Wey VV7 2017-2019 anmeldelse - spesifikasjoner og bilder

Innholdet i anmeldelsen:

• Konkurrenter
• Utseende
• Crossover salong
• Spesifikasjoner
• Sikkerhetssystemer
• Pris og konfigurasjon

Kinesiske biler begynner i økende grad å komme inn på det russiske bilmarkedet. Nye biler fra Geely, FAW eller Chery har blitt vanlig. En av de siste innovasjonene i den kinesiske bilindustrien er Haval. Crossovers av dette merket begynte å få popularitet, montering av høy kvalitet, rik funksjonalitet og rimelig pris.

Likevel står fremgangen ikke stille, og Great Wall -selskapet bestemte seg for å skille seg ut på samme måte på det russiske markedet. Produsenten bestemte seg for å lansere et nytt merke fra Wey. Den første modellen av merket var VV5 crossover, som mer minner om europeiske modeller. Den andre modellen regnes som VV7, i tillegg til en nylig introdusert versjon av Wey VV7 GT, som vil bli en konkurrent for BMW X4. Som den første modellen av merket, tilbys den nye kinesiske crossoveren med bare en bensinmotor og en 7-trinns robotgirkasse.

Den nye VV7 skiller seg fra den første modellen VV5 i optikk foran og bak, interiørdesign, samt individuelle karosserielementer. Endringer i karosseriet har påvirket de dynamiske egenskapene og selvfølgelig drivstofforbruket. La oss se nærmere på den nye Wey VV7 2019, dens egenskaper, parametere og utstyr.

Det er verdt å merke seg at i kabinen mottok den nye VV7 crossoveren de mest moderne teknologiene, en stor visning av multimediasystemet, et digitalt instrumentpanel, samt skinninteriør. Med alt dette klarte produsenten å opprettholde en minimumskostnad for å bli en konkurrent for europeiske kolleger.

Konkurrenter Wey VV7 2019

• Geely FY11
• Bmw x4
• Ford Kuga
• Lifan X60
• Lifan myway

Utvendig Wey VV7 2019

Ofte er det ondt i kinesiske biler andelen kroppsdeler eller forholdet mellom karosseri og hjulstørrelser. Her tok designerne hensyn til dette øyeblikket og justerte elementene så nøyaktig som mulig, og fikk dermed design. For første gang ble den nye crossover Wey VV7, alias Wey W01, presentert i 2017. Et år senere begynte salget i Midt -Riket, og først nå prøver crossover å komme inn på det russiske markedet. Hvis kinesiske biler for mange bilister i Russland har dårlig kvalitet og hyppige sammenbrudd, så er det motsatte sant her.

Utseendet til den nye Wey VV7 er virkelig modifisert for å oppfylle europeiske standarder. Crossoverens front er litt langstrakt, og får dermed en sporty karakter. Sammenlignet med VV5 -modellen, fikk den 7. versjonen en avsmalnende LED -optikk med svart bakgrunn, en åpen grill med et meshinnsats og en massiv støtfanger foran.

Den fremre støtfangeren til selve crossoveren er konvensjonelt delt inn i tre deler, selv om den utad mottok en solid innsats over hele bredden. Senteret er reservert for en ekstra radiatorgrill, og forskjellige sensorer for aktive sikkerhetssystemer er også plassert her. Sidedelen ble tatt under de vertikale LED -tåkelysene og ekstra mesh -innsatser. Hvis slike innsatser i VV5 -modellen spilte rollen som aerodynamiske guider, så er de i VV7 mer dekorative enn de utfører en bestemt funksjon.

Frontenden av Wey VV7 crossover kompletteres med en stilig hette, som gir nyheten, sammen med optikk, en mer ond karakter. Designerne har sirklet hettekanten med en linje, på den ene siden er det en ikke-standard løsning, på den annen side gir den en spesiell stil. Frontglasset til den nye crossoveren, som i den første modellen av merket, er litt vippet bakover. Dette trekket forbedret ikke bare designet, men førte også til en forbedring i dynamisk ytelse.

