Parkering i store byer i Ukraina er et konstant og uløselig problem, som det ser ut til ikke kan løses. Men likevel kom endringene ganske uventet, så fra 1. april ble en tilsvarende lov innført i GOS. Så i bulletinen til departementet for regional utvikling, publisert 29. mars 2019, ble endring nr. 2 B.2.3-15: 2007 introdusert, som refererer til normene og standardene for bygging av automatiserte parkeringsplasser for biler. Samtidig dukket tillegg 3 opp i bygging av boliger og fellestjenester i Ukraina. Alle disse forbedringene og innovasjonene trer i kraft 1. juli 2019.
Ifølge stedfortreder for regional utvikling Lev Partskhaladze vil bygging av automatiserte parkeringsplasser være relevant for store byer eller boligområder, der bilstrømmen er enorm, og stedet for en bil er gull verdt. Dermed bestemte de seg i Ukraina for å fjerne problemene med parkeringsplass og løse de langsiktige tvister mellom sjåfører. Det er verdt å huske at de første automatiserte parkeringsplassene dukket opp i 20-tallet av forrige århundre, det vil si for nesten 100 år siden. På territoriet til Amerika (USA) begynte de å bli bygget på 40-50-tallet i forrige århundre, i Europa dukket slike mekanismer opp på 70-80-tallet. Ikke alle har råd til en garasje, spesielt siden de okkuperer et stort område. Situasjonen er lik parkeringsplasser på en spesialisert parkeringsplass. Det er en ting hvis vi snakker om 100-200 biler, men tenk deg om det er mer enn 500 biler. På den ene siden er konstruksjonen av en slik parkeringsplass enorme plassbesparelser, på den annen side sparer du førertid for parkering. Slike prosjekter ble gjentatte ganger foreslått implementert i Ukraina av forskjellige utenlandske selskaper, men det var ingen standarder for bygging i GOS. Den automatiserte parkeringsmekanismen sørger for en komplett og uavhengig billevering uten førerens deltakelse. Selve kontrollen av mekanismen vil bli utført av avsenderen, som som regel ligger på første landingsetasje.
Antall etasjer på parkeringsplassen, antall parkeringsplasser og andre nyanser vil direkte avhenge av terrengets funksjoner og de tekniske egenskapene til løftemekanismene. Endringsforslaget sier også at slike automatiserte parkeringsplasser kan være plassert i nærheten av boliger (ikke mer enn 200 biler på en parkeringsplass) eller på separate steder. Hovedmekanismen til en slik struktur vil være et brannsikkerhetssystem.
