Innholdet i artikkelen:
- I et stille boblebad
- Perspektiv og kvalitet
- JAC i Russland
Bilprodusenten JAC har brakt sine nye SUV -modeller til Russland ... Hvem tok den? Hvilken produsent? Undersøkelser blant bilentusiaster har vist at nesten ingen vet noe eller har hørt om dette merket. I mellomtiden er dette kinesiske merket ikke lenger en nykommer i bilmarkedet vårt.
I et stille boblebad ...
Lite kjent blant russiske sjåfører, JAC Motors har eksistert siden 1999 og er ikke bare den største statseide bilprodusenten, men også utstyr for behovene til den kinesiske hæren. Anlegget er utstyrt med det mest moderne utenlandske utstyret, har store produksjonsområder og regnes i dag som et av de mest høyteknologiske foretakene, som produserer mer enn en million biler årlig.
Selskapets historie går tilbake til 1964da den fremdeles het Hefei Jianghuai Automobile og spesialiserte seg på produksjon av lastebiler. Og selskapet fikk sin første ære takket være pålitelige og praktiske lastebiler, den første av all kinesisk produksjon som traff verdens bilmarked og fikk stor popularitet.
Nå under merket JAC kan du finne et komplett utvalg av biler: alle typer lastebiler fra lette og mellomstore til tunge, dumper og anleggsmaskiner, busser og minivans, biler og elbiler, samt reservedeler, chassis og andre enheter.
Videre er det på produksjonsområdet sine egne forsknings- og ingeniør- og laboratoriekomplekser og til og med en testplass, hvor produsenten først utvikler sine produkter, og deretter i to år tester og utfører en ressurskontroll for å oppnå modellen av høyeste kvalitet.
Selve forsamlingsbutikkene, som har et differensiert lokaliseringsnivå, er lokalisert i 16 land, inkludert innenfor rammen av joint ventures, som for eksempel eksisterer i Brasil, Vietnam og Kenya.
Siden 2004 har Hyundai vært en teknologisk partner for den koreanske produsenten, sammen med hvilken en minibuss Refine i mellomstørrelse allerede er produsert, som mottok en plattform fra Hyundai Starex for sin basis, og deretter en personbil basert på Santa Fe of den første generasjonen.
Og siden 2012 har fabrikken samarbeidet med Toyotaved å utvikle et terrengbil i full størrelse, samt en ny generasjon bybusser og ekskursjonsbusser.
I 2005 ble JAC den første bilprodusenten som åpnet sitt designsenter, først i Italia og et år senere i Tokyo. Og i 2010 tok selskapet på seg designet av en elbil, som var klar samme år og til og med ble presentert på Beijing Auto Show.
Således, i 2018, har den kinesiske produsenten fått en fremtredende posisjon i Asia og Midtøsten, Sør -Amerika, Australia og Afrika, og leverer produkter av høy kvalitet som oppfyller de strenge internasjonale miljø- og tekniske sikkerhetsstandardene i hvert av disse landene.
Næringsbiler har vunnet nasjonale priser mer enn én gang, som de beste i sin bransje, og ble også ledende når det gjelder salg. For øyeblikket er JAC -ingeniørteamet nært engasjert i design av kjøretøyer som kjører på alternative drivstoff, inkludert elektriske kjøretøyer med en rekkevidde på mer enn 250 km, hvorav mer enn 10 000 allerede er produsert.
Perspektiv og kvalitet
JAC fokuserer sine aktiviteter på den ideelle kvaliteten på produktene og perspektivet. Derfor kjennetegnes alle biler med et moderne utseende, produserbarhet, pålitelighet og sikkerhet. Alle modeller blir umiddelbart sendt av samlebåndet for en 100 kilometer lang løp, som et resultat av at spesialister sjekker tilstanden til alle enheter og enheter. For eksportert utstyr oppnevnes i tillegg en statlig avdelingskommisjon som tillater eller forbyr salg av produkter i utlandet.
I det tekniske forskningssenteret i selskapet, som har 4 institutter og 1000 ansatte, utføres forskjellige typer tester og undersøkelser, som ikke alle europeiske eller amerikanske bilprodusenter kan skryte av. Slik grundig oppmerksomhet til introduksjonen av de nyeste teknologiene, konstant overvåking av sikkerhetsnivået viser klart ansvaret til foretaket og alvoret i intensjonene om distribusjon av produktene.