Fra siden ligner VV7 crossover den første modellen av merket på mange måter. Det skrånende taktaket bak, sporty karosserilinjer og konsistente proporsjoner. Det er veldig uvanlig at det er et minimum av forkromede deler tilgjengelig, de ble ganske enkelt byttet ut med svarte plastdeler eller til og med malt for å matche kroppens farge. Det er også ulemper som ikke er fjernet fra den forrige modellen - dørhåndtakene er satt i forskjellige høyder. Håndtakene på inngangsdøren ser ikke ille ut og er designet for en gjennomsnittlig sjåfør. Når det gjelder bakdørhåndtakene, ble de av en eller annen grunn løftet opp, dessuten med en liten skråning horisontalt.

Fra de ekstra sidelinjene til Wey VV7 er det mulig å merke den bølgete siden og den lille stemplingen nederst på dørene. For å understreke bilens design og holdning til klassen crossover, var selve bunnen dekorert med svarte plastbekledning, som også spiller beskyttelsesrollen. Etter den generelle siden, endret ikke designerne bakspeilene, men plasserte dem fremdeles på dørpanelet. Standard sett med speilfunksjoner inkluderer oppvarming, elektrisk justering og automatisk folding. Når det gjelder kroppsfargen på Wey VV7, avhenger alt av leveringslandet. For Celestial Empire vil de tilby lyse fargevalg, men for Russland mørkere og mer klassiske:

• svart;
• Hvit;
• Rød;
• blå;
• sølv;
• grå.

Det er mulig at det i Russland også kan gis lyse alternativer. For eksempel lysegrønt, gult, blått og andre i denne retningen. Lettmetallfelgene i crossoveren setter et punkt i utformingen av sideseksjonen. Uavhengig av valgt konfigurasjon, er den nye Wey VV7 basert på 20 ″ hjul med 235/55 eller 255/50 dekk. Dette antyder at hjulbuer vil klare seg godt med større felger, selv om det er verdt å huske andelen dekk. Sportsutstyret til crossoveren får 21 ″ dekk med 255/45 dekk.

Bakfra ser den nye Wey VV7 ikke mindre attraktiv ut. Designere vipper ikke bare taket, noe som gir bilen en aggressiv karakter. Bagasjeromslokket fikk en liten bøyning, noe som også understreker utformingen av nyheten ganske bra. Toppen er dekorert med en sports spoiler med vertikalt LED blinklys. Endedelen av bagasjeromslokket er laget i stil med minimalisme. Designerne har lagt til brede LED-føtter med svart bakgrunn, en krominnsats i full bredde og merkede bokstaver i midten av bagasjerommet. En massiv støtfanger komplementerer designet på baksiden av Wey VV7. Designerne tok sidedelen av støtfangeren under de vertikale tåkelysene. Den sentrale delen ble markert med en massiv plastdiffusor, malt i svart sort. Det er også et par ekte eksos tips, i tillegg til en ekstra vertikal stopp følger.

Tenk til slutt på taket på den nye Wey VV7. Et stort pluss er at designerne først tenkte ut alle detaljene, og produsentens mål om å opprettholde en rimelig pris påvirket ikke fyllingen av de komplette settene. Fra og med basekrysset har det blitt installert et elektrisk soltak på taket. Standardutstyret til de nye elementene inkluderer sideskinner og en antenne i form av en haifinne. Som et alternativ for toppversjonen i Middle Kingdom, foreslår de å installere et panoramatak med en glidende frontdel.

Som en konklusjon om utseendet til Wey VV7 - designet er ikke nytt, det er snarere en modifisert versjon av den første modellen. Designerne oppdaterte fronten og baksiden av crossoveren, mens det praktisk talt ikke er noen endringer på siden, bortsett fra fargen på individuelle deler.

Interiør Wey VV7 2019

Etter utseendet til Wey VV7 har designerne modernisert og modifisert interiøret litt. Hvis vi sammenligner Wei VV7 og VV5, så er det ingen forskjeller, og ved første øyekast vil det virke som om du er i toppkonfigurasjonen til den femte modellen. Dette kan forklares enkelt, utformingen av den femte modellen ble lagt til grunn, og utdaterte deler og systemer ble ganske enkelt erstattet med nye. Høydepunkter inkluderer en ny multimediedisplay, digitalt dashbord og tofarget interiørmaling.

Frontpanelet, eller rettere sagt den sentrale delen av crossover -konsollen, ser dårlig ut, til tross for statusen til nyheten. Maksimumet som finnes på konsollen er en 9 ″ berøringsskjerm på multimediesystemet, samt tre runde luftkanaler. Operativsystemene Apple CarPlay og Android Auto tjente som grunnlag for multimedia, selv om denne kombinasjonen ikke anses som standard for kinesiske biler.

