Servostyringen kan fungere feil. Det er imidlertid fullt mulig å utføre reparasjoner selv.
Innholdet i artikkelen:
- Beskrivelse av mekanisme
- Vi leter etter et sammenbrudd
- Reparasjonsfaser
- Kostnaden for reparasjonsarbeid
Når vi sammenligner rattet til gamle innenlandske biler og moderne utenlandske biler, kan vi si at forskjellen er stor. Hvis du er vant til å kjøre uten en hydraulisk booster, så med tilstedeværelsen av denne mekanismen vil kontrollen virke som et hyggelig spill.
Hva er servostyring
Den hydrauliske servostyringen (GUR) er en spesiell design, en integrert del av rattstammen, som består av en pumpe, en hydraulisk sylinder, en spole, en tønne med en fungerende hydraulisk væske, en vridningsstang og andre komponentdeler.
Servostyring - mekanismen brukes til komfortabel kjøring under vanskelige og farlige manøvrer. Dens oppgave er å sikre pålitelighet og sikkerhet. I tilfelle dekk sprekker, forhindrer det hydrauliske systemet det i å gå inn i grøften. Hvis den er skadet, kan føreren fortsette å kjøre, men manøvrerbarheten reduseres og rattet blir vanskeligere å kontrollere.
Slik identifiserer du enkelt en sammenbrudd av servostyringen
En feil på servostyringen kan skyldes to faktorer. I det første tilfellet, hvis det høres en fløyte eller bank når du snur på rattet, berører bruddet den mekaniske siden. I dette tilfellet kan individuelle servostyringssystemer i bilen mislykkes.
Den andre årsaken til en funksjonsfeil i servostyringen til en bil kan være hydraulikkvæske. Overskyet, overoppheting eller en rask nedgang i nivået indikerer problemer med servostyringen. I sistnevnte tilfelle er lekkasje mulig. For å bestemme det, utføres en inspeksjon av rørene og tilkoblingene. En annen årsak til at den hydrauliske booster ikke fungerer er utidig utskifting av arbeidsvæsken, noe som fører til skade på pumpen eller gjennomføringer.
Merkbar vibrasjon og nøling ved kjøring signalerer at luft har kommet inn i dekkene, noe som også krever nøye inspeksjon og reparasjon.
Hovedstadiene for reparasjon av servostyringen
Det er forskjellige hydrauliske boostere for hvert kjøretøy, og dermed en annen reparasjonsprosedyre. Nedenfor er en generell veiledning for demontering av servostyring.
Før du starter reparasjonen, må du forberede bilen. For å fikse det, løft den fremre delen med en støtte, og sett hjulklosser bak. Motoren må kjøles ned, du skal ikke gjøre dette på en oppvarmet enhet.
Servostyringen bør repareres i en klar rekkefølge og i et rent, fritt område. For enkelhets skyld, bruk et diagram eller en tegning, og sett alle delene i rekkefølgen for fjerning. Det er nødvendig å utføre trinnene for reparasjon av den hydrauliske booster i følgende rekkefølge.
Rengjør først det oppsamlede skittet på enheten for å unngå å komme det inn. For ytterligere prosesser trenger du en unbrakonøkkel (imbus). Først og fremst må du kontrollere spenningen på drivremmen. Stram beltet hvis det løsner. Sørg for å tømme væsken før du fjerner servostyringen. Fjern beslagene og roter bipoden for å tømme væsken. Koble fra batterikontaktene og fjern beltet.Løsne deretter boltene, skru dem av og fjern styrestengene. Koble deretter fra bipoden. Deretter bør du inspisere bipoden for feil. Skru ut alle boltene, og la en stå for servostyringen, og skyv ut akselen med dekselet. Fjern servostyringspumpen, demonter reservoaret med arbeidsvæsken. Skru deretter av kulemutrene og fjern lageret.
Tross alt kan du fortsette å inspisere alle detaljene. Sjekk først om det er tilbakeslag. Hvis den er til stede, juster klaringene mellom nodene, men ikke overdriv, ellers kan du bryte strukturen. Monter tross alt servostyringen i motsatt rekkefølge.
Hvis servostyringspumpen repareres, kan den byttes ut med en ny eller den gamle kan demonteres. For å gjøre dette må du fjerne pumpen, vaske den og dele den i to deler ved å skru ut alle boltene. Inspiser pumpen nøye. Alle deler må kontrolleres for egnethet for bruk. Bytt ut gamle og ødelagte pumpedeler med nye. Fjern platen, deretter akselen og oljetetningen. Vanligvis må den gamle oljetetningen byttes ut, siden det oftest er han som forsvinner på pumpen. Etter vask og rengjøring av alle delene, monter dem igjen i motsatt rekkefølge. På slutten fyller du inn ny væske uten belte, slik at luft ikke kommer dit.
Reparasjonen av servostyringsslangene anses som viktig. De er en viktig del av enheten som oljen sirkuleres gjennom. Reparasjon er nødvendig hvis slangene er flossete eller utslitte. Oftest kan oljete, oljeaktige flekker ses på sammenbrudd. Det er ikke vanskelig å bytte dem, men det er viktig å følge reglene. Det viktigste er den nøyaktige justeringen.
Det er nødvendig å koble til de hydrauliske booster -slangene slik at det ikke gjenstår et eneste mellomrom, ellers vil det være en væskelekkasje. Ikke glem at det skal pumpes med en trykkavlastning av servostyringssystemet senere, etter reparasjon. På grunn av dette vil det ikke være noen ryk når du ruller i rattet.
Dermed kan du reparere hoveddelene i den hydrauliske booster selv. Hvis det er nødvendig med en fullstendig reparasjon av det hydrauliske systemet eller det er umulig å finne en eller annen årsak til sammenbruddet, bør du kontakte en biltjeneste.
Kostnaden for å reparere en servostyringsbil
Eksperter i alle biltjenester kan diagnostisere og reparere servostyringen. Prisen for reparasjoner varierer fra 2000 til 5500 rubler, avhengig av de defekte delene. Individuelle deler for selvreparasjon er som følger: styrestativer - fra 2000 rubler, belte - fra 500 rubler, slanger - fra 800 til 2000 rubler, oljetetninger - fra 150 rubler, pumpe - fra 2600 rubler.
