Infiniti QX60 crossover lyste tilbake i 2012. Nå er det 2016, og produsenten har fullstendig redesignet den forrige prototypen og presentert den endelige versjonen.
Innholdet i anmeldelsen:
- Utseende
- Salong
- Spesifikasjoner
- Pris
Dette er ikke å si at dette er en mellomstor crossover, fordi den er ganske i stand til en i full størrelse. Til tross for dette virker bilen fremdeles på en eller annen måte uferdig, barnslig.
Infiniti QX60 design
Før oss er en typisk representant for et førsteklasses merke, som med alt sitt viom arbeider med midlene som er investert i det. Først og fremst utfører slike biler funksjonen som en "utstillingsbil". På forsiden er det rikelig med krombekledning, bikakemaske eller den klassiske merkestilen som først ble introdusert på FX37.
Det er noe fra en annen bil her, etter all sannsynlighet er likheten synlig med Outlander XL, den er subtil, men veldig åpenbar ved nærmere ettersyn. Avhengig av alternativene som er installert på bilen, kan støtfangeren være klassisk, som bilen ser ut til å ha kjørt over, eller den kan være utstyrt med en aerodynamisk splitter. Det kan også være luftinntak i forskjellige former og størrelser.
Modellen kan males i en av syv farger å velge mellom, det må innrømmes at de alle er ganske vakre, spesielt i solskinn. Store hjulbuer, en skrå hette, en skarp hellingsvinkel på frontruten - alt dette tyder på at en enorm crossover for sin klasse er i stand til å vise gode sprintresultater. I grunnkonfigurasjonen er den utstyrt med 18-tommers lettmetallfelger med 235 mm brede dekk. Dette skaper et veldig attraktivt utseende og gir også stabilitet på veien.
I profil ser den nye Infiniti QX60 ikke like stilig og montert ut som fronten. Det er her følelsen av ufullstendighet kommer til oss. Han har ingen individualitet, nedbemanning, og det eneste, kanskje, særegne trekket er den intrikate baksøylen, som forråder tilhørende produsenten, og modellen forblir også uforståelig. Ja, en bil i denne klassen skal ikke se trossig ut, partiet er rolig, men det er en klar overkill med den.
Feedet er det mest kontroversielle poenget. På den ene siden er det ikke dårlig slått av oppsettet, og på den andre siden, lys, støtfanger, spoiler: vi har allerede sett alt dette på tidligere modeller. Generelt var japanerne etter all sannsynlighet for late til å komme på noe. Eller kanskje tok den nye Q30 seg god tid. Men det handler ikke om ham nå.
Dimensjoner Infiniti QX60
- Lengde - 4990
- Bredde - - 1960
- Høyde - 1742
- Akselavstand - 2900
- Klarering - 178
- Sporbredde foran - 1670
- Bakre sporbredde - 1670
- Hjulstørrelse - 235/65 / R18
- Bagasjeromsvolum min / maks, l - 446/787
- Drivstofftankvolum, l - 74
- Egenvekt, kg - 2105
- Full vekt, kg - 2602
Infiniti QX60 interiør
Og her forstår du hvor du kom til. Dette er virkelig premium, som tilsvarer hver bokstav i navnet. For eksempel, ifølge produsenten, foretok selskapet en undersøkelse blant 360 mennesker om deres preferanser for taktile opplevelser, hvoretter etterbehandlingsmaterialene ble utviklet basert på dette. Et uforståelig trekk, men Infiniti synes det er kult. Sannsynligvis slik det er.
Så får føreren et sete med elektriske justeringer i åtte retninger og minne for to stillinger. Det vil også være tresone klimakontroll. Interessant nok får sjåføren og passasjeren foran en sone hver, og den tredje tilhører to seterader, som fem personer ifølge ideen til designerne skulle sitte på.
Instrumentpanelet gir ikke ut noen høye kostnader eller elegante, det er enkelt, praktisk og informativt. Fortsatt hyggelig. Det er to grunne brønner, mellom hvilke en 4,2-tommers skjerm er satt inn. På den får sjåføren mye informasjon, for eksempel tilstanden til stasjonen, overføring, forbruk, helning i forhold til horisonten, og så videre.
Hvis vi fortsetter å snakke om skjermer, kan det på midtkonsollen være en berøringsskjermversjon med en diagonal på 7 eller 8 tommer. I det første tilfellet vil radiobåndopptakeren være uten navigasjon, i det andre - med den. Generelt har midtkonsollen migrert hit fra forgjengeren XJ.
Midtarmlenet, på grunn av bilens bredde, er i stand til å betjene begge foran. Det er bemerkelsesverdig at skjermen, som er installert på konsollen, har en 3D -avspillingsfunksjon. Selvfølgelig er behovet for et slikt nivå langt hentet, men faktum er fortsatt.
Den andre raden er kanskje ikke mindre behagelig enn den første. Det er også en egen klimakontrollsone, samt varmluftkanaler. To multimediaskjermer er integrert i hodestøttene foran. Generelt også et komplett sett. Den tredje raden har plass til to passasjerer, og mest sannsynlig bør disse være barn.
