Hyundai Creta er for tiden den mest seriøse konkurrenten til Duster, Terrano og Captur. La oss se på følgende punkter i Hyundai Creta: konfigurasjon og priser, bilder, egenskaper.
Innholdet i anmeldelsen:
- Utseende
- Salong
- Spesifikasjoner
- Pris
- Konkurrenter
Så crossoveren kom til oss fra Kina. Der selges den under navnet IX25. Det er lett å gjette at X -prefikset betyr en crossover. Generelt har det koreanske selskapet et ganske gjennomtenkt hierarki, og de fleste modellene har et slikt navn som antyder seg selv. Så denne bilen ble presentert tilbake i 2011, seks måneder senere begynte den å bli solgt i Kina, hvoretter den kom til oss.
Det skal bemerkes med en gang at Creta er på samme plattform som I20 kombi, noe som setter den i den lille størrelsen. Men i henhold til egenskapene er dette langt fra tilfelle, men mer om det senere. Et annet punkt som jeg vil merke til, Hyundai Greta er et feil navn, bilen heter Creta. Produksjonen av nyheten vil bli etablert på Hyundai -fabrikken i St. Petersburg og mest sannsynlig ved Avtotor -anlegget.
Hyundai Creta design
Den nye crossoveren er umiddelbart gjenkjennelig. Og det kan ikke forveksles med andre modeller av merket av en høyere klasse. Og poenget er ikke engang at han er mye mindre enn alle de andre eldre brødrene. Faktum er at Hyundai Creta er en fullverdig modell, uavhengig og ganske autentisk, til tross for at bedriftsstilen i design ganske enkelt er utenfor skalaen.
Foran oss er en enorm forkromet grill, typisk for et koreansk merke i form. Generelt skiller størrelsen seg ikke fra den samme Santa Fe, men på bakgrunn av det lille Kreta ser det bare gigantisk ut.
Det samme gjelder hodeoptikk, som forresten også ligner litt på sin eldre bror. Den sprer seg gradvis over skjermene, og understreker de utviklede hjulbuer og panseret. Et stort antall deler av støtfangeren og andre elementer i bilen er trimmet med svart plast, frontruten er visuelt skjult på en original måte.
I profil ser Hyundai Greta litt flat ut foran og bak, men dette gjør det ikke mindre attraktivt. Det eneste i denne stilen er noe fra det kinesiske designet, fra samme X60. Men la oss ikke snakke om triste ting. Det skrånende taket, den vakre designen på hjulene, god proporsjonalitet - alt ser stilig og montert ut. Igjen brukes svart plastbekledning i stor utstrekning her, så du trenger ikke å bekymre deg for å skade karosserifinishen.
Men ryggen er ikke som noe. Det er minimal likhet med Kia Sportage 3, men det er ikke vesentlig. Nedre kant av støtfangeren er fullstendig laget av svart plast, den hever bilen visuelt, selv om Hyundai Gretas bakkeklaring allerede er 190 mm. Det er nok lettelse her, og ulempene inkluderer kanskje de massive bakre støttene, de er rett og slett enorme.
Hyundai Creta dimensjoner:
- Lengde - 4270 mm;
- Bredde - 1780 mm;
- Høyde - 1630 mm;
- Akselavstand - 2590 mm;
- Klaring - 190 mm;
- Sporbredde foran - 1557 mm;
- Sporbredde bak - 1570 mm;
- Hjulstørrelse - 205/65 / R16.
Interiør Hyundai Creta 2016
Innvendig er det en fullblods koreaner. Direkte Hyundai i sin reneste form. Først og fremst gjenkjennes det av luftkanalene som vikles rundt midtkonsollen. Den unike formen og beliggenheten har alltid karakterisert bilene til merket. Et annet poeng er de karakteristiske egenskapene til torpedoen. Den renner som en trakt inn i midtkonsollen. Du kan ikke forveksle denne visningen med noe.
Salongen er enkel, uten dikkedarer, men heller ikke spartansk, det må innrømmes at den ser mye finere og rikere ut enn franske konkurrenter, kvaliteten på materialene er omtrent den samme. Instrumentgruppen er enkel, men informativ. Bevist layout: hastighetsmåler, turteller, nødvendige instrumenter og kjørbar dataskjerm. Det skal bemerkes at det ikke engang er et klimaanlegg i databasen.
Imidlertid vil vi vurdere hele listen over utstyr, uavhengig av konfigurasjonen som kan være her. Merkelig, men produsenten bestemte at selv i den opprinnelige konfigurasjonen skulle det være dekktryksensorer. På de fleste bildene som du finner på Internett, er det installert en valgfri Advanced -pakke på bilen, som inkluderer oppvarmede bakre og ventilerte forseter, et oppvarmet skinnratt og andre småting i form av oppvarmede vaskemunnstykker, en økt batterikapasitet og mer.