Den sentrale tunnelen til crossover viste seg å være mye mer mangfoldig. Helt i begynnelsen er et klimakontrollpanel installert, distribuert mot sjåføren. Det er også en vaskemaskin for kontroll av firehjulsdrift og et rom for lading av gadgets. De tilbyr et utvalg av en USB -port eller et 12V -uttak.

Når du beveger deg lenger langs tunnelen, er det en girvelger, en elektromekanisk håndbrems, samt knapper for oppvarming av forsetene og kontroll av sikkerhetssystemer. I tillegg til komfort, har en annen gjeng med multimediasystemkontroll, navigasjon og rask tilgang til mobiltelefonfunksjoner blitt lagt til. Den sentrale tunnelen til Wey VV7 ender med et par koppholdere gjemt bak et "gardin" og et lite armlen med et rom inni. Den øverste konfigurasjonen vil ha muligheten til å kjøle ned armlenet, i tillegg til ekstra USB -porter for lading.

Neste på inspeksjonen er selve Wey VV7 -salongen. Til tross for det aggressive og sportslige utseendet, var interiøret mer elegant og behersket. Forsetene fikk litt sidestøtte, ryggen er ikke spesielt høy, og hodestøttene har muligheten til å vippe og nå. Forsetene er bare elektrisk justerbare, 8 retninger er tilgjengelige for førersetet (eller 12 i toppversjonen), for henholdsvis passasjer 6 og 8.

Den andre raden med Wey VV7 seter ser enkel ut, selv om dette er den delen av hytta der produsenten har klart å beholde designet og spare penger. Det er god plass til tre passasjerer med gjennomsnittlig bygning. Bretteforholdet er også standard 60/40. På en hyggelig måte er det verdt å merke seg muligheten for å justere setene på andre rad når det gjelder rekkevidde og tilt på ryggstøtten, mens justeringen bare er manuell.

Sist, men ikke minst, innvendige innredning av Wey VV7, i motsetning til VV5, mottok grunnmodellen av nyheten skinnbekledning. De beste alternativene vil få Nappa -skinntrekk, samt muligheten til å legge til Alcantara -innsatser. Når det gjelder interiørfarger, er det bare alternativer tilgjengelig for Midt -Riket -markedet, selv om det er høyst sannsynlig at for Russland vil produsenten beholde utvalget av alternativer:

1. svart;
2. Brun;
3. beige;
4. burgunder;
5. Hvit.

Kjøperens valg tilbys også med dekorative innsatser av plast for karbon, tre eller polert aluminium. Den siste detaljen i Wei VV7 -interiøret er førersetet, sammenlignet med VV5 er det forskjeller og veldig gode. Fra den grunnleggende konfigurasjonen mottok crossoveren et digitalt instrumentpanel basert på et 12,3 ″ display. En liten ulempe er at bare den sentrale delen kan tilpasses av sjåføren, resten vil sidedelene forbli uendret. På den sentrale delen kan du vise ikke bare visse indikatorer på bilen, men også bildet fra ryggekameraet.

Digital ryddig og ratt

Rattet til den nye Wei VV7 fikk også forbedringer. Spesielt har den nedre delen fått en flat form, og sidestrikken er designet for en behagelig passform i hendene. Funksjonelle knapper for styring av crossover -systemer er også plassert her. På forespørsel fra sjåføren kan rattet justeres i høyde og dybde, og dette er ikke et lite pluss når man sammenligner pris og fylling av bilen. Det kan ikke sies at produsenten har spart vesentlig på interiørdesign, men når det gjelder komforten i interiøret, er Wei VV7 på ingen måte dårligere enn europeiske kolleger.

Spesifikasjoner Wey VV7 2017-2019

Det er også de øyeblikkene hvor den kinesiske Wey VV7 crossover taper for europeiske kolleger. Produsenten ga fremdeles ikke variasjon i retning av tekniske spesifikasjoner. Kjøperen ble tilbudt å velge mellom bare en turboladet bensinmotor med direkte innsprøytning. I parallell går bare en 7-trinns dobbeltkoblet robotisert girkasse til motoren.