Ikke bare JAC -biler, men også lastebiler er så rikt utstyrt at de er overlegen noen konkurrenter. Med tanke på den balanserte kombinasjonen av pris og kvalitet, kjøpes JAC lette lastebiler jevnt og trutt av veier, byggefirmaer og militære strukturer.
Et annet bevis på påliteligheten til produsenten er tilgjengeligheten og utvalget av reservedeler, takket være at enhver JAC -eier, enten en person eller en juridisk enhet, ikke vil oppleve problemer med reparasjon og vedlikehold av kjøretøyene sine.
JAC i Russland
Den nåværende ankomst av en kinesisk produsent til Russland er allerede det tredje forsøket på å få fotfeste i markedet. Det første forsøket ble gjort i 2007, og det neste i 2014, da kineserne til og med åpnet sin monteringsbutikk på Derways -fabrikken i Circassia. Men begge ganger viste russiske forbrukere ingen interesse for dette merket, og klarte ikke å dekke den tilsvarende etterspørselen.
Nå har JAC bestemt seg for å gå all-in og ta med seg crossoverene S3 og S5, som er montert i Kasakhstan, og som på grunn av fravær av toll vil være rimelige.
Den forhjulsdrevne kompakte urbane crossover S3 har et utpreget orientalsk utseende og er designet for unge bilentusiaster. Akselavstanden er 2560 mm, fjæringen foran har MacPherson -fjærben og en torsjonsbjelke bak. På grunn av en spesiell legering av høystyrke, supersterkt og stål med økt styrke, oppnådde bilen en egenvekt på kun 1220 kg. I hjertet av bilen er en 1,5-liters 111-hesters bensinmotor, sammen med en 5-trinns manuell eller automatisk girkasse, som når hastigheter på opptil 180 km / t og bruker ikke mer enn 6 liter drivstoff per hundre kilometer.
Selv om crossover er plassert som en budsjettmodell, er den godt utstyrt med:
- full kraft tilbehør;
- navigator;
- Cruise control;
- lydsystem;
- stoler justerbare i seks retninger;
- oppvarmede og elektriske speil;
- elektroniske assistenter og dekktryksensorer.
Basert på modellens størrelse og tekniske egenskaper, er de direkte konkurrentene i det russiske markedet Renault Duster og Hyundai Creta, sammenlignet med at "kineseren" har en rekke ubetingede fordeler.
Så S3 fikk en god bakkeklaring på 200 mm, noe som er veldig praktisk for innenlandsveier, permanent firehjulsdrift og en stor bagasjerom på 500 liter sammenlignet med 475 liter for Duster og 402 liter for Creta. Og til slutt vil startprisen for den nye crossoveren være fra et beløp på bare 750 tusen rubler mot 880 tusen for den nylige koreanske partneren med modellen Creta.
Den "eldste vennen" JAC S5 har et mer aggressivt utseende og fremkaller assosiasjoner til Hyundai ix35, selv om den overgår den i størrelse. Den fikk en kraftigere 2-liters 4-sylindret 136-hesters bensinmotor, og for en forbedret konfigurasjon-en 176-hesters turboladet versjon av den, som bare bruker 1 liter mer enn motparten. Crossoveren har ingen teknisk raffinement: forhjulsdrift, 5-trinns manuell girkasse, ABS, EBD, navigasjon, parkeringssensorer.
Modellen har alle standard sikkerhetsfunksjoner for føreren og hans passasjerer. Kinesiske ingeniører forsikrer også om at bilens konstruksjon er laget av høykvalitets høyfast stål, som ikke skiller seg fra karosseriene til noen fremtredende SUV.
Kostnaden for den nye crossoveren er allerede kunngjort, som vil være 900 tusen rubler eller 1 million rubler for versjonen med turbomotor, noe som er litt, men fortsatt billigere sammenlignet med den koreanske "analoge" ix35.
Testkjøringer og eieranmeldelser viser imidlertid at denne kinesiske bilen ikke er en direkte konkurrent til Hyundai, men det gjenstår fortsatt arbeid med finish og teknisk del. Når det gjelder helheten av dens egenskaper, er den ganske sammenlignbar med en slik kryssing av budsjettsegmentet som Geely Emgrand X7.
Med de overordnede imponerende prestasjonene fra den kinesiske bilindustrien som den har vist de siste årene, bilene hans stemmer fortsatt ikke helt overens med de samme koreanske konkurrentene, for ikke å snakke om europeisk eller japansk nivå. Men det skal innrømmes at JAC -biler, til ikke de laveste prisene, er verdt det forlangte beløpet på grunn av virkelig god kvalitet og rikt utstyr til modellene.
JAC