De fleste koreanske biler skiller seg fra andre ved sin formløse og litt uforholdsmessige sittepute. Alt er i orden med dette - tradisjonen er blitt observert. Ja, oppvarming, ja, ventilasjon, men bortsett fra profilens sidestøtte, nei. Setene er for myke. I tillegg er det en viss mangel på korsryggstøtte, gjerne justerbar.
Midtkonsollen kan være i form av en veksler, eller den kan være i form av en 7-tommers berøringsskjerm, som bare kan styre multimedia, det er ingen navigasjon her for enhver pris. En kontrollenhet for varmeapparat, klimaanlegg eller klimakontroll kan installeres like nedenfor. Selvfølgelig er det ikke snakk om noen flersone.
Ryggsofaen er romslig nok, selv for høye passasjerer, til tross for skråtaket. Ytterligere varmluftkanaler er installert mellom forsetene, i armlenet.
Nå separat om bagasjerommet. Jeg må si at det er nok plass på hytta, men bagasjerommet er litt trangt. Og selv om produsenten hevder at nesten 500 liter last vil passe her, ser det veldig, veldig tvilsomt ut. Men hvis du bretter den andre raden, får du allerede 1280 liter. Et verdig alternativ, med tanke på at dimensjonene til Hyundai Creta ikke er så store.
Hyundai Creta: spesifikasjoner
La oss nå se på hva Henay Kretas tekniske egenskaper er. Så bilen tilbys i firehjulsdrevne og tohjulsdrevne versjoner. Firehjulsdrift er forresten bare tilgjengelig på en maskin med en kopeck-brikke, i maksimal konfigurasjon. Prisen og andre småting kommer senere. Så her brukes en elektrohydraulisk clutch som engasjerer seg under påvirkning av trykket som oppstår i systemet.
Det er bare en seks-trinns manuell i basen. Videre bare en sekstrinns automat. Nå om motorene. Den første motoren utvikler 123 hester. Merke kjennere eller eiere innså at en slik motor var på Solaris, på Elantra. Generelt er motoren pålitelig og bevist. Ikke for å si at det er veldig høyt dreiemoment, men for mekanikken er det mest.
12,3 sekunder til hundrevis, 151 Nm dreiemoment, 163 km / t. Kanskje ikke de mest fremragende egenskapene. Men hvis du anslår at det vil være en romslig luke med enorm bakkeklaring, så er alternativet utmerket. Og forbruket på 5,8 liter i kombinert syklus er også bra. Generelt, for de som forstår livet og ikke har det travelt - det er det.
Tohjulsdriften utvikler 150 hester, den samme er installert på Tucson. Maksimal hastighet stoppet på rundt 173 Km / t, akselerasjon til hundrevis vil ta et sekund mindre. Dette gjelder også firehjulsdriften. Motoren går på bensin, den trenger 7,2 liter på motorveien eller 10,5 i byen.
Hyundai Creta: plukking i Russland
La oss starte med det faktum at prisen på en crossover starter på 800 tusen rubler. Jeg må innrømme at grunnutstyret er helt naken.
Start
Konfigurasjonene til Hyundai Creta kjennetegnes ved tilgjengeligheten av utstyr, og listen er ganske annerledes. I databasen vil kjøperen motta servostyring, to kollisjonsputer, et oppoverbakke startsystem, dekktryksensorer, et multifunksjonsratt og et lydsystem uten skjerm. Som allerede nevnt er prisen på Hyundai Creta i denne konfigurasjonen 800 000.
Aktiv
Her er en automatisk maskin tilgjengelig for 1,6-liters motoren. I tillegg vil bilen bli supplert med klimaanlegg, elektrisk stasjon og oppvarmede speil, samt oppvarmede forseter.I tillegg er en vinterpakke tilgjengelig som inkluderer en oppvarmet baksofa, ratt, sistnevnte er forresten dekket med skinn. Totalen er 900 tusen for Active on the mechanics, 940 for versjonen på maskinen. Pluss 20k for vinterpakken uansett.
Komfort
Topp utstyret starter på 960 tusen rubler. Her er det allerede installert lettmetallfelger, rattet er justerbart i to fly, det er klimakontroll og parkeringssensorer bak. Generelt bare nødvendig for en moderne bil. For to-liters versjonen av Hyundai Creta er prisen 1,03 millioner, og for firehjulsdrift må du betale 70 tusen.
Konkurrenter
Først av alt, her husker du ufrivillig Renault Captur og Duster. Det første alternativet vinner godt, spesielt i basen, som for samme pris er utstyrt med klimaanlegg, støping, mange chips, for eksempel å starte motoren fra en knapp. Topputstyret er omtrent det samme, bare det er også nøkkelløs tilgang.
Når det gjelder Duster, vil det være for mindre enn en million med cruise, skinninteriør og til og med oppvarmet frontrute.
Andre bilder Hyundai Creta:
Hyundai
