Motoren er en av hovedkomponentene i bilen, og sylinderhodet er hjertet i denne komponenten. Vi vil fortelle deg om slipemetodene, årsakene, forarbeidene og prosessen.
Innholdet i artikkelen:
- Årsaker
- Slipemuligheter
- Forberedende arbeid
- Slipeprosess
- Pris
Motorbrudd er ikke en av de hyggelige situasjonene, og bøyd topplokk er ofte årsaken til sammenbrudd. I dette tilfellet er det første spørsmålet hvordan man sliper sylinderhodet, siden det er hun som er ansvarlig for motorens kvalitet. Hva er et sylinderhode? Fra seg selv er det et deksel som dekker sylindrene og som standard festes til blokken med pinner og bolter.
I sylinderhodet er alt sammenkoblet, hvis en del mislykkes, trekker den resten sammen med den. Derfor er det verdt å passe motoren best mulig og utføre reparasjoner i tide. Når det gjelder sliping, bør det ikke utføres hver gang det brytes, men bare hvis det oppstår uregelmessigheter.
De viktigste årsakene til sliping
Den første og hovedbetingelsen for slipingen er den ujevne installasjonen av topplokkpakningen og den påfølgende utbrentheten. Årsakene til dette kan være overoppheting av motoren, inntrengning av små mekaniske deler eller vann, som, når det detoneres, kan skade pakningen.
Pakningen i seg selv er ikke så enkel, den består av flere lag og en ramme, den er laget av perforert stålplate. Hovedformålet er å tette leddene i de to delene. Koker motoren, bobler i kjølesystemet, endrer fargen på oljen er de første indikatorene på at topplokkpakningen har blitt ubrukelig.
Motortuning er ofte ansett som den andre årsaken til sliping. Et tegn på dette er en reduksjon i motoreffekten når du trykker på gasspedalen, eller bare motoren slutter å trekke. Jeg vil med en gang si at prosessen ikke er enkel og vil kreve både tid og penger.
Slipemuligheter for sylinderhode
Sliping av sylinderhodet er en delikat og tidkrevende prosess. Den beste slipingen utføres på servicesentre på bensinstasjoner, men som et alternativ kan du gjøre det hjemme. Spesielle enheter og inventar er veldig dyre. Hvis vi tar fjerntliggende bosetninger, er det ikke alltid mulig å finne en enkel bensinstasjon.
Faktisk kan den deles inn i manuell og mekanisk sliping. Mekanisk utføres på spesielle maskiner. Manuell sylinderhudsliping, selv om det er en lengre prosedyre, krever mye tålmodighet og utholdenhet.
Forbereder sliping
For selvsliping trenger vi først et sett med sonder, en buet metalllinjal, med dens hjelp vil vi bestemme hvor mye sylinderhodet er bøyd og graden av grovhet. Dette er snarere en metode for øyet, siden det bare visuelt er mulig å forstå hvor og hvor mye det koster å male.I tillegg til slike uregelmessigheter kan det også være sprekker og lignende defekter. Dette antyder at motoren overopphetet godt og detonerte. For å identifisere slike sprekker, er det verdt å male topplokket med langsomt tørkende maling og tørke det av etter noen minutter. Hvor malingen blir og det blir en sprekk. Det er ønskelig å bruke maling i lyse farger. Dessverre vil det bare være mulig å se store sprekker, men mikrosprekk bare ved hjelp av spesielle enheter.
Uansett, uansett hvor bøyd sylinderhodet er, er det første før slipingen begynner å se etter både store sprekker og mikrosprekker.
Slipeprosessen for sylinderhodet
Å fjerne sylinderhodet er forskjellig for hver bil, og det gir ingen mening å beskrive det. Men det er verdt å forstå at for dette må du tømme oljen, kjølevæsken, fjerne alt som forstyrrer, vel og fylle på nye forbruksvarer.
Etter å ha fjernet sylinderhodet, er det mange spørsmål om hvor mye det koster å male det, hvordan du gjør det og hvordan du sjekker resultatet. Men alt er ikke så skummelt som det ser ut ved første øyekast. Ved sliping vil det ikke være overflødig å kontrollere ventilene og bytte ventiltetninger. Dette gjøres slik at det etter innsamling ikke er nødvendig å male den utbrente ventilen.
For å begynne slipingen trenger vi en bryne eller lignende for å fjerne ujevne lag jevnt, nøyaktig og uten bøyninger. Deretter er det verdt å ta et glass i størrelsen på sylinderhodet og litt diesel, siden det ikke tørker ut raskt. Etter litt sliping, tørk av hele overflaten av sylinderhodet med diesel med et tynt lag og påfør rent og tørt glass. Det vil umiddelbart vise hvor det fortsatt er et gap, og hvor de gikk for langt med prosessen.
På steder hvor de har gått for langt, vil det dannes en sirkel, med luft rundt kantene, og der de ikke har blitt slipt, tvert imot, en sirkel av luft og drivstoff rundt kantene. Deretter fjerner vi glasset, tørker sylinderhodet tørt og gjentar slipeprosessen med en stein.
Det er verdt å vite at ved sliping av sylinderhodet bør bevegelsene til slipesteinen være jevne i form av null eller åtte, men ikke rette og skarpe. Resultatet skal være en speillignende og helt flat overflate, hvoretter du trygt kan installere og montere motoren.
Slipepris for topplokk
I stor grad vil kostnaden for en slik prosedyre avhenge av valgt metode og motormerke. Det er verdt å huske at jo dyrere bilen og jo større motor er, desto dyrere blir prosedyren.
På en spesiell maskin vil en slik prosedyre koste fra 800 rubler per sylinder, manuelt arbeid vil være billigere, omtrent 500 rubler per sylinder. Men det er verdt å huske at hvis saken ikke blir utført av en profesjonell, kan det gjøres feil ved manuell sliping av sylinderhodet. Etter en stund må du gjenta prosedyren igjen.
