BLINDE FLEKKER I BILEN: HVORDAN DU KONTROLLERER DEM, BILDER, VIDEOER

Send

Blinde flekker på en bil fører ofte til trafikkulykker. Det er ikke uvanlig at ulykker skjer på grunn av uerfarne sjåførers manglende evne til å kontrollere disse sektorene.

Nesten alle maskinprodusenter hevder at de ikke har klart å oppnå fullstendig kontroll over de blinde flekkene, men det er en rekke tekniske løsninger som gir en delvis løsning på problemet. Hva er en blind flekk, og hvordan kan du beskytte deg mot kollisjon med kjøretøy eller støt bak?

Hva er en "død sone"

Den "blinde" sonen refererer til fenomenet når et fremrykkende eller forbikjørende kjøretøy forlater bilistens synsfelt og blir usynlig ved fysisk undersøkelse eller bruk av bakspeil. Den bakre blindsonen er dimensjonalt kompatibel med dimensjonene til selve maskinen.

Hvis sjåføren mister synet på en hindring som beveger seg underveis, kan han utføre en utslett manøver i venstre eller høyre retning. I beste fall vil forbikjøringsbilen reagere riktig og rettidig på slike bevegelser. I verste fall kan konsekvensene være irreversible.

I denne forbindelse er en av de viktigste reglene i trafikkreglene følgende: Når du planlegger å endre kjøreretningen, er det viktig å slå på blinklysene slik at føreren av det andre kjøretøyet har tid til å ta riktig handling.

Et viktig poeng i kjøresikkerheten er typen kjørefeltendring på kjørebanen. Etter at blinklyset er aktivert, bør du bytte til et annet kjørefelt så jevnt som mulig og observere en spiss vinkel mot kjørebanen.

Under manøvren er det viktig å snu hodet til skuldernivå til venstre eller høyre (avhengig av siden av bevegelsen). Etter å ha kontrollert at det ikke er noen hindringer i form av andre biler, kan du fullføre ombyggingen.

Funksjonelle sensorer refereres til tekniske enheter som gir delvis kontroll over "døde" soner. Som regel er de installert på bakspeilene.

I standardutstyret er slike enheter imidlertid bare tilgjengelig på modeller av utenlandsk produksjon, og selv da ikke på alle. Hvis sensoren oppdager tilnærmingen til et kjøretøy som passerer, vil føreren motta en tilsvarende melding.

Hvis sensoren er fraværende, utføres overvåking av de "blinde" sonene manuelt. For å gjøre dette må bilisten konstant overvåke spesielle speil. Imidlertid garanterer de ikke 100% sikkerhet, så oppmerksomhet og konsentrasjon er det beste beskyttelsesmidlet.

Noen biler har panoramaspeil. De brukes i stedet for standard speil. Imidlertid er ulempen med slike produkter overdreven forvrengning av bildet, som et resultat av at eieren av bilen ikke kan bestemme avstanden til hindringen.

I tillegg er det på noen bilmodeller spesialiserte speil, delt inn i 2 deler: sfærisk og hoved. Men selv de takler funksjonene sine bare delvis, uten å gi 100% kontroll over situasjonen.

Erfarne sjåfører bruker ikke sekundære speil for å spore problematiske sektorer, da det tar ekstra tid å vurdere situasjonen.

For å lokalisere tilnærmingen til et hinder i den "blinde" sonen, som ligger på høyre side av ryggen, må du raskt lene deg frem til rattet og gjøre deg kjent med situasjonen i høyre bakspeil. I dette tilfellet vil synligheten utvides, og du vil kunne bestemme i tide hvor den ledende bilen er. Handlingsalgoritmen for å bestemme bilen i venstre sone er ikke forskjellig.

Samtidig anbefaler eksperter ikke å sjekke ved å samtidig dreie overkroppen og hodet, siden i dette tilfellet kontrollen over trafikksituasjonen vil gå helt tapt, og sannsynligheten for en kollisjon vil øke. Problemet forverres når du kjører i en bråkete by.

I tillegg, når du utfører en manøver med en torso -sving, kan du dreie rattet i en eller annen retning, noe som vil føre til en kraftig endring i bevegelsesretning og tap av kontroll over den "blinde" sonen. Dette kan utløse en trafikkulykke.

"Dødsoner" bak og hvordan du kontrollerer dem

La oss se på et enkelt eksempel på å kontrollere blinde flekker ved reversering: For eksempel bestemmer du deg for å flytte tilbake og sørge for at det ikke er noen hindringer. Men i løpet av få minutter, mens du setter deg bak rattet, tar ut bilbeltet og starter motoren, kan situasjonen endres.

