Mercedes -Benz GLE vs Porsche Cayenne - hvilken modell er bedre?

Innholdet i artikkelen:

• Ytre
• Interiør dekorasjon
• Spesifikasjoner Mercedes-Benz GLE vs Porsche Cayenne
• Kjør kvalitet
• Kostnad og utstyr for Mercedes-Benz GLE og Porsche Cayenne

Når det gjelder premium crossovers, dukker bildet av Porsche Cayenne uforvarende opp i hodet mitt, som ideelt kombinerer egenskapene til en SUV og de dynamiske egenskapene til en ekte superbil.

I lang tid bar bilen tittelen som en av de beste i klassen, helt til i 2018 viste Mercedes i Paris den oppdaterte andre generasjonen av sin premium GLE-klasse crossover, som risikerte å utfordre Porsche.

Men om han lyktes med å overgå Cayenne eller ikke, kan du bare finne ut ved å skyve motstanderne med hodet.

Ytre

Tredje generasjon Porsche Cayenne har et stilig, dynamisk og fullblods utseende som umiddelbart gjenkjenner identiteten til Porsche -merket.

"Snuten" på bilen har avlastningshette, uttrykksfull hodeoptikk og en kraftig falsk radiatorrist. Den stramme profilen er representert med massive hjulbuer, pregede sprut i sideveggene og en lett skrånende taklinje.

Den formidable hekken viser pene striper med sidelys, en stor spoiler og en massiv støtfanger bak med to eksosfat.

Utvendige dimensjoner på bilen:

Den oppdaterte Mercedes-Benz GLE er heller ikke en glipp. Den fremre delen møter stilige frontlykter fra hodeoptikk, en attraktiv falsk radiatorrist med en stor tre-stråle stjerne i midten og en pen støtfanger.

Profilen og baksiden av modellen viser pumpede hjulbuer, massive C-stolper og spektakulære parkeringslys. Fullfør utseendet er en monumental støtfanger med krombekledning og to trapesformede eksosrør.

Det er også verdt å merke seg tilstedeværelsen av plastbeskyttelse langs hele omkretsen av kroppen. De eksterne dimensjonene til GLE-klassen er som følger:

Den grunnleggende bakkeklaringen er 180 mm, men med valgfri luftfjæring kan den økes til 300 mm!

Begge bilene tilbyr sine kunder en rik palett med karosserifarger som kan tilfredsstille behovene til enhver kunde. Og hvis de forhåndsinnstilte fargene ikke er nok for noen, kan du male kroppen i en eksklusiv farge mot et pristillegg.

Interiør dekorasjon

Interiøret i Porsche Cayenne kombinerer tradisjonelle elementer med moderne designløsninger. Hovedfokuset er på den 12,3-tommers "nettbrettet", som opptar det meste av den sentrale delen av dashbordet.

Foran sjåføren er det et tre-eikers multifunksjonsratt og et moderne instrumentpanel, representert med en analog turteller i midten og et par LCD-skjermer på sidene, som kan inneholde all informasjon av interesse for føreren vises.

Kvaliteten på etterbehandlingsmaterialer, montering og ergonomi er helt i samsvar med bilens klasse.

Frontryttere tilbys førsteklasses seter med mange justeringer, alle slags fordeler med sivilisasjon og seig sidestøtte. Den bakre sofaen er profilert for to ryttere, men den kan lett ta ombord en tredje passasjer.

Volumet i bagasjerommet i femseters kabinoppsett er 770 liter, og ved å brette ryggstøttene på baksofaen kan volumet økes til 1710 liter. Ikke uten en nisje under det hevede gulvet, hvor produsenten plasserte en kompakt dock og et sett med nødvendige verktøy.

Interiøret i Mercedes-Benz GLE holder tritt med tiden. Det dominerende stedet her er reservert for to 12,3-tommers skjermer, hvorav den ene fungerer som et dashbord, og den andre er ansvarlig for administrering av multimediekomponenten og navigasjonen. Det kule rattet med tre eiker og klimakontrollknapper fortjener spesiell oppmerksomhet.

Forsetene gir forutsigbart et høyt komfortnivå, samt skryter av et stort antall justeringer, oppvarming, utmerket sidestøtte og andre fordeler.

Det er en høy tunnel mellom setene i den første raden, som produsenten har plassert girskifteren på, et bredt armlene og en rekke funksjonsbrytere.
Den andre seteraden har lett plass til tre ryttere.

Det er også verdt å merke seg muligheten for langsgående bevegelse av de ekstreme seksjonene i området 100 mm, justering av hellingsvinkelen og den praktisk talt fraværende sentrale tunnelen.

Bagasjeromsvolumet overstiger motstanderen og er 825 liter. Om nødvendig kan den økes til 2055 liter ved å brette ryggstøttene på baksofaen.

Som et alternativ kan bilen utstyres med en dobbel tredje rad, som er egnet for tenåringer og barn.

