Mazda CX-8 2019-2020 gjennomgang - spesifikasjoner og bilder

Innholdet i anmeldelsen:

• Utseende
• Crossover salong
• Spesifikasjoner
• Sikkerhetssystemer
• Pris og konfigurasjon

Mazda crossovers er veldig populære over hele verden, og det er vanskelig å forestille seg en bilentusiast som ikke kunne nevne minst en modell. I følge statistikk kalles de oftest CX-5 og CX9. Men få mennesker vet om den nye Mazda CX-8-modellen som ble presentert i 2017 på Tokyo-bilutstillingen. Eksternt er den nye crossoveren ikke mye forskjellig fra CX-9 eller den samme, men mer enn CX-5.

Ifølge pålitelige data vil den nye Mazda CX-8 crossover være plassert mellom CX-5 og CX-9. Årsaken til dette er triviell, bilen kan betraktes som en strukket versjon av 5-seters CX5 crossover, men mer kompakt enn CX-9. I henhold til standarden er den nye crossoveren designet for ombordstigning på 6 passasjerer; mot et gebyr eller i visse konfigurasjoner vil salongen kunne ta imot 7 passasjerer, inkludert sjåføren.

Konkurrenter:

• Toyota LandCruiser Prado
• Ford edge
• Mercedes-Benz GLC
• Volkswagen Teramont
• Kia sorento

Utvendig crossover Mazda CX-8 2018-2019

Etter å ha sett den nye Mazda CX-8 crossoveren for første gang, kan man knapt si at dette er en ny modell av merket. Mange sier en forstørret CX-5 eller en mindre CX-9, faktisk er den, men interiøret er fremdeles designet for 6-7 passasjerer. De eksterne funksjonene til den nye crossoveren er nærmere den 9. modellen. Forsiden av nyheten ser streng ut, designerne har legemliggjort de samme formidable funksjonene, innsnevret optikk og en merket radiatorgrill. Optikken til nyheten, som i andre delefilter av merket, viste seg å være smalere mot grillen og mer åpen langs den ytre delen. Grunnlaget for optikken til Mazda CX-8 var bi-xenon- eller LED-elementene i toppkonfigurasjonen.

Radiatorgrill Den nye CX-8 er laget av horisontale kromstrimler, med selskapets logo i midten og en liten V-formet kant nederst. Den nedre delen av støtfangeren til Mazda CX-8 ble også understreket, i midten var det en ekstra radiatorgrill, på sidene var støtfangeren pyntet med to runde LED-tåkebelysning. Ellers er fronten på nye Mazda CX-8 2018 crossover den samme som brødrene. Panseret er litt forlenget med to linjer og en hevet midtdel. Frontruten 8 er enkel i form, men funksjonaliteten er veldig god, i standardsettet er det oppvarming i vindusviskerne, eventuelt kan du legge til full oppvarming rundt omkretsen.

Sidelengs den nye crossover Mazda CX-8 2019-2020 vil overraske litt mer. Dette er faktisk den mer kompakte CX-9, men den første forskjellen falt på sidespeilene. I nyheten gjorde designerne monteringsbenet større, eller rettere lenger, mens de også plasserte dem på dørpanelet. Speilkroppen er liten, malt i karosserifargen, standard sett med speil inkluderer LED-blinklysgjenopprettere, en elektrisk justeringsdrift og automatisk folding, som et alternativ vil de tilby å legge til oppvarmede sidespeil.

Resten sidedel Mazda CX-8 2018-2019 mottok ingen spesielle forskjeller. Hjulbuene og undersiden av crossoveren er dekorert med svart plastkant. En bølget linje går fra frontoptikken til de bakre stoppene, og dørhåndtakene er malt for å matche kroppsfargen. Siden av Mazda CX-8 er designet for tre vinduer, mens den tredje, bakruten er stor, noe som indikerer tilstedeværelsen av en tredje seterad.

Fargingen av den nye Mazda CX-8 crossover 2018-2019 fikk de samme nyanser som 9:

• hvit;
• sølv;
• det svarte;
• brun;
• blå;
• grafitt;
• rød.

Karosseriet til Mazda CX-8 i 2018 beholdt de samme livlige fargene, noe som passer godt med den generelle utformingen av crossoveren. Grunnlaget for nyheten var merket 20 ″ lettmetallfelger, men størrelsen på buene lar deg installere skiver med større diameter.

Bak crossover viste seg å være Mazda CX-8 2018-2019 ikke mindre attraktiv. Bakluken fikk en liten vipp. Helt øverst på kofferten fikk en sportsspoiler med LED-stopp-repeater. Den fremre delen av kofferten er streng: en liten horisontal kromlinje, kromskilt og en utsparing for nummerplater. De bakre føttene på Mazda CX-8 er godt gjenkjennelige fra de forrige modellene, markante runde seksjoner og en smalere indre del, LED-elementer tjente som grunnlag for den bakre optikken, selv om det fortsatt vil være halogenpærer i basen.

Den bakre støtfangeren på Mazda CX-8 crossover 2018-2019 er enkel, ingenting skiller seg virkelig ut. På sidene la designerne til et par små tåkelys, men helt nederst ble det lagt til to små hakk for eksosanleggets spisser. Det er hyggelig at ingeniørene til Mazda CX-8 2018 forlot hele det funksjonelle settet med elektronikk fra 9. Bagasjeromsdekselet kan åpnes på en av de mest praktiske måtene; det tilbys en knapp i hytta, fjernåpning med nøkkelbrikke eller på en kontaktfri måte ved å sveipe foten under bakre støtfanger.

Tak 2018-2019 Mazda CX-8 crossover er den siste av de utvendige detaljene det er verdt å vurdere. Som det burde være for en dyr bil, begynner variasjonen med et panoramatak, et panoramatak med en glidende frontdel vil vises som et alternativ eller i toppkonfigurasjonen vil den mest grunnleggende konfigurasjonen av Mazda CX-8 få en solid tak uten spesielle tillegg. Den bakre delen av taket ble pyntet med en haifinne-antenne og to takskinner for å feste en ekstra koffert. Til tross for Mazda CX-8s likheter med merkets andre delefilter, har bilen allerede fått positive anmeldelser for utvendig.

Interiøret i crossover Mazda CX-8 2019-2020

Interiøret i Mazda CX-8 crossover 2018-2019 fikk fremdeles sine små, men unike funksjoner. Avhengig av den valgte konfigurasjonen av nyheten, interiøret designet for 6 eller 7 seter... Følgelig er den andre raden med Mazda CX-8 seter ansvarlig for dette, det er på den som endringer skjer når du velger. Frontpanelet på crossover er laget i merkevarens stil, designerne endret bare dimensjonene på selve panelet, resten av enhetene migrerte uendret. Det er også forbedringer. Vanligvis er Mazda CX-8-panelet delt i to deler. Den øvre, dekorative delen og den nedre for plassering av hovedpanelene.

Helt toppen av Mazda CX-8 panelet ble tatt under liten 7 ″ skjerm av multimediasystemet basert på det proprietære operativsystemet Mazda Connect. To rektangulære kanaler og et klimakontrollpanel ble plassert i en egen blokk langs midtkonsollen, og en annen liten monokrom skjerm ble lagt til for å forstå situasjonen.Sentral tunnel crossover Mazda CX-8 2018-2019 er veldig godt utstyrt. I tillegg til overføringsspaken er det en multimedia-kontrollvelger, en elektromekanisk håndbrems og et par knapper for å kontrollere komfort- og sikkerhetssystemene til crossoveren. Videre langs tunnelen er det lagt til to koppholdere, et askebeger i form av et lite glass og et massivt armlen med et lokk delt i to deler. På baksiden er armlenet til Mazda CX-8 dekorert med to luftkanaler og et panel for lading fra en USB-port og et 12V uttak.

Nå er det verdt å vurdere interiøret i selve Mazda CX-8, eller rettere sagt crossover-setet. Som allerede nevnt, avhengig av valgt konfigurasjon, vil hytta kunne har plass til 6 eller 7 passasjerer... Forsetene til crossoveren fikk god sidestøtte, massive nakkestøtter og en behagelig passform. Hvis Mazda CX-8 er utstyrt med 6 seter, vil den andre raden skaffe seg lignende seter for den andre raden, den eneste forskjellen er i muligheten for å brette ryggstøtten og den elektriske foldingen av hele seteraden. I midten er det også et armlene, to koppholdere og et lite kontrollpanel for oppvarmede seter og et par USB-porter for lading.

Hvis Mazda CX-8 er utstyrt med 7 seter, er den andre raden laget i form av en sofa for 3 seter. Andelen folding er 40/20/40, slik at passasjerer i tredje rad kan sitte på hver side av krysset. Når det gjelder den tredje raden, er den kun designet for to passasjerer, og da med en høyde på ikke mer enn 170 cm.Produsenten anbefaler til og med å plassere barn på tredje rad, siden det vil være upraktisk for en lang tur. Funksjonaliteten til Mazda CX-8 seter har migrert fra storebroren CX-9, den elektriske justeringen er minst i 6 retninger, det er også oppvarming og kjøling.

Som et materiale for interiørlisten til Mazda CX-8 2018-2019, brukte designerne høykvalitets naturskinn, helt eller med perforerte innlegg i midten. Alas, interiørfargene til Mazda CX-8 er ennå ikke de mest forskjellige, det er bare svart, beige, brunt og hvitt å velge mellom. For å diversifisere interiøret har designerne pyntet interiøret med innsatser av polert aluminium, blank sort plast eller treinnlegg.

Sjåførsete crossover Mazda CX-8 2018-2019 er laget i selskapets karakteristiske trekk. Designerne finjusterte ikke detaljene, instrumentpanelet består av tre runde instrumenter, et speedometer, et turteller og en liten monokrom skjerm på kjørecomputeren. Rattet har migrert fra CX-5-modellen, rattet er foret med skinn rundt sirkelen, og funksjonsknappene er plassert på sidespeikene. Et annet pluss er girspadene mens du kjører, til tross for dimensjonene til Mazda CX-8 crossover, vil sjåføren føle at han kjører en sportsbil. Rattet kan justeres i høyde og dybde, selv om rekkevidden fortsatt ikke er nok, og du må justere setet i tillegg.

Salongen til Mazda CX-8 2018-2019 crossover viste seg å være ganske bra, siden den er basert på salongen med karosserier som allerede er anerkjent av mange brukere. Forskjellene mellom Mazda CX-8 utstyrsnivåer er minimale, så den viktigste avgjørelsen når du velger hytte er 6 eller 7 seter, samt fargene på setene og dekorative innlegg.

Spesifikasjoner Mazda CX-8 2019-2020

Hvis utseendet og interiøret til nye Mazda CX-8 ligner på de tidligere kjente crossoverene, er det ikke noe nytt å forvente under panseret, den nye fikk hjertet fra CX-5. Faktisk, under panseret på den nye crossoveren, registreres en 4-sylindret turboladet Skyactiv-D dieselmotor med et volum på 2,2 liter. Enhetens kraft er 175 hester, og det maksimale dreiemomentet er 420 Nm. I kombinasjon med Mazda CX-8 dieselmotor er det installert en 6-trinns Skyactiv-Drive automatgir.

Ifølge produsenten er drivstofforbruket til en slik Mazda CX-8 crossover i den kombinerte syklusen omtrent 5,8 liter per hundre kilometer. Mest sannsynlig, etter at dieselmotoren, under panseret på den nye CX-8, blir to Skyactiv-G bensinmotorer, 2,0 og 2,5 liter, registrert. Kombinert med samme 6-trinns automatgir Skyactiv-Drive. Når det gjelder Mazda CX-8-stasjonen, er bare forhjulsdrift tilgjengelig som standard, i-ACTIV AWD firehjulsdrift tilbys som ekstrautstyr mot et separat tilleggsgebyr.

Grunnlaget for den nye Mazda CX-8 2018-2019 er den samme plattformen som i brødrene til merket, helt uavhengig. McPherson-stag er installert foran, multilink fjæring bak. Crossover har et skivebremsesystem på alle 4 hjulene; den øverste konfigurasjonen vil motta ventilerte skivebremser.

Sikkerhet og komfort Mazda CX-8 2018-2019

Det er ikke mye informasjon om sikkerheten og komforten til den nye Mazda CX-8 crossover 2018-2019, men vi kan trygt si at mange av de eksisterende systemene vil bli installert ombord på det nye produktet. Standardsettet inkluderer i-Activsense-komplekset, som gir grunnleggende sikkerhets- og komfortsystemer (kollisjonsputer, hjelpesystemer og kontrollsensorer). Også i sikkerhetslisten til Mazda CX-8 er:

• front- og sidekollisjonsputer;
• sikkerhetsgardiner;
• adaptive frontlykter med svinglys;
• projeksjonsskjerm;
• anerkjennelse av veiskilt;
• blind flekkovervåking;
• allsidig synlighet system;
• navigasjon;
• kollisjonssvikt system;
• kjørefelt trafikkovervåking;
• kontroll av førerens tilstand;
• adaptiv cruise control;
• lys- og regnsensorer.

Minimumslisten over hva som skal installeres på hver Mazda CX-8 crossover. Mest sannsynlig vil nyheten skaffe seg en liste fra storebroren CX-9, siden den er mer egnet for interiøret og utseendet, noe som betyr at det vil være mye lettere for sikkerhetsingeniører å ordne det.

Pris og konfigurasjon Mazda CX-8 2018-2019

Jeg vil merke med en gang at produsenten ennå ikke har tenkt å levere den nye Mazda CX-8 til det russiske og europeiske markedet. Innbyggere i Japan og Nord-Amerika vil være de første som ser nyheten i salg. Produsenten uttalte at den nye crossoveren vil starte salget i USA siden 2017, men fra og med september 2018 har salget ikke startet. I motsetning til Nord-Amerika, i Midt-Kongeriket, har kjøpere allerede blitt tilbudt Mazda CX-8 i flere trimnivåer.

Den foreløpige startprisen på nye Mazda CX-8 2018-2019 er fra 28000 dollar... Når det gjelder en slik crossover og vurderer settet med funksjoner, er prisen rimelig. Det maksimale komplette settet med nye varer koster ca. 36 000 dollar, men det er praktisk talt ingenting kjent om henne. Til tross for at bilen ligner mye på forgjengerne, spilte de mer kompakte dimensjonene en positiv rolle, og muligheten til å plassere 6-7 passasjerer bidro bare til omdømmets omdømme. Det er bra eller dårlig at under panseret på de nye artiklene er tidligere kjente enheter, men likevel kan du forstå hva den nye Mazda CX-8 er i stand til.

Andre bilder Mazda CX-8 2019-2020:

Mazda