Offisielt er Skoda Superb 2015 en kombi. Vi vil snakke om de tekniske egenskapene og innovasjonene.
Innholdet i anmeldelsen:
- Design
- Interiør
- Spesifikasjoner
- Komplett sett
Etter hvert starter Skoda i klassen på en folkebil med innslag av en business class. Så å si et elite -alternativ for alle. VAG -bekymringen utfører noen uforståelige manipulasjoner i klassene, nå er Audi en konkurrent til Mercedes, VW er en konkurrent til BMW, og Skoda, bare, skulle ta plassen til sistnevnte. La oss se hva som skjer.
Design Skoda Superb 2015
Eksternt har kombikupeen eller sedanen, som den er mer praktisk for alle, fått veldig atypiske former som definitivt ser samlet, presentabel og stilig ut. Først og fremst gjelder det frontlysene, som har skarpe sidelys som understreker hele hodeoptikken. I de samme frontlysene kan du se den originale formen, så vel som glassets ekstraordinære gjennomsiktighet hvis du ser nøye etter. Faktum er at den er laget ved hjelp av den bohemske teknologien.
Neste er støtfangeren. Blant de 6 argumentene selskapet nevner for modellen er makt. Faktisk er en 2-liters turbodiesel på 280 hester tilgjengelig her, mer om det senere. Men når du vet det, blir det klart hvorfor Superb er utstyrt med et slikt aerodynamisk kroppssett. Det er en liten splitter her som overfører en solid luftstrøm inn i motorrommet gjennom et bredt luftinntak.
Jeg vil spesielt notere den komplekse radiatorristen, den ser ut til å spre seg på panseret og frontlysene under påvirkning av den møtende luftstrømmen. Det ser ut til at alt begynner med henne, nøyaktigheten til linjene, passformen i detaljene, lysspillet på svingene og lettelseslinjene - alt dette tiltrekker seg virkelig og får deg til å se på den nye Superb igjen og igjen.
Profilen ser rask ut, samtidig målt og rolig, som om bilen, som kjenner sine enorme evner, ikke prøver å bevise noe med utseendet, men er klar til å hoppe ut under rytteren og skynde seg fremover.
Baksiden ser ut til å matche resten av designet. Det er spesielt vakkert i mørket når sidelysene er tent. De følger formen på de fremre dimensjonene. Generelt er det ingen tomhet og den haugen med navneskilt og andre ting her, bare stil, bare skjønnhet. Små bremselys settes inn i støtfangeren, under hvilke de langstrakte rørene i eksossystemet gjentar formen.
Dimensjoner og vekt på nye Skoda Superb 2015-2016:
- Lengde - 4861
- Bredde - 1864
- Høyde - 1468
- Akselavstand - 2841
- Klarering - 164
- Sporbredde foran - 1584
- Bakre sporbredde - 1572
- Bagasjeromsvolum min / maks, l - 625/1760
- Drivstofftankvolum, l - 66
- Egenvekt, kg - 1375
- Full vekt, kg - 1920
Interiør Skoda Superb 2015
Den nye generasjonen av kombikupéen skiller seg ikke bare i etterbehandlingsmaterialer, og de er langt fra budsjettklasse, men også i design som vil få alle til å gå tilbake til salongen igjen og igjen, spesielt glemme telefonen i bilen eller gå til noe annet pyntegjenstand det er ikke engang nødvendig.
For det første, instrumentpanelet, fordi det er til det at all sjåførens oppmerksomhet er naglet. Vi kan si følgende om ham: vakker, stilig, komfortabel, funksjonell, klassisk. Sistnevnte kan til og med erstattes av "konservativ". Det vil si at det vil være veldig hyggelig for de som er vant til pekerindikatorer.
Lettlesbare urskiver, forkromede innfatninger, mange polerte plastdeler, stoff av høy kvalitet og lær. Alt dette gjør det hyggeligste inntrykket, skaper en følelse av komfort, en slags hjemmevarme.
Midtkonsollen kan inneholde forskjellige versjoner av radioen, hvis toppversjon er utstyrt med en berøringsskjerm, to innganger for et SD -kort, AUX, Bluetooth og talestyring. Herfra kan du se at nye 2015 Skoda Superb langt fra er en budsjett sedan.
Klimakontroll er også installert her: den kan utformes for to eller tre soner. Rundt girspaken er det installert knapper for å aktivere mange bilsystemer, for eksempel "start-stopp", elektrisk håndbrems, åpning av bagasjerommet. Forresten, den kan være elektrisk drevet. I dette tilfellet er det nok å skyve foten under støtfangeren for å åpne den. Interessant, hvis du bestemmer deg for å komme deg ut bak rattet og deretter åpne bagasjerommet, vil ingenting fungere, fordi systemet vil tro at du er en kaprer eller en tyv.
