Lada Vesta vs Lada Largus - hva er bedre?

Innholdet i artikkelen:

• Utseendet til Lada Vesta og Lada Largus
• Interiørdesign av Lada Vesta og Lada Largus
• Spesifikasjoner Lada Vesta vs Lada Largus
• Utstyrsnivå og pris Lada Vesta vs Lada Largus

I løpet av de siste årene har den innenlandske AvtoVAZ forbedret seg mye og kan praktisk talt konkurrere på lik linje med koreanske og til og med noen europeiske bilprodusenter. Derfor bestemte vi oss for å rette oppmerksomheten mot modellserien til det innenlandske merket og sammenligne to "universelle" modeller - Lada Largus og Lada Vesta stasjonsvogn (SW).

Selvfølgelig har bilene forskjellige startpriser, men jo mer interessant blir sammenligningen, siden vi i løpet av den finner ut hvilken som er bedre - basen Vesta eller den "fylte" Largus.

Utseendet til Lada Vesta og Lada Largus

Seriell produksjon av Lada Largus startet i 2012, selv om pre-produksjonsversjonen av bilen ble vist tilbake i 2010. Sett fra utseendet er dette en litt korrigert Renault Logan MCV av den første generasjonen, som var ganske populær blant våre landsmenn.

Da bilen debuterte så bilen godt ut for en stasjonsvogn, men i dag ser designen ærlig ut utdatert.

"Snuten" på stasjonsvognen møter stor optikk og en trapesformet falsk radiatorrist, og akterenden - med vertikale markeringslys og to asymmetriske blader av svingdører.

Profil - typisk for en stasjonsvogn: et langt og flatt tak, stort glassområde og store sidedører.

De eksterne dimensjonene til Lada Largus har følgende parametere:

Standard bakkeklaring er 160 mm, og ved maksimal belastning reduseres den til 145 mm. Kundene kan velge mellom 6 kroppsfarger: "glacial", "flammende rød", "grå basalt", "kashmir", "diplomat" og "svart perle".

Designmessig er Lada Vesta SW langt bedre enn motstanderen. Til tross for tilstedeværelsen av en stasjonsvogn, ser bilen stilig, moderne og dynamisk ut.

Bilens X-formede "snute" møter stort hodeoptikk, en pen falsk radiatorrist og et par runde tåkelys innebygd i støtfangeren foran.

Stasjonsvognens profil viser X-formede sidevegger, en skrå taklinje og originale C-stolper.

Baksiden av Vesta viser en stor bakluke, en kraftig støtfanger og store sidelys. Generelt, uansett fra hvilken side du ser, er bilen behagelig for øyet, som vi takker designerne for.

Utvendige mål på Lada Vesta SW:

Stasjonsvognen stiger 178 mm over veien, og paletten inneholder 8 karosserifarger: "glacial", "carnelian", "Angkor", "Carthage", "blues", "phantom", "pluto" og "black pearl" .

Som du kan se, overgår Lada Vesta direkte sin motstander når det gjelder design, men taper i størrelse.

Interiørdesign av Lada Vesta og Lada Largus

Salong Lada Largus tilsvarer fullt ut bilens ytre utseende. Foran føreren er det et godt opplest instrumentpanel og et tre-eikers ratt, uten ekstra funksjonalitet.

I den sentrale delen er en radiobåndopptaker og en utdatert kontrollenhet for varme- og ventilasjonssystemet installert. Kvaliteten på etterbehandlingsmaterialer og montering er budsjettmessig, men ergonomien er ikke dårlig.

Forsetene gir en normal sittestilling og mangler sidestøtte. En sofa på andre rad uten åpenbaringer, men det er ledig plass her med hodet. Dessuten er den tredje (valgfrie) raden egnet for å plante voksne, men det er slett ikke praktisk å komme seg inn der.

Bagasjeromsvolumet i femsetersversjonen er 560 liter, i syvseters versjon - 135, og med 2. og 3. seterad nedfelt - 2350 liter.

Som det er tilfellet med eksteriøret, overgår interiøret i Lada Vesta SW sterkt Largus, både når det gjelder design og montering, og når det gjelder materialene som brukes.

Foran føreren er et stilig "ryddig" og et multifunksjonelt ratt med tre eiker. I den sentrale delen av dashbordet flaver LCD -displayet til mediesenteret, og like nedenfor - en intuitiv og behagelig klimaanlegg.

Frontryttere tilbys komfortable seter med god sidestøtte og et tilstrekkelig antall justeringer. Den andre seteraden har lett plass til tre ryttere, med like mye ledig plass som nødvendig.

