Innholdet i artikkelen:
- Hovedformålet med honing
- Krav til prosess og utstyr
- Ermeløse motorer
- Sleeve motorer
Over tid slites forbrenningsmotoren ut og mister ytelsen. Dynamiske egenskaper og effektegenskaper forverres, drivstofforbruket øker, kompresjonen reduseres. Og dette kan ikke unngås.
En utslitt motor krever større overhaling, hvis hovedformål er å gjenopprette de originale egenskapene til kraftenheten. Og som den siste overhalingsoperasjonen, blir honningsprosessen mye brukt.
Hovedformålet med honing
Sylindrene til en utslitt kraftenhet mister sin opprinnelige sylindriske form, noe som gjenspeiles i driften av motoren. På veggene i sylindrene til en motor som krever store reparasjoner, dukker det opp grovhet, riper og skraper. For å bli kvitt dette kjeder sylindrene seg til den første oversize. Diameteren øker noe, men sylindrene får igjen en gitt sylindrisk form, noe som ytterligere fører til en forbedring i driften av kraftenheten.
Slipeprosessen utføres rett etter sylinderboringen. Og hovedoppgaven er å opprettholde den opprinnelige formen, samt bli kvitt fatformen eller avsmalningen, hvis noen, etter kjedelig.
Honing med hon gir også en nedgang i grovheten på sylinderveggene og er den mest nøyaktige og effektive i sammenligning med polering eller, la oss si.
Siden honingsprosessen er designet for å gi maksimal dimensjonal nøyaktighet, utføres sylinderarbeid innenfor de nødvendige dimensjonstoleransene og grovheten som er angitt av produsenten. Det må huskes at overholdelse av de opprinnelige dimensjonene fører til følgende:
- kompresjonen av sylindrene øker, og mengden gasser med forbrenningsprodukter som bryter inn i veivhuset reduseres betydelig;
- stempelringer utsettes for minst slitasje, noe som øker holdbarheten;
Etterbehandling med honning utføres i to tilfeller:
- hvis en ny, overopphetet sylinderblokk er installert;
- hvis det ble utført arbeid på boring for reparasjonsdimensjoner.
Krav til prosess og utstyr
Honing er designet for å oppnå de nødvendige sylindriske dimensjonene, noe som sikrer nøyaktighet og minimale avvik mellom diametre på forskjellige punkter i motorsylindrene.
De resulterende avvikene i form av ellipse, konisk eller fatform er uakseptabelt - de kan indikere at honingen ble utført dårlig og er nødvendig igjen.
Spesiell oppmerksomhet rettes mot grovhetsparameteren. Etter honning dannes det små hakk på sylinderveggene - du bør ikke bli kvitt dem, siden disse hakkene holder motoroljen perfekt, noe som ytterligere fører til forbedret smøring av stempelgruppeelementene.
Under innkjøringsprosessen vil svovelforbindelsene som er tilstede i smøremidlet føre til dannelse av en sulfidfilm på overflaten av sylindrene, noe som ytterligere vil føre til redusert slitasje på elementene i stempelgruppen.
Utstyret for etterbehandling brukes hones med variable diametredesignet spesielt for behandling av forbrenningsmotorsylindere. Ressursen til verktøyene er noe begrenset, men de oppfyller alle nødvendige standarder.
Valget av slipeverktøy avhenger av diametrene til sylindrene som skal bearbeides, antall steiner og kornstørrelsen og hardheten til materialene de er laget av. Oftest brukes diamantutmerkelser for behandling av sylindere, som har en relativt lav pris, imponerende hardhet og nødvendig kornstørrelse.
Honami -behandling krever rikelig smøring med kjølevæsker. Ved bearbeiding av stål- eller støpejernsdeler brukes parafin, og hvis en diamantbelagt honning brukes, er vanlig vann med tilsetning av syntetiske tilsetningsstoffer egnet.
Ermeløse motorer
Honing er forskjellig for liner og linerless motorer. Hvis det er nødvendig å behandle en foringsfri sylinderblokk, bør det ikke være noen spesielle problemer.
Metallstrukturen i ett stykke festes sikkert til maskinbordet umiddelbart etter kjedeprosessen. Pass på at hylsene er plassert strengt vertikalt, og at det ikke vil skje forskyvning under gjensidig bevegelse av chucken - ellers vil det ikke være noen mening i behandlingen.
Ved bearbeiding av ermeløse sylindere kreves bare noen få maskinkjøringer. I dette tilfellet er det nødvendig å strengt kontrollere de resulterende dimensjonene og overflateruheten. Dette vil hjelpe en indikatorboremåler (kontrollerer dimensjonene) og et profilometer eller en optisk enhet for å måle grovhetsnivået.
Sleeve motorer
Kraftenheter med avtagbare ermer er noe vanskeligere å behandle med finpuss, siden det er problematisk å montere dem vertikalt på maskinen.
Leverandører av ferdige foringsrør forsikrer at produktet har lykkes med slipe prosessen og ikke krever ytterligere behandling. Det er uønsket å tro dette, for hvis det viser seg at behandlingen ikke er utført, vil kraftenheten ikke kunne fungere fullt ut og vil raskt mislykkes. For å unngå dette, anbefales det at til og med nye foringer slipes.
For å presse ermene jevnt og sikre deres strenge vertikale posisjon, brukes en tykk pakning, som i form ligner et blokkhode. Den har de nødvendige hullene, slik at bruk av en pakning ikke forstyrrer honing i det hele tatt.
Platen festes til blokken etter montering av foringer og festes, som et fullverdig sylinderhode, i streng rekkefølge og observerer tiltrekkingsmomentene. Etter det utføres honing, som i tilfellet med en foringsfri sylinderblokk.
Bruken av en dummy -plate minimerer dimensjonal feiljustering. Honing i dette tilfellet kan deles inn i fire trinn:
- Grov behandling. Denne prosessen innebærer å fjerne det meste av metallet. De kan erstatte den kjedelige prosessen. For å gjennomføre det trenger du mye smøre-kjølevæske, samt diamantutmerkelser.
- Slipt med 150 korn.
- Slipt med 300-500 korn.
- Børsting. Denne prosessen sørger ikke for fjerning av metall og endring av diameteren som skal bearbeides, men brukes bare til å rengjøre overflaten for slipende rester. Som et børsteverktøy brukes nylonbørster med tilsetning av silisiumkrystaller.
Noen bilister tror at finpussing kan gjøres hjemme alene ved hjelp av bare en bor- eller hammerbor. Dette er en misforståelse, siden det er usannsynlig at det vil være mulig å gi den nødvendige nøyaktigheten og grovheten hjemme - sylindrene som behandles på denne måten vil ikke kunne fungere på lenge, noe som vil føre til en rask svikt i motor.
Slipeprosessen bør bare utføres på visse maskiner av spesialister med erfaring og nødvendig utstyr. Først da vil du motta godt ferdige sylindere som kan vare en tilstrekkelig periode.
