Jaguar E -Pace vs BMW X2 - hva er bedre?

Innholdet i artikkelen:

• Utvendig på Jaguar E-Pace og BMW X2
• Interiørdesign Jaguar E-Pace vs BMW X2
• Jaguar E-Pace vs BMW X2 spesifikasjoner
• Jaguar E-Pace og BMW X2 håndtering
• Pris og nivå på utstyr Jaguar E-Pace og BMW X2

Segmentet premium subcompact crossovers er relativt ungt, noe som ikke forhindrer det i å utvikle seg med stormskritt. Så? i begynnelsen av fjoråret i Russland presenterte den tyske bilprodusenten BMW og britiske Jaguar nesten samtidig sine nye modeller - E -Pace og X2, designet for å konkurrere om lederskap i sin klasse.

Vi bestemte oss for å gjennomføre en kampsammenligning av delefilter og finne ut hvilken av dem som fortjener oppmerksomhet fra potensielle kjøpere og hvorfor.

Utvendig på Jaguar E-Pace og BMW X2

Når du ser på utsiden av BMW X2, får du ufrivillig deg selv til å tro at foran deg er en pumpet opp og lett hevet B -klasse kombi - vi forplikter oss ikke til å bedømme om dette er bra eller dårlig.

"Snuten" på BMW -en er dekorert med merkede "nesebor" på den falske radiatorristen, en stilig støtfanger og rovhodetoptikk, mens profilen og hekken fanger med muskuløse hjulbuer, spektakulære markeringslys og merkeskilt "BMW" som er plassert på baksøylene.

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot tilstedeværelsen av et skråtak og en stigende vinduslinje, noe som gjør bilens utseende mer fremdriftsfullt.

Det ville være logisk hvis eksteriøret på Jaguar E-Pace ekko utsiden av "storebroren" F-Pace, men bilen har mer til felles med sportsbilen F-Type, som, som vi tror, ​​kan være trygt tilskrives modellens fordeler.

Jaguar har et attraktivt og til og med litt søtt utseende. Den kuppelignende profilen til "briten" ser mye mer fordelaktig ut enn den tyske motstanderen. En lignende situasjon er med akterenden, som på Jaguar ser subjektivt mer fordelaktig ut.

Den britiske crossoveren ser mye større ut enn den "tyske", noe som bekreftes av en sammenligning av de ytre dimensjonene til "duellistene":

Situasjonen gjentas ved sammenligning av bakkeklaringen, som i X2 bare er 182 mm (172 mm med M-Sport-pakken installert), mens E-Pace har et tall på 204 mm.

I tillegg hevder ledelsen for det britiske merket at bilen deres er i stand til å overvinne et ford opp til 0,5 m høyt, noe som selvfølgelig er kult, men eieren vil neppe bestemme seg for slike tester.

Interiørdesign Jaguar E-Pace vs BMW X2

Interiøret i BMW X2 er nesten en eksakt kopi av interiøret i X1, som generelt er bra, men jeg vil gjerne ha noe nytt.

Foran føreren er det godt leste enheter og et multifunksjonelt ratt som er behagelig å gripe, og på den sentrale delen av dashbordet, som tradisjonelt er vendt mot føreren, er det en ruvende berøringsskjerm på multimediasystemet, og like under kontrollenheten for lyd- og klimasystemet.

Kvaliteten på materialene tilsvarer fullt ut bilens status, mens den myke plasten på frontpanelet, sydd med tråder, fremkaller en spesiell glede.

Sportssetene foran har alle nødvendige justeringer og fikser rytternes kropp sikkert i svinger. Landingen er lav - dette er imidlertid ikke overraskende, for for å senke tyngdepunktet måtte produsenten senke setene med 20 mm.

Den andre seteraden er trang i lengde og bredde, så høye passasjerer får det vanskelig. Det eneste som gleder seg er takhøyden, som er en størrelsesorden høyere enn Jaguars.

Bagasjerommet i BMW X2 er 470 liter, og med den andre seteraden kan den nå 1355 liter.

Interiøret i Jaguar E-Pace ser mindre sporty og mer originalt ut. Føreren blir møtt av et stilig ratt med tre eiker og lettleste instrumenter, som eventuelt kan være helt digitale.

I den sentrale delen av dashbordet er det en berøringsskjerm på infotainmentsenteret, og like nedenfor - en rad med hjelpeknapper og en mikroklima -kontrollenhet. Førersetet er tydelig skilt fra passasjeren foran.

Forsetene har god sidestøtte og et tilstrekkelig antall justeringer, inkludert elektriske. Sittestillingen er merkbart høyere enn X2, men lavere enn Land Rover.

Det eneste jeg ikke likte var den noe korte førerseteputen, som merkes spesielt under lange reiser.

Den andre seteraden er mye mer gjestfri enn den "bayerske" - det er nok ledig plass i lengde og bredde til å kunne ta imot selv høye ryttere, men takhøyden er utilstrekkelig. Om nødvendig kan den tredje passasjeren også innkvarteres her - men du bør ikke stole på et høyt komfortnivå.

Bagasjeromsvolumet til Jaguar E-Pace er 577 liter, men tilstedeværelsen av et reservehjul reduserer volumet til 484 liter. Med den andre raden brettet, har eieren av bilen rett til å regne med 1234 liter.

Jaguar E-Pace vs BMW X2 spesifikasjoner

Foto: Jaguar E-Pace-motor

BMW X 2 i Russland er representert av tre kraftverk:

1. 1,5-liters bensin sDrive18i, som gir 140 hk og 220 Nm skyvekraft. Med den tar akselerasjonen til 100 9,6 sekunder, maksimal hastighet er 205 km / t, og det kombinerte drivstofforbruket er 6,3 l / 100 km.
2. 2-liters xDrive20i bensinmotor på 192 hk. og 280 Nm dreiemoment, som er nok til å akselerere crossoveren til hundrevis på 7,4 sekunder. Maksimal hastighet er angitt til rundt 224 km / t, og gjennomsnittlig drivstofforbruk er 6,5 liter.
3. diesel 2-liters xDrive20d motor som produserer 190 hk. og 400 Nm skyvekraft. Med den er bilen i stand til å akselerere til en topp på 219 km / t (akselerasjon til hundrevis på 7,7), og bruker gjennomsnittlig 4,8 l / 100 km.

Et par av kraftverket kan være en 7-trinns "robot" eller en 8-trinns automatgir.

Serien med kraftenheter tilgjengelig for Jaguar E-Pace i Russland presenteres:

1. 2 -liters bensinmotor, tilgjengelig i to boosts - 249 og 300 hk. på henholdsvis 365 og 400 Nm skyvekraft. Hos dem tar akselerasjonen til hundrevis 6,4 (7) sekunder, maksimal hastighet er 230-243 km / t, og det kombinerte drivstofforbruket er 7,8-8 liter.
2. 2 -liters dieselmotor, presentert i tre boostnivåer - 150, 180 og 200 hk. ved henholdsvis 380, 430 og 500 Nm dreiemoment. Med den kraftigste av dem akselererer bilen til 100 km / t på 7,4 sekunder. (maksimal hastighet 224 km / t), og med den "svakeste" akselerasjonen til hundrevis tar 10,5 sekunder. (maks hastighet 193 km / t).

   Uavhengig av motorens type og effekt, er den sammenkoblet med en 9-trinns "automatisk".

Jaguar E-Pace og BMW X2 håndtering

Begge bilene har god dynamikk, mens BMW er kjent for utmerket håndtering av nesten sportsbiler.

Jaguar E-Pace er også bra, men mangler fortsatt det bayerske. Når det gjelder komfort, vinner "briten" merkbart. Dette er imidlertid ikke overraskende - familiens røtter påvirker. Det er også verdt å merke seg nivået av lydisolering, som Jaguar har en størrelsesorden bedre.

Pris og nivå på utstyr Jaguar E-Pace og BMW X2

Kostnaden for BMW X2 starter på 2,07 millioner rubler, mens listen over standardutstyr inkluderer:

• start-stopp-funksjon;
• restitusjonssystem;
• DSC, ABS, DTC, CBC, DBC systemer;
• front + sidekollisjonsputer + oppblåsbare sidegardiner;
• Regnsensor;
• halogenlykter med LED -elementer;
• Isofix festemidler;
• R17 lettmetallfelger;
• multifunksjonsratt i skinn;
• oppvarmede seter for frontryttere;
• et stereoanlegg med 6 høyttalere;
• mediesenter med berøringsskjerm;
• klimakontroll;
• Cruise control;
• bremsetørkingsfunksjon, etc.

Jaguar E-Pace leveres som standard med:

• 17-tommers ruller av lettmetall;
• LED -frontlys optikk;
• et stereoanlegg med 6 høyttalere;
• oppvarmede seter i første rad;
• multifunksjonsratt med skinnbekledning;
• Regnsensor;
• automatisk frontlys aktivering system;
• TPMS system;
• 2-sone klima;
• ASPC, JaguarDrive Control, EPAS, TVBB, DSC, EPB systemer;
• mediesenter med 10 "skjerm;
• Cruise control;
• bakfra kamera;
• ABS, EBD, EBA systemer;
• alarm og mye mer.

Minimumskostnaden for Jaguar starter på 2,54 millioner rubler, noe som gjør den merkbart dyrere enn den bayerske.

Som det passer seg for en premiumbil, tilbyr begge crossoverne en omfattende liste over tilleggsutstyr som kan øke den endelige kostnaden for en bil betydelig.

Konklusjon

Så, vinneren av vår sammenligning er Jaguar E-Pace, da den har mer allsidighet, god fortausatferd og god terrengytelse.

BMW, derimot, føles som en kompromissløs bil, hvis eier må tåle slike mangler som en stiv fjæring og middelmådig, etter klassens standarder, støyisolering. Men hvis bensin renner i venene dine i stedet for blod, så er BMW X2 akkurat det du trenger.