Men den tredje raden er ikke engang tilgjengelig som et alternativ. Bagasjerommet er 480 liter som standard, og med baksofaen nedfelt øker den til 825 liter.

Spesifikasjoner Lada Vesta vs Lada Largus

På bildet: Lada Vesta SW motor

Ett av to kraftverk kan være plassert under panseret på Lada Largus:

1. 1,6-liters bensinmotor som utvikler 87 liter. med. og 140 Nm dreiemoment. Med den erobres det første "hundretallet" etter 14,4 sekunder, maksimal hastighet når 158 km / t, og det samlede forbruket er 8,2 l / 100 km.
2. 1,6-liters enhet som yter 106 hk og 148 Nm rotasjonskraft. Dette er nok til at bilen akselererer til 100 km / t på 13,5 sekunder, når maks 165 km / t og bruker ca 8 l / 100 km.

Uavhengig av motoreffekt er "partneren" en 5-trinns manuell girkasse.

I hjertet av bilen er en forhjulsdrevet bogie "B0", representert av MacPherson-stiver på forakselen og en semi-uavhengig U-formet bjelke på baksiden.

Styringen suppleres med en hydraulisk booster, og skive- og trommelbremsene som er plassert i henholdsvis foran og bak, er ansvarlige for bremsing.

For Lada Vesta SW leverte produsenten også to motorer:

1. 1,6-liters bensinmotor som produserer 106 liter. og 148 Nm dreiemoment. Den kan kobles sammen med en 5-trinns manuell girkasse eller en 5-trinns "automatisk". I det første tilfellet krever akselerasjon til 100 km / t 12,4 sekunder, og i det andre - 14,4 sekunder. Maksimal hastighet når 178 km / t, og gjennomsnittlig drivstofforbruk er 7-7,3 l / 10 km.
2. 1,8-liters bensinmotor som genererer 122 "hopper" og 170 Nm kraft. Dens "partner" kan også være en automatisk eller manuell girkasse med 5 hastigheter. Med manuell girkasse akselerasjon til "hundrevis" krever 10,6 sekunder, og med automatgir - 12,9 sekunder. Maksimal hastighet er angitt til rundt 182 km / t, og gjennomsnittlig drivstofforbruk er 7,6-7,8 l / 100 km.

"Vesta" er basert på VAZ-bogien "Lada B", som forutsetter tilstedeværelse av en uavhengig frontfjæring med MacPherson-fjærben og en semi-uavhengig bjelke på baksiden. Styringen suppleres med en elektrisk booster, og bremsing skjer på grunn av de "ventilerte" skivene foran og "trommelen" bak.

Utstyrsnivå og pris Lada Vesta vs Lada Largus

På bildet: Lada Vesta SW mediesystem

Grunnkostnaden for Lada Vesta SW er 602,01 tusen rubler. For disse pengene mottar kjøperen:

• frontkollisjonsputer;
• Isofix festemidler;
• immobilizer;
• Kjørelys på dagtid;
• Era-Glonass system;
• ABS-, TCS-, HSA-, BAS-, ESC- og EBD -systemer;
• tur datamaskin;
• stoff salong;
• air condition;
• oppvarming og elektrisk kjøring av ytterspeil;
• stål "ruller" R15.

Til sammenligning, kostnaden for Lada Largus starter fra 502,11 tusen rubler.samtidig, for en pris som kan sammenlignes med basen Lada Vesta, kan kjøperen stole på “Luxe” -pakken, som vil tilby:

• frontkollisjonsputer;
• Isofix festemidler;
• immobilizer;
• tåkelys;
• Era-Glonass system;
• ABS- og EBD -systemer;
• tur datamaskin;
• stoff salong;
• Sentrallås;
• oppvarmede seter i første rad;
• oppvarming og elektriske sidespeil;
• parkeringssensorer;
• air condition;
• lydsystem;
• stål "ruller" R15.

Konklusjon

Så vi kom til det mest interessante, nemlig definisjonen av vinneren. Vår favoritt er Lada Vesta SW, som i sin grunnversjon har alt du trenger for et komfortabelt opphold i bilen. Dessuten har bilen et moderne eksteriør og interiør, et ganske romslig interiør og et stort antall elektroniske assistenter.

På den annen side, hvis du trenger en upretensiøs "hard worker", mens ekstern og intern design er av sekundær betydning - er det bedre å se mot Lada Largus, som også kan tilby en tredje seterad.

WHA