En informativ artikkel om et automatisk injeksjons- og tenningskontrollsystem kalt lanseringskontroll for raskest mulig start.
Det er knapt en bilentusiast som ikke har hørt om Launch-kontrollsystemet. Dette er en ekstremt nyttig funksjon, siden det er mange situasjoner (ikke bare når du deltar i løp) når du må starte umiddelbart.
Hvordan lanseringskontrollen ble opprettet
På den tiden da verdens første racerkonkurranse begynte, ble det nødvendig å komme i gang veldig raskt, men samtidig skulle ikke hjulene miste grepet. På den tiden var det ingen mikroprosessorsystemer som ville tillate å kontrollere bilens drift, så en racer som mestret kunsten å starte raskt ble ansett som en førsteklasses sjåfør.
Det hele startet med at Renault -ingeniører i 1985 lærte å motta signaler på avstand fra en bil som var langt borte på banen. Deretter mestret de vitenskapen om signaloverføring, ved hjelp av hvilken det var mulig å optimalisere driften av visse systemer.
Noe senere forbød FIA (International Automobile Federation) bruk av slike systemer (på den tiden steg utviklingen til et betydelig nivå). Forbudet ble utstedt til deltakerne i Formel 1 og var motivert av det faktum at bruk av systemene reduserer ferdigheten til sjåføren. Muligheten for å bruke Launch-control ble gjenstand for aktive diskusjoner, systemet ble igjen tillatt, og i 2004 var det igjen "tabu", da FIA kom til at det brukes for mye penger på nye elektroniske systemer, og av denne grunn vil lavbudsjettlag ikke kunne delta i bilracing.
Lanseringskontroll i serieproduksjonsbiler
I lang tid ble systemet utelukkende brukt i kraftige superbiler utstyrt med manuell girkasse. I biler med automatgir ble den installert ganske sjelden, siden en skarp og rask start har betydelig skade på "automatikken". Det var først etter opprettelsen av dobbeltkoblingsgirkassen at situasjonen endret seg radikalt. Disse designene er ideelt kombinert med hurtigstartsystemer.
Standard lanseringskontrollmodus er installert på en rekke biler produsert av VAG -konsernet - Volkswagen Tiguan, Scoda Octavia, etc. I de fleste tilfeller er modeller med turbomotor valgt for dette. Hvis vi snakker om produksjonsmodeller, kan vi ikke la være å nevne modellen til M -serien fra BMW (for eksempel BMW M3), som har en Drivelogic sekvensiell girkasse, en sporty Porsche Panamera Turbo, samt en Porsche 911 (i sport ++ modus).
Japanske bilprodusenter installerer Launch-control på Lancer Evolution X MR (Mitsubishi), men en slik bil kan offisielt bare kjøpes i USA, og på Nissan GT-R-på denne modellen er øyeblikksstartsystemet tilgjengelig i "R" girkasse driftsmodus.
Noen av de mest populære produsentene av tilpassede, universelle Launch-kontrollsystemer inkluderer Gizzmo, Racelogic og LRP.
Slik fungerer Launch-control
Systemets driftsprinsipp ligger i det faktum at motoren, i en tilstand av helt nedtrykket clutch og maksimal åpen gass, holdes ved dreiemoment turtall som når 3 × 4 000 o / min. Hvis motoren er turboladet, opplever sistnevnte mye press, på grensen til maksimum. Når lanseringskontroll-aktiveringsknappen slippes, slippes turtallsbegrenseren, slik at motoren umiddelbart kan nå maksimalt dreiemoment.
Hvis lanseringskontrollen er installert på en seriell bil, kan sjåføren ikke uavhengig velge parametrene. Dette har et viktig positivt poeng - bilprodusenten har passet på at eieren av bilen ikke skader en alvorlig del (for eksempel overføring). Derfor er spørsmålet om å velge antall omdreininger forbeholdt bilen, og sjåføren må bare trykke på gassen og slippe bremsene.
For hver modell med et hurtigstartsystem er det en instruksjon der riktig bruk av denne modusen er foreskrevet. Sistnevnte skiller seg fra den vanlige starten ved at venstre fot trykker på bremsen, og den høyre "akselererer", og dette samsvarer ikke med reglene for å kjøre bil med automatgir.
Biler utstyrt med en DSG -girkasse, som er representert av en Direct Shift Gearbox, som består av en tandem av en automatisk og en manuell girkasse, har to pedaler, men bilen styres på den måten som er gitt for "automatisk" modus - med en fot. Et annet viktig poeng er at for at starten i Launch-control-modus skal lykkes, må du huske å slå av ESC.
