Problemer med elektriske ledninger i bilen plager ofte bileiere, og tvinger dem til å lete etter en elektriker eller gå til en biltjeneste. Selv om du kan sjekke ledningene og finne en åpen krets selv, med et minimum av innsats.
Hvordan fungerer en bilkraftledning?
Den elektriske kretsen, som består av sensorer og aktuatorer, har flere veier for overføring av elektrisitet, hvis funksjon ofte blir avbrutt av kortslutning. Sensorer inkluderer brytere for belysning, temperatur, oksygen og andre, og stasjoner - en motor, batteri og andre nåværende forbrukere.
Hvis vi for eksempel vurderer en kjølevæsketemperaturføler, vil en standard elektrisk krets bestå av ledninger mellom "hjernen", som den elektroniske kontrollenheten til kraftenheten kalles og selve sensoren. Den første leder spenningen til den andre, hvis motstand varierer når temperaturen på "kjøleren" endres. Hvis sensoren er kald, har den mer motstand, noe som betyr at kontrollenheten gir mindre spenning. Og følgelig, når motoren varmes opp, vil motstanden falle, noe som gir en høyere spenning til kontrollenheten.
Denne kretsen, eller hvilken som helst annen krets, vil fungere riktig så lenge ledningene er intakte. Det kan bli skadet av gnagere, korrosjon, mekanisk skade, slitasje fra driftstid, samt uprofesjonell installasjon av dette eller det andre utstyret.
Noen bilelementer er så tett viklet inn av ledninger at det er veldig problematisk å oppdage skader blant dem, inkludert isolasjon.
Alle elektriske kretser, med unntak av de som generatoren og starteren er avhengig av, er beskyttet av sikringer. Strømforsyningskretsene til de mest "gluttonøse" energiforbrukerne, som frontlykter, oppvarmede seter og speil, elektriske vinduer, byttes ved hjelp av et relé.
For å finne problemet, anbefaler vi at du fortsetter i følgende rekkefølge:
- når belysningsenheten ikke fungerer - inspiser selve lampen for utbrenthet;
- sjekk deretter sikringens tilstand;
- se etter feil i reléet;
- inspiser kontaktene i kretskontaktene.
Skilt og påvisning av ledningsfeil
Hovedårsaken til ledningsproblemer er isolasjonsskader eller problemer med elektriske forbrukere, som er så vanlige i moderne maskiner. Som et resultat av aktiv drift, er prosessen med slitasje, deformasjon og brudd på kontaktene i gang, den indre isolasjonen kan begynne å smelte, og det vil derfor være nødvendig å finne den defekte enheten som forårsaket kortslutningen.
Isolasjonen i maskinen kan også bli skadet på grunn av feil ledning av ledninger som berører lyddemperens varme rør eller blir klemt av andre elementer.
Til slutt forårsaker installasjon av tilleggsutstyr noen ganger problemer, spesielt installasjonen av deler i området rundt hjulbuene eller akterut. Hvis selvskruende skruer brukes til arbeid, kan de med feil installasjon skade isolasjonen på ledningene. Dessuten vil ikke bilisten, i fravær av ytre skader, engang vite om problemet før de første "bjellerne" dukker opp.
Følgende symptomer indikerer funksjonsfeil i den elektriske kretsen:
- sterk røyk, i sjeldne tilfeller - brann, som utgjør en trussel mot sjåførens og hans passasjerers liv;
- feil på en del av den elektriske enheten eller alle ledninger, noe som indikerer en åpen krets.
I det første tilfellet er problemet ekstremt farlig, og krever øyeblikkelig stopp av bilen. Dette er nødvendig slik at overopphetede ledninger ikke begynner å smelte alle tilstøtende ledninger, noe som fører til at sikringen og reléet brenner ut.
Siden det er disse elementene som er de første som "treffer", begynner inspeksjonen av feil med dem. Etter å ha funnet noden som disse delene tilhører, diagnostiseres den ved hjelp av en visuell inspeksjon eller spesialutstyr.
For å oppdage en åpen eller kortslutning brukes tradisjonelt en av følgende enheter: et voltmeter, et ohmmeter, et multimeter eller en testlampe, som du kan gjøre selv ved å lodde et par ledninger på omtrent 50 cm lange til en 4-watt lampe.
Feilsøking
Før du kontrollerer ledningene, anbefales det måle spenningen til den elektriske kretsen mellom forskjellige elementer og elektrisk utstyr som følger:
- ta et voltmeter eller bytt et multimeter til riktig modus;
- berør en sonde på testeren til "minus" på batteriet eller til maskinens vekt;
- plasser en annen sonde på forsyningskabelen til ledningen.
Det viste resultatet bør sammenlignes med verdiene som er gitt i bruksanvisningen for den gitte maskinmodellen. Etter å ha målt spenningen, kan du fortsette å søke etter en kortslutning, som også krever de nevnte enhetene, inkludert en advarsellampe, som ikke skal lyse i fravær av ledningsforstyrrelser. Hvis det er kortslutning, vil testeren pippe.
En kortslutning i ledningene indikerer vanligvis feil på ett av to steder: i forbrukerutstyret eller i en eller flere ledninger. Før måling fjernes sikringene i det testede området, hvoretter en sonde er installert på terminalene på sikkerhetselementet, der en nullavlesning vil indikere en kortslutning.
Hvis enheten etter å ha berørt ledningene viser utseendet på spenning på linjen, ligger problemet virkelig i ledningene som må byttes ut.
Det neste trinnet er å kontrollere jordingen, hvis brudd forårsaker korrosjon eller oksidasjon av metalldeler, samt svekkelse av festemidler. For å feilsøke trenger du:
- koble fra batteriet;
- fest en sonde av testeren til metallets kropp;
- fest en annen sonde til tilkoblingspunktet for ledningene eller en del av bakken.
Det anbefales også å sammenligne det oppnådde resultatet med fabrikkravene i henhold til bruksanvisningen. Med et stort avvik i indikatorene, vil det være nødvendig å rengjøre metallet ved jordingspunktet og sjekke festens styrke for restaurering.
Et annet problemområde er ledningstilkoblingsnoden, der i tillegg til brudd, skadet isolasjon og brudd på integriteten til kraftledningen, kontakter blir oksidert, noe som allerede kan bestemmes ved visuell inspeksjon. I dette tilfellet må du håndtere loddeledninger med kontakter på det skadede området.
Hvis bilisten ikke har enheter for å oppdage kortslutning, kan han bruke en mindre sikring enn den vanlige. En eller et par årer av en biltråd med isolasjonen fjernet fra den er viklet på en sikring, alle ledningene er konvensjonelt delt inn i deler, og deler forbindelsene, og de begynner å lete etter fragmentet der ledningen forårsaker kortslutning .
Så på moderne modeller kalles ledningen foran og bak, så hvis sikringen blåser ut med ledningene frakoblet, bør problemet lete etter.
Brytere eller reléer kan fungere som en separator for ledninger, det vil si at når sikringen går ut som følge av å aktivere en eller annen nøkkel, kan vi snakke om kortslutning. Deretter bør du fjerne reléet i den elektriske kretsen, som slås på når du trykker på knappen, og deretter sjekke igjen. Dermed er det mulig å bestemme i hvilken del lukkingen skjer.
Søket etter den såkalte "shorty", som profesjonelle elektrikere kaller kortslutningen, utføres hovedsakelig ved ekskludering, som er et veldig langsiktig yrke. Bilisten må sekvensielt koble fra alle mulige forbrukere av strøm på den tilsvarende elektriske kretsen, som kan bli funnet ut fra bilens elektriske krets.
Siden noen ledninger er plassert på vanskelig tilgjengelige steder, for eksempel under en torpedo, bør man ikke begynne med å inspisere de generelle ledningene, men med utelukkelse av forbrukere.
For å finne utstyret der det har oppstått en kortslutning, må den aktuelle ledningen settes på strøm. På grunn av det faktum at sikringen brenner ut umiddelbart når kretsen aktiveres, før søket starter, er det nødvendig å koble en separat kraftig forbruker av elektrisitet til ledningen for å redusere den høye kortslutningsstrømmen og forhindre at ledningene antennes.
Konklusjon
Stopp og funksjonsfeil med en bil kan oppstå når som helst, inkludert når profesjonell assistanse ikke er tilgjengelig for sjåføren. Hvis, under en tur ut av byen, til naturen eller på en motorvei langt fra bosetninger, støter sjåføren på en kortslutning, vil forståelsen av kretsutformingen og trinnene i deteksjon hjelpe sjåføren trygt å komme til teknisk assistansesenter.
|| liste |
- Hvordan fungerer en bilkraftledning?
- Tegn og påvisning av ledningsfeil
- Feilsøking
|| rss | Problemer med elektriske ledninger i bilen plager ofte bileiere, og tvinger dem til å lete etter en elektriker eller gå til en biltjeneste. Selv om du kan sjekke ledningene og finne en åpen krets selv, med et minimum av innsats.
Hvordan fungerer en bilkraftledning?
Den elektriske kretsen, som består av sensorer og aktuatorer, har flere veier for overføring av elektrisitet, hvis funksjon ofte blir forstyrret av en kortslutning. Sensorer inkluderer brytere for belysning, temperatur, oksygen og annet, og stasjoner - en motor, batteri og andre nåværende forbrukere.
Hvis vi for eksempel vurderer en kjølevæsketemperaturføler, vil den elektriske standardkretsen bestå av ledninger mellom "hjernen", som den elektroniske kontrollenheten til kraftenheten kalles og selve sensoren. Og følgelig, når motoren varmes opp, vil motstanden falle, noe som gir en høyere spenning til kontrollenheten.
Denne kretsen, eller hvilken som helst annen krets, vil fungere riktig så lenge ledningene er intakte. Det kan bli skadet av gnagere, korrosjon, mekanisk skade, slitasje fra driftstid, samt uprofesjonell installasjon av dette eller det utstyret.
Noen bilelementer er så tett viklet inn i ledninger at det er veldig problematisk å oppdage skader blant dem, inkludert isolasjon.
Alle elektriske kretser, med unntak av de som dynamoen og starteren er avhengig av, er beskyttet av sikringer. Strømforsyningskretsene til de mest "gluttonous" energiforbrukerne, for eksempel frontlys, oppvarmede seter og speil, elektriske vinduer, byttes med et relé.
For å finne problemet, anbefaler vi at du fortsetter i følgende rekkefølge:
• når belysningsenheten ikke fungerer - inspiser selve lampen for utbrenthet;
• kontroller deretter tilstanden til sikringen;
• kontrollere om det er feil på reléet;
• inspiser kontaktene i kretskontaktene.
Tegn og påvisning av ledningsfeil
Hovedårsaken til ledningsproblemer er isolasjonsskader eller problemer med elektriske forbrukere, som er så vanlige i moderne maskiner. Som et resultat av aktiv drift er prosessen med slitasje, deformasjon og brudd på kontakter i gang, den indre isolasjonen kan begynne å smelte, og derfor vil det være nødvendig å finne den defekte enheten som forårsaket kortslutningen.
Isolasjonen i maskinen kan også bli skadet på grunn av feil ledning av ledninger som berører lyddemperens varme rør eller blir klemt av andre elementer.
Til slutt forårsaker installasjon av tilleggsutstyr noen ganger problemer, spesielt installasjon av deler i hjulkassene eller bakover. Videre vil bilisten, i fravær av ytre skader, ikke engang vite om problemet før de første "klokkene" dukker opp.
Følgende symptomer indikerer funksjonsfeil i den elektriske kretsen:
• sterk røyