Clutchen er en viktig del av overføringssystemet. I sin tur er clutchgaffelen et uunnværlig element som lar deler sakte koble seg til og frigjøre dreiemoment.
Innholdet i artikkelen:
- Slik fungerer clutchen
- Bestemmer problemet
- Utskiftning av gaffel
- Reparasjonspris
Hver mekanisme i bilen er koblet til hverandre, motoren overfører dreiemoment til girkassen, som i sin tur til hjulene. Men det er verdt å huske at det er en clutchmekanisme mellom motoren og girkassen. Ut fra brukbarhet og arbeidskvalitet vil det avhenge av hvor raskt girene vil bytte og øke hastigheten.
Clutchgaffelen er en av mekanismene som hjelper til med å bytte gir, men av forskjellige årsaker mislykkes denne delen noen ganger. Vurder prinsippet om feilsøking, prinsippet om erstatning og kostnadene for arbeid.
Konseptet og prinsippet for bruk av clutchen og dens komponenter
Clutchen er en spesiell systeminnretning som forbinder motor og girkasse. Den utfører viktige funksjoner i bilen. Først og fremst sender den dreiemoment. Imidlertid beskytter den også motoren og girkassen mot skader eller påkjenninger. Dermed forlenger det ytelsen deres.
Det finnes flere typer clutchmekanisme. Den vanligste typen er friksjon. Designet er ganske enkelt, og prinsippet er at det fungerer ved hjelp av friksjonskraft. Det er også en hydraulisk mekanisme, som er basert på en spesiell hydraulisk væske som driver mekanismen. Og til slutt, den siste typen er den elektromagnetiske clutchen. Essensen i arbeidet hans er at han bruker et elektromagnetisk felt for å aktivere hele clutchmekanismen. Det er tilfeller når en kombinert type clutch oppstår, som kombinerer to hovedtyper.
Mekanismen til enheten består av deler som en trykkplate og en utløsningsplate. Det andre navnet er kurven, som er plassert mellom et spesielt svinghjul og fjærer. I midten er trykklageret. I tillegg er det en drevet skive, som er festet med clutch, fjærer og friksjonsforinger. Dette er de mest grunnleggende elementene i systemet. Den inkluderer også clutchpedaler, spaker og til slutt clutchgaffel.
Hele prinsippet for mekanismen er at når pedalen slippes, oppstår friksjonen til den drevne disken, som et resultat av hvilket dreiemomentet overføres til overføringen. I omvendt posisjon slutter friksjonskraften å virke på skiven og clutchgaffelen begynner å virke, på grunn av hvilken den går tilbake til svinghjulet.
Feildeteksjon på clutchgaffel
Hver sjåfør bør være oppmerksom på tegnene for at en clutchfeil kan fastslås. Først og fremst er det støy eller bank i mekanismen. Det kan være flere årsaker, de viktigste er skivedeformasjon, svake motor- eller girkassefester. For å fikse problemet er det nødvendig å bytte ut deler og styrke festingen. Under bruk kan det også høres en karakteristisk brennende lukt; i dette tilfellet må du erstatte de skadede delene. Hvis det er merkbar sleping i clutchen, indikerer dette at sylindrene ikke fungerer som de skal eller at det er en lekkasje av hydraulisk væske. Som i det forrige tilfellet byttes delene ut. Et annet tegn på et problem er dårlig pedalytelse. Her ligger sannsynligvis problemet i lageret eller spakene, og det løses ved å bytte ut.
Skifte bilkoblingsgaffel
Et av de nødvendige elementene i hele mekanismen anses med rette som clutchutløsergaffelen. Den beveger fjærkanten fra clutchen og kobler dermed fra mekanismen.
I tillegg til problemene ovenfor kan clutchgaffelen også mislykkes. I utgangspunktet er eliminering av en feil at den må byttes ut. Denne fremgangsmåten er ganske grei. Fordelen er at det ikke er nødvendig å demontere girkassen. En luke vil fungere som arbeidsplass.
Først og fremst bør du være forsiktig når du velger en ny del. Den skal være av høy kvalitet og være litt slitt for å stramme boltene pent og enkelt. I arbeidsprosessen er det viktig å følge de grunnleggende reglene og utføre handlingene nøye for ikke å skade delene.
Hele prosessen har to deler. Den første innebærer å fjerne den gamle pluggen. For å gjøre dette, fjern returfjæren, bøy sylinderen og ta ut gaffelakselen. Det er et spesielt belegg på gaffelen som beskytter den. Det kan også trekkes tilbake. Nå gjenstår det bare å ta opp pluggen.
Den andre delen av reparasjonen er at vi bytter ut og setter inn en ny plugg. For å gjøre dette, sett enden av fjæren inn i luka og flytt den forsiktig til enden. Delen skal glatt og rolig passere fjærene og lagerkoblingen og nå en spesiell fordypning der vårbladene vil ta tak i den. Du kan bruke en hammer for å gjøre arbeidet enklere, men du bør ikke overdrive det med presset. Etter det blir hele mekanismen satt sammen og vridd forsiktig.
Kostnad for reparasjon av clutchgaffel
I biltjenester kan spesialister tilby deg tjenester for å bytte clutchgaffel. Denne prosedyren vil koste fra 4000 til 6000 rubler. Det er ikke nødvendig å kjøpe deler separat hvis du utfører reparasjonen selv. Hele clutch -settet vil koste fra 3000 rubler. Prisen på selve clutchgaffelen når omtrent 500 rubler.
