

Interiøret til den elektriske hatchback skiller seg praktisk talt ikke ut mot bakgrunnen til bensin- og dieselkonkurrenter i klassen. I nærvær av høykvalitets etterbehandlingsmaterialer, gjennomtenkt ergonomi på arbeidsplassen og utmerket sikt, noe som gir tillit når du kjører gjennom trange bygater.

Foran føreren er et moderne tre eiker ratt med en massiv kjerne og muligheten til å kontrollere lydanlegget og andre bilsystemer, samt et par digitale skjermer som fungerer som et dashbord. Den øvre skjermen viser informasjon om tid, nåværende hastighet og temperatur, mens den nedre skjermen viser gjenværende batteristrøm, rekkevidde, valgt gir osv. Det sentrale dashbordet preges av tilstedeværelsen av en stor berøringsskjerm for infotainment- og informasjonssystemet, samt en uvanlig klimaanlegg. Fra det uvanlige - i stedet for den vanlige girspaken, brukes en rund girvelger, og i stedet for en tenningsnøkkel - en mekanisk "Start" -knapp.

Bilens interiør er utformet med fem seter. Forsetene er romslige og gir høy komfort til tross for svak sidestøtte. De har et bredt spekter av justeringer, som gjør det mulig for en person i alle høyder og bygninger å passe komfortabelt. Baksetene, som ligger like over de fremre, er vennlige og godtar lett tre ryttere, og ingen av dem vil bli krenket på mengden ledig plass.

Bagasjeromsvolumet i fem-seters konfigurasjon er 355 liter, og ved å brette baksetene på baksetene kan du få ca 720 liter lasteplass. Det er sant at det ikke er nødvendig å regne med et flatt lasteområde, slik Nissan Leaf-gjennomgangen viste, dessverre, noe som er skyld i batteriene i gulvet.

Nissan Leaf 2017 - spesifikasjoner

Bilen er basert på den proprietære forhjulsdrevne "tralle" Nissan V, kjent fra Juke crossover og Micra bybil, som forutsetter bruk av en MacPherson-uavhengig fjæring foran og en semi-uavhengig bakfjæring med en vridbar bjelke. Bilen har en nesten perfekt akselvektfordeling (57:43), noe som positivt påvirker håndteringen og oppførselen til bilen på veien.

Nissan Leaf-batteriet har økt kapasiteten fra 24 til 30 kW / t, takket være at elbilens rekkevidde har økt med mer enn 50 km og nå er på rundt 250 km. Nissan Leaf kan lades enten gjennom standard 3,6 kW-porten eller via den valgfrie 6,6 kW-porten, som gjør at batteriet kan lades fullstendig på henholdsvis 8 og 4 timer. Merk at når du lader en bil på en spesiell transformatorstasjon med en spenning på 400 volt, tar det bare 30 minutter å lade 80% av batteriet.

I bevegelse blir bilen drevet av en trefaset elektrisk motor, som utvikler 109 "hester" og 280 Nm dreiemoment overført til forakselen. En slik motor er nok til å gi akselerasjon fra 0 til 100 på 11,5 sekunder, samt å utvikle maksimalt 144 km / t. Det er sant at det i praksis er fullt mulig å presse ut 159 km / t, som er fulle av økt energiforbruk. Det er ikke nødvendig å snakke om en slik parameter som drivstofforbruk, siden "Leaf" er en helt elektrisk bil.

Skivebremser er ansvarlige for å bremse bilen, i tillegg utstyrt med et gjenopprettingssystem, som gjør at batteriene kan lades opp når du bremser. Et par skivebremser består av et bredt utvalg av moderne assistenter, inkludert ABS-systemet, TCS og andre.

2017 Nissan Leaf sikkerhet

Som alle andre moderne biler er Nissan Leaf utstyrt med et bredt utvalg av aktive og passive sikkerhetssystemer, inkludert:

• LED og optikk foran og bak;
• Elektrisk servostyring;
• Cruise control;
• Sensorer for regn og belysning;
• Panoramakamera;
• Oppvarmede speil og glass;
• ABS-system og valutakursstabilitet;
• TCS og EBD system;
• Parktronic;
• Dekktrykk sensorer;
• Sentrallås;
• Motbakke startassistent;
• 8 kollisjonsputer;
• Trepunktsbelter og ISOFIX-forankringer.

Bilen takler lett rollen som familiebil, men på grunn av den relativt lille kraftreserven vil det ikke være mulig å bruke den på lange turer.

Nissan Leaf 2017 - konfigurasjoner og prislapp

Det skal bemerkes med en gang at det ikke er behov for å stole på offisielt salg av Nissan Leaf i Russland, noe som skyldes den underutviklede infrastrukturen til bensinstasjoner og en relativt lav kraftreserve, som pålegger alvorlige restriksjoner på bilens driftsforhold. . Samtidig presenteres elbilen offisielt i Japan, USA og en rekke europeiske land, der myndighetene på alle mulige måter bidrar til popularisering av elbiler.

Nissan Leaf-prisen i Europa, avhengig av utstyrsnivået, varierer mellom 25-33 tusen euro (1,75-2,3 millioner rubler), men i Amerika, takket være subsidier fra budsjettet, vil bilen koste potensielle kjøpere i 21,2-27,1 tusen dollar.

Det grunnleggende utstyret til det elektriske Nissan Leaf inkluderer:

• Stålhjul R16;
• Elektrisk kjøring og oppvarmede sidespeil;
• LED sidelys;
• Tåkelys;
• 8 kollisjonsputer;
• ESP, ABS, samt EBD og HSA-systemer;
• Klimakontroll;
• Full strømtilbehør;
• 2-nivå instrumentpanel;
• Nøkkelfri inngang til salongen;
• Stop-Start-system;
• Multimedia kompleks med fargedisplay og 4 kolonner;
• Elektrisk multi-ratt;
• Skivebremser på alle hjul.

Og hvis dette ikke er nok, kan du velge en dyrere konfigurasjon, som i tillegg tilbyr:

• Lettmetallfelger R16-17;
• LED-optikk for hodet;
• Avansert multimedia kompleks og BOSE lydsystem;
• Cruise control;
• Bakspoiler med integrerte solcellepaneler;
• 360-graders kamera;
• Oppvarmede seter og ratt;
• Innredning i skinn;
• Sensorer for regn og belysning;
• Merket navigering og mye mer.

Som du ser, når det gjelder utstyr, er bilen på ingen måte dårligere enn sine diesel- og bensinkonkurrenter, og på noen måter overgår den til og med.

Konklusjon

Nissan Leaf er en ekstremt høy, praktisk og komfortabel bil som tilbyr et bredt utvalg av grunnleggende og valgfritt utstyr, samt en ganske rimelig pris for en elbil. Dette er en bil som tydelig demonstrerer en fremtid som er mer enn mulig uten biler med forbrenningsmotorer, som inntil nylig virket uoppnåelig.

Testkjøring Nissan Leaf 2017:

Nissan