Kanskje løp barn bakfra, etterlot leker eller en sykkel, noen hadde med seg en søppelbøtte, eller en vaktmester kom opp som rengjorde i bøyd tilstand. I dette tilfellet vil du ikke kunne vurdere den "blinde" sektoren ved hjelp av bakspeilene. I mangel av et kamera eller en parkeringsassistent er det bedre å ta andre forholdsregler.

Den mest kvalitative beskyttelsesmetoden er hjelp fra en annen person. Du kan be en forbipasserende eller passasjer om å se hva som ligger bak.

I tillegg kan speil brukes som hjelpeverktøy, men du bør ikke forvente 100% av resultatet av dem. Og bildekvaliteten er forskjellig fra den du ønsker. Nøkkelen til sikkerhet ved reversering er økt årvåkenhet og forsiktighet.

I tillegg bør du ta i betraktning at bilen din kan være i den "blinde" sonen til en annen bil, så prøv å bevege deg innen 1 meter fra den bakre støtfangeren til venstre eller høyre for å unngå problemer. Hvis den fremre støtfangeren er plassert nøyaktig på samme linje som den bakre støtfangeren til det bevegelige hindret, er du allerede i "blind" -sektoren.

Kjør på en slik måte at du kan se førerens ansikt foran fra bakspeilet. I dette tilfellet vil også han kunne se deg og gjøre de riktige tiltakene.

Regler for ombygging av en bil i "blindsonen"

Det er flere nødstilfeller som oppstår når kjøretøyets kjørefelt i den "blinde" sonen. La oss vurdere den vanligste: du mister synet på et kjøretøy som prøver å kjøre forbi deg, og samtidig vil du overhale bilen foran og gjøre en manøver med å kutte "usynligheten". Det er veldig bra hvis eieren av den bakre bilen ser blinklysene i tide og nøkternt vurderer situasjonen.

Ofte handler sjåfører instinktivt og prøver å rømme fra hindringer ved å kjøre inn i den møtende kjørefeltet. Selv om det ikke blir gjort feil, vil bilen som er i "møtende kjørefelt" bli synderen i trafikkulykken.

Hva skal jeg gjøre i den "blinde" sonen for å utelukke en ulykke og ikke forklare trafikkpolitiet hvorfor det skjedde?

Du trenger ikke gi opp å endre retning. Det viktigste er å se seg om i tide i en potensielt farlig sone, der en "død" sektor kan dukke opp, og sørge for at det ikke er noen hindringer.

Det er nok å utføre en kort sving av hodet, som varer 0,5 sekunder, for å vurdere situasjonen. Det er umulig å se lenger tilbake, tk. Dette kan føre til tap av kontroll over miljøet foran.

Tips for å sette opp speil og revitalisere blindsonen

Det er viktig å tenke på at korrekt konfigurerte speil er en viktig egenskap for trygg kjøring, spesielt under trafikkforhold. De fungerer imidlertid ikke som en 100% garanti for at trafikkulykker vil bli utelukket.

I løpet av vitenskapelig forskning har de mest effektive metodene for å justere speilene blitt utviklet, noe som gir en synsvinkel på opptil 14 grader.Noen foretrekker sfæriske linser, men de kan forvride perspektivet sterkt og svekke oppfatningen av situasjonen.

Et nøkkeltips som vil være nyttig for hver sjåfør, uavhengig av hans erfaring eller kjøreopplevelse - forsiktighet og oppmerksomhet... Hvis du tar riktig posisjon og velger en passende hastighetsmodus, vil dette unngå forekomsten av "døde" soner og forlate dem så raskt som mulig.

Spesiell oppmerksomhet rettes mot blinklys - et rettidig lansert og deaktivert blinklys vil unngå nødssituasjoner. Når det gjelder lysindikasjonene, er det i europeiske land vanlig å kjøre med fjernlyset på, selv om dagen. Dette prinsippet gjør bilen synlig under trafikkforhold.

Det neste tipset er å prøve å bruke en jevn kjørestil og unngå harde manøvrer. Vær forutsigbar for andre sjåfører og behold hastigheten all trafikk beveger seg.

Et annet interessant poeng er å kjøre med vinduet på gløtt. Kanskje noen vil føle seg ukomfortabel i denne posisjonen, men det vil tillate deg å høre hva som skjer utenfor og forberede deg på uforutsigbare hendelser.

Konklusjon

Blinde flekker er en integrert del av kjøreopplevelsen. Men hvis du behandler dette fenomenet riktig og kjenner de generelle prinsippene for hvordan du kan forhindre ulykker, vil dette gi økt sikkerhet både for deg selv og for andre trafikanter.