Spesifikasjoner Mercedes-Benz GLE vs Porsche Cayenne

Foto: Porsche Cayenne girspak

Under panseret er Porsche utstyrt med en 3-liters aluminium V6, utstyrt med en Twin-Scroll-turbin, variabel ventiltid og rekreasjon. Ytelsen er 340 "hester" og 450 Nm rotasjonskraft, tilgjengelig ved 5300-6400 og 1340-5300 o / min.

Partneren til bensininstallasjonen er en 8-trinns automatgir, som lar bilen skyte fra null til hundrevis på 6,2 sekunder. og utvikle en maksimal hastighet på 245 km / t. Det oppgitte drivstofforbruket i kombinasjonsmodus er innenfor 9,2 l / 100 km -merket.

Crossoveren er bygget på en modulær "bogie" MLB evo, utstyrt med et aktivt firehjulsdriftssystem med en flerplatskoppling, samt aluminiumsoppheng "i en sirkel". En dobbel spak er installert foran, og en flerspak er installert på bakaksen. Som tilleggsutstyr tilbys et helstyret chassis med et bakhjulsstyringssystem og en spesiell krengning.

Cayennens tannhjulsstyring er en elektromekanisk effektforsterker med varierende egenskaper, og bremsesystemet består av støpejernsskiver med en diameter på 350 og 330 mm på henholdsvis for- og bakakselen.

For et tillegg kan kjøperen installere karbonkeramiske bremser som gir mer intens og bedre retardasjon.

Mercedes GLE -klasse i Russland er tilgjengelig med 3 kraftverk - to dieselmotorer og en bensinmotor. Dieselmotorer:

1. 2-liters enhet, som gjengir 245 "hester", som lar deg overvinne de første "hundre" på 7,2 sekunder. og nå maks 225 km / t. Gjennomsnittlig forbruk er deklarert til rundt 6,4 liter per “hundre”.
2. 3-liters motor med 330 hk effekt. sek., slik at bilen kan bytte hundre etter 5,7 sekunder. etter start og utvikle maksimum 245 km / t. Drivstofforbruket i blandet modus overstiger ikke 7,5 l / 100 km.

Bensinenheten er representert med en 3-liters motor med en nominell effekt på 367 liter. med. Med den når bilen enkelt en hastighet på 100 km / t etter 5,7 sekunder. og kan akselerere til 250 km / t, og bruker omtrent 9,5 liter i den kombinerte kjøresyklusen.

Uavhengig av motorens type og effekt, fungerer den 9-trinns automatiske 9G-Tronis som sin partner. Det er også verdt å merke seg at alle versjoner av bilen er supplert med en 48-volts motorgenerator, som tilfører ytterligere 22 "hester" til bilens sparegris.

Bilen er som standard utstyrt med et symmetrisk 4Matic-system, og i dyrere modifikasjoner-et avansert firehjulsdriftssystem med en elektronisk kontrollert flerplate-clutch.

GLE-klassen er bygget på grunnlag av MNA-vognen. Uavhengige oppheng på begge aksler er utstyrt med sylinderlignende fjærer og rullesteng. To typer luftfjæring er tilgjengelig som tilleggsutstyr.

Kjør kvalitet

Begge bilene har førsteklasses kjøreegenskaper, men mens Porsche Cayenne fokuserer på håndtering, fokuserer Mercedes GLE på maksimal komfort.

Hva kan vi skjule-når det gjelder komfort er GLE-klassen bare litt dårligere enn flaggskipet S-klasse, som derfor ennå ikke kan overgå indikatoren verken Audi eller BMW.

Kostnad og utstyr for Mercedes-Benz GLE og Porsche Cayenne

Minimumskostnaden for en Porsche Cayenne i Russland er 4,999 millioner dollar.rubler, mens den nye Mercedes GLE-klassen vil koste minst 4,73 millioner rubler. Begge bilene som allerede er i basen tilbyr et stort antall avansert utstyr, inkludert:

• LED -optikk "i en sirkel";
• 19-tommers "ruller";
• avansert mediesystem;
• elektrisk kjøring av seter i første rad;
• elektrisk justerbare oppvarmede speil med automatisk dimming-funksjon;
• bakluke servo;
• interiør i skinn;
• førsteklasses akustikk;
• digitalt instrumentpanel;
• klima og cruise control;
• et bredt spekter av førerassistansesystemer;
• parkeringsassistent og mer.

Konklusjon

Til tross for at vi liker Porsche Cayenne, må vi innrømme at Mercedes GLE ikke bare ikke er verre, men også overgår motstanderen i en rekke parametere.

Men selv til tross for dette kan vi ikke kalle en klar vinner av konfrontasjonen, fordi biler følger forskjellige filosofier. Så, Porsche handler om håndtering og stabilitet uavhengig av hva som er under hjulene, og Mercedes handler om maksimal teknologi og komfort.