Jeg vil på forhånd si at all-wheel drive-versjonen av Wei VV7 med stor sannsynlighet ikke kommer til Russland, selv om det i Celestial Empire er topputstyr tilgjengelig med firehjulsdrift. Den 7. motoren vandret fra den femte modellen.

Hvis vi sammenligner VV7 og VV5, så har den 7. modellen blitt tyngre, og også økt i størrelse. Suspensjonen av Wey VV7 crossover er helt uavhengig. Foran er det klassiske MacPherson-stiver med en rullestabilisering, på baksiden er det en multi-link fjæring. Til tross for de relativt lave kostnadene for crossoveren, sparte produsenten ikke på bremsesystemet. Ventilerte skivebremser er installert både foran og bak, og dessuten har crossoveren en elektromekanisk håndbrems med utgangspunkt i grunnkonfigurasjonen.

Grunnlaget for Wey VV7 var 20 ″ lettmetallfelger med 235/55 eller 255/50 dekk, sportsutstyret til denne modellen mottok 21 ″ hjul med 245/50 dekk. Produsenten har ikke beveget seg bort fra den moderne trenden når det gjelder reservehjulet, settet inneholder den såkalte "dokatka" i stedet for et fullverdig hjul. Etter å ha vurdert egenskapene til det nye elementet, kan vi si at det mangler en kraftigere motor, samt en rekke girkasser. Det gjenstår å håpe at en firehjulsdrevet versjon fremdeles kommer til Russland, ettersom en rekke enheter ikke bør forventes.

Wey VV7 sikkerhet og komfort

Produsenten sparte ikke på sikkerhets- og komfortsystemer Wei VV7. Kjøperen tilbys et utvalg av passive, aktive systemer, så vel som tilleggssystemer for sjåføren. Det er verdt å merke seg at mange av disse systemene er inkludert i det grunnleggende settet til crossover. Listen inneholder:

• separat klimakontroll;
• Sentrallås;
• immobilizer;
• fjernkontroll av låsen;
• nøkkelfri motorstart;
• nøkkelfri tilgang til salongen;
• adaptiv cruise control;
• elektrisk bakluke;
• kontaktløs åpning av bagasjerommet (bare i TOP -versjonen);
• parkeringssensorer bak og foran;
• allsidig synlighet system;
• overvåkning av dekktrykk;
• anti-lås bremse system;
• bremsekraftfordelingssystem;
• nødbremsing;
• trekkraftkontroll;
• stabiliseringssystem;
• automatisk håndbrems;
• hjelpesystem for klatring eller nedstigning fra fjellet;
• blind flekk overvåking;
• parallelt parkeringssystem;
• GPS -navigasjon;
• stemmekontroll;
• multimediasystem;
• digitalt instrumentpanel;
• Blåtann;
• AUX, USB;
• kollisjonsputer foran og på siden;
• montere ISOFIX;
• barnelås;
• front- og bakgardin -kollisjonsputer;
• oppvarmede forseter;
• førerseteminne for tre moduser;
• rattjustering for rekkevidde og høyde;
• regn- og lyssensor.

Et slikt sett med sikkerhets- og komfortsystemer kan enkelt konkurrere med moderne europeiske kopier. Fra listen er det klart at den nye crossoveren vil overraske deg med komfort, og sikkerhetssystemene vil hjelpe sjåføren med å forstå situasjonen på veien. Og i det mest uforutsigbare øyeblikket for å unngå kollisjon.

Pris og konfigurasjon Wey VV7

Leveranser av den nye Wey VV7 crossoveren til Russland vil begynne tidligst i november 2019, selv om det ikke er et faktum at de kan utsettes til begynnelsen av 2020. I Celestial Empire tilbys den nye VV7 i 4 trimnivåer. Det er sannsynlig at de samme konfigurasjonene, men med noen mindre modifikasjoner, kommer til henholdsvis Russland og prispolitikken vil være omtrent den samme.

I dag er det en mulighet for at firehjulsdriften ikke kommer til Russland. Dette ødelegger imidlertid ikke det generelle portrettet av den nye kinesiske Wey VV7 crossoveren.Når det gjelder design, produserte ikke økonomien, og skapte et nytt europeisk image, som nå er populært i Midt -Riket. Hvis vi snakker om tekniske egenskaper, er det selvfølgelig ikke nok variasjon, både i motorer og girkasser. Se også anmeldelsen av nye Wey VV6.

Andre bilder av Wey VV7 2017-2019:

Wey