Volumet på bagasjerommet i normal posisjon på alle seter er bare 175 liter, hvis det er fem ryttere i kabinen, vil det øke til 446 liter. Og hvis det er to, kan 787 liter nyttelast romme. Hvis kjøperen velger et komplett sett med en Bose subwoofer, bør alle verdier reduseres med 10 liter.
Infiniti QX60: spesifikasjoner
La oss først snakke kort om aktive sikkerhetssystemer. Det er klart at det er retningsstabilitet, blokkeringsfritt bremsesystem, trekkraftkontroll, et assistansesystem når du starter opp bakken. Reverseringshjelpsystemet er verdt spesiell oppmerksomhet. Ikke bare er det en allsidig visning, som projiseres på det sentrale displayet, men systemet overvåker også hindringer på veien og kan ty til nødbremsing på egen hånd, og responstiden for systemet overstiger ikke 0,2 sekunder.
Nå om kraftenhetene og transmisjonen. Det er to av dem på det russiske markedet. Først om det vanlige. Det er en 3,5-liters V6 som utvikler 265 hester og 336 Nm dreiemoment. Til tross for at bilen veier mer enn 2,5 tonn, vil akselerasjon til hundre med en slik kraftenhet ta 8,6 sekunder. Maksimal hastighet vil være 190 km / t. Etter all sannsynlighet gjorde selskapet en god jobb med bremsesystemet, fordi det er ganske problematisk å stoppe et slikt monster, som skynder seg i hastigheter på nesten 200 km / t. Forbruket var også innenfor et rimelig område, ifølge produsentens tall. På motorveien trenger han 8,5 liter, i byen 14,4 liter. Høres ut som sannheten.
Det andre drivverket til Infiniti QX60 er mer interessant når det gjelder teknologi. En del av den er forbrenningsmotoren, volumet er 2,5 liter med 4 sylindere på rad. Effekten er lik 230 hestekrefter. Den andre er en elektrisk motor som utvikler 20 hester eller 15 kilowatt. Totalt er en slik installasjon i stand til å utvikle opptil 250 hestekrefter og 330 Nm dreiemoment. Interessant nok er hybridens bakkeklaring 13 mm høyere, 178 mm mot 165 for 3,5-liters varianten. Men la oss fortsette om hybrid. En slik tandem akselererer kolossen til hundrevis på 8,6 sekunder, opp til det samme maksimum på 190 km / t. Som det ble sagt i en velkjent annonse "hvis du ikke ser forskjellen, hvorfor betale mer?" Dessuten er utgiften også mer behagelig. Hundre på motorveien krever ikke mer enn 7,3 liter, i byen ikke mer enn 10, og i den kombinerte syklusen må du bare fylle ut 8,5 liter. Det er det.
Uansett vil en kontinuerlig variabel variator bli installert på bilen; i vårt land tilbys bare firehjulsdriftskonfigurasjoner. Ifølge produsenten brukes stål ved fremstilling av karosseriet, som har en styrke tre ganger høyere enn konvensjonelt stål.
Infiniti QX60: konfigurasjoner og priser
Totalt tilbys fire varianter av utførelse på det russiske markedet, hvis pris varierer fra 2 millioner 755 tusen til 3,3 millioner rubler. Så la oss se.
Eleganse
Grunnutstyret, som allerede nevnt, er utstyrt med 18-tommers lettmetallfelger, skinninteriør, cruise control, en enorm liste over aktive sikkerhetssystemer, listen over puter er litt mindre.Det er også tre-soners klimakontroll, advarsel om stenging av nøkkelen i bilen, oppvarmede viskerblader, en bakluke, seks høyttalers lydsystem, en radio med en 7-tommers skjerm og USB med AUX. Som nevnt ovenfor vil det koste kjøperen 2,75 millioner rubler.
Premium
Her vil vi se den samme listen over utstyr, som et system for å finne en parkeringsplass og administrasjon av vil bli lagt til. Det vil også være et kollisjonsvarslingssystem, parkeringssensorer foran og bak. Finishen blir Bose-akustikk med 12 høyttalere og en subwoofer, hvis effekt er 358 watt, samt tilstedeværelsen av et russisk navigasjonssystem på en 8-tommers skjerm. Prisen på premiumkonfigurasjonen vil være 3 millioner og 40 tusen rubler.
Elite
I denne konfigurasjonen vil platene vokse til 20 tommer, antall høyttalere i kabinen vil øke til 14, og akustikkeffekten vil øke til 372 watt. Samtidig vil forsetene bli ventilert, og et multimediasystem for bakre passasjerer vil bli installert i nakkestøttene. For det må du betale omtrent 3 millioner 300 tusen rubler.
Hi-Tech
Her får kjøperen et panoramatak, et kjørefeltkontrollsystem, et kollisjonsundersøkelsessystem ved reversering, et blind spot -overvåkingssystem. Kanskje det er alt.
Infiniti