Setene, både foran og bak, er verdt spesiell oppmerksomhet. I toppkonfigurasjonen er de alle utstyrt med oppvarming, men bare de foran er utstyrt med ventilasjon. Men selve tilstedeværelsen av slike alternativer taler til hvilket nivå selskapet sikter til. Her er diskret, men veldig effektiv sidestøtte, elektriske justeringer med minne for to stillinger.
Når du ser inn i det midterste armlenet, finner du en USB- og Ipod -kontakt. Et lite elegant gardin er satt inn ved siden av det, som skal skjule de små tingene som er lagt under det.
Den bakre sofaen er støpt for to personer, men det er tre nakkestøtter og tre setebelter. Av dette konkluderer vi med at tre voksne, til tross for den store størrelsen på hytta, vil være ubehagelige. Men barnet og to voksne - det er det. Varmerens luftkanaler blir også hentet ut her.
Til tross for at Skoda Superb 2015 ser ut som en sedan, er den fortsatt en kombi som har sine egne fordeler. For eksempel størrelsen på bagasjeromsdøren. Det er rett og slett enormt, og hvis du tar i betraktning at det er en luke her, som fra siden av hytta er et brettet armlene, så slutter transport av lange lengder å være et problem i det hele tatt. Vi har allerede sett et slikt bilde på Volkswagen Passat B8 fra 2015. Her er bagasjerommet størrelsen minst 625 liter, og hvis du bretter ryggen til den andre raden, kan du få utrolig 1.760 liter. Ikke alle stasjonsvogner er i stand til å skryte av så praktisk.
Skoda Superb 2015: egenskaper
På det russiske markedet tilbys bilen med et ganske bredt spekter av kraftenheter. Interessant nok er det ikke en eneste diesel blant dem - bare bensin.
Den første motoren har 4 sylindere, er utstyrt med en turbin og er i stand til å utvikle 125 hestekrefter med et volum på 1,4 liter. Samtidig er maksimal hastighet 208 km / t, og akselerasjon til 100 km / t tar bare 9,9 sekunder. Det er vanskelig å tro, men drivstofforbruket, og dette er AI-95, overstiger ikke 5,5 liter på motorveien og 7 liter i byen. En slik motor kan bare aggregeres med en manuell girkasse. Vi har allerede sett den på Volkswagen Passat B8, men den kom aldri inn på listen til Audi A4.
Den andre motoren er bygget på grunnlag av den forrige, utvikler bare 150 hestekrefter. Forskjellen ligger bare i fastvaren til kontrollenheten. Så med en slik motor er den nye Skoda Superb i stand til å utvikle de første 100 km / t på 8,8 sekunder, deretter går det andre hundre, og maksimal hastighet med en motor på 150 hestekrefter er 220 km / t. Et fantastisk resultat når du tenker på kraften, dreiemomentet på 250 Nm, samt vekten på bilen er nesten 2 tonn.
En slik kraftenhet krever ikke mer enn 5,8 liter på motorveien, og i byen ikke mer enn 7,5 liter bensin. Det er verdt å presisere at den er tilgjengelig med firehjulsdrift.
Til sammenligning vil en Audi A4 fra 2015 med samme motor og girkasse bare kreve 4,9 og 6,4 liter, men den er 100 kg lettere, og maksimal hastighet er ikke mer enn 210 km / t. Mest sannsynlig er forskjellen i dimensjonene til hjulene, så vel som massen.
Neste kommer 1.8. De samme 4 sylindrene, den er også kjent fra Passat. Bare sistnevnte med den koster mer enn 2 millioner, mens 2015 Skoda Superb krever bare 1,63 millioner. Men først ting først. Kraftenheten er i stand til å brenne minst 7,5 liter i hundre kilometer i byen og 5,9 liter på motorveien. Samtidig er motoreffekten 180 hester, dreiemomentet er 320 Nm, og akselerasjonen til hundrevis vil ta bare 8 sekunder. Maksimal hastighet er begrenset til 232 km / t, men ikke av elektronikk.
Igjen, la oss trekke en parallell med VAG -brødrene. Den samme Passat B8 har tilnærmet like dynamiske egenskaper, så vel som drivstofforbruk, kanskje føler du ikke forskjellen. For Audi tilbys det merkelig nok ingen motor.
En annen motor, men allerede en 2-liters. Den produserer 220 hestekrefter, to parallelle turbiner for hvert sylinderpar gjør jobben sin perfekt. Det tar ikke mer enn 7 sekunder for en bil å nå 100 km / t. Allerede et seriøst resultat. Og når du tar høyde for toppfarten på 245 km / t, er opplevelsen enda morsommere. Forbruket til en slik motor er også litt overraskende: 6,2 og 7,5 på henholdsvis motorveien og i byen.
Og til slutt toppmotoren. Den utvikler 280 hester med samme volum på 2 liter. Bekymring VAG anser avkomene for å være nesten perfekte og utstyrt det med firehjulsdrift. Så dreiemomentet til et slikt "monster" er 350 Nm, og maksimal hastighet er elektronisk begrenset til 250 km / t. Akselerasjon til hundre tar bare 5,8 sekunder, dette er en kule, ikke en liftback. Generelt er nye Skoda Superb veldig bra rent teknisk.
Skoda Superb 2015: konfigurasjoner og priser
På det russiske markedet tilbys bilen i fire trimnivåer. Den første inkluderer selvfølgelig bare 1,4 liters motorer. Imidlertid er en robot allerede tilgjengelig her.
Aktiv
Det er det det kalles. Prisen starter på 1 184 000 rubler. Det vil være en vanlig pute for passasjeren og føreren foran, så vel som på sidene av dem. Hvis veien er sikkerheten til den bakre passasjeren, må du i tillegg betale rundt 15 tusen rubler, samt for assistansesystemet når du starter opp bakken, førerens tretthetssensor.
Listen over standardutstyr fortsetter med klimaanlegg, et start-stopp-system, aktiv servostyring, rattjustering for rekkevidde og høyde. Det vil også være en dekktrykksensor, men for cruise control, som vanlig, og adaptiv, må du betale ekstra. I det første tilfellet vil kostnaden for tilleggsavgiften være 6 000 rubler, mens 43 600 rubler må betales for den adaptive. Hvis du vil betale for noe annet, kan du i tillegg kjøpe et ryggekamera, et sirkulært kamera, samt parkeringssensorer, både foran og bak. I tillegg vil bilen være utstyrt med et elektrisk bagasjelokk, en programmerbar forvarmer, samt solskjerm foran og bak. Selvfølgelig er dette alternativer.
I grunnutstyret mottar kjøperen for samme pris elektrisk oppvarming og elektrisk kjøring av bakspeil, elektrisk oppvarmede vindusvaskemunnstykker, tåkelys. For alternativer som et fjernlysskontrollsystem, en oppvarmet frontrute, samt en frontlysspyler, må du betale ekstra mye, dessuten mye. I kabinen, i denne konfigurasjonen, kan du bare finne stoff, så vel som lær. Sannsynligvis ingenting enestående, skinnratt, senterarmlen, multimedia med CD, AUX og USB. Interessant nok bestemte Skoda seg for ikke å utstyre den grunnleggende konfigurasjonen med lettmetallfelger, de i størrelsen 16 eller 17 tommer kan bare fås mot et tilleggsgebyr på omtrent 20 000 rubler.
Vi vil ikke beskrive alle systemene som kjøperen kan få mot et tilleggsgebyr, fordi det vil ta veldig lang tid. Det er bare verdt å nevne at et kjørefeltkontrollsystem, en førerutmattelsessensor, som ble nevnt ovenfor, et standardnavigasjonssystem, stemmestyring, et panoramatak, en volumsensor, bi-xenonlykter og mye mer vil være tilgjengelig her. Det skal sies at kostnaden for Skoda Superb i grunnkonfigurasjonen, inkludert alle alternativer, vil være 1668 tusen rubler.
Ambisjon
I denne konfigurasjonen ble listen over standardutstyr supplert med bakre parkeringssensorer, en kjørecomputer, samt regn- og lyssensorer. Interessant nok er det valgfrie utstyret det samme, bortsett fra introduksjon av lærpolstring, knappstart og ventilasjon for forsetene. Dermed vil prisen på denne konfigurasjonen være minst 1,3 millioner, og maksimalt 2,3 millioner rubler.
Stil
Dette er den første Skoda Superb-versjonen som er tilgjengelig med firehjulsdrift. Kostnaden starter fra 1.539.000 rubler. Her inneholder listen over standardutstyr alle slags kollisjonsputer, en kjørecomputer, cruise control, klimakontroll, et oppoverbakkehjelpesystem, samt mange andre hyggelige ting i form av parkeringssensorer foran og bak, et sirkelvisningskamera. Rattet er også dekket av skinn, mens interiøret er i klut. Setene i denne konfigurasjonen er allerede utstyrt med en servodrift med et minne om justeringer for to stillinger, samt oppvarming for første rad. Interessant nok var skinninteriøret et alternativ, men du må betale 77 000 rubler for det i stedet for 100 000.
Det inkluderer også stemmestyring av radioen, Bluetooth, AUX, USB. En annen fin liten ting er 16-tommers lettmetallfelger.
Laurin & Klement
Top-end-konfigurasjonen til Skoda Superb inkluderer nesten alt utstyret som ble tilbudt i de lavere trimnivåene som et alternativ. Det vil være regn- og lyssensorer, lærpolstring, paddelskiftere, cruisekontroll, men for den adaptive må man betale ekstra, både på grunn av den programmerbare varmeren, samt solskjerm. Ventilasjon i forsetet er også tilgjengelig som tilleggsutstyr. Men oppvarming, både for 1 og 2 rader, tilbys som standardutstyr. Maksimal konfigurasjon av Skoda Superb 2015 starter på 1 883 tusen rubler.
Bilder av Skoda Superb 2015-206:
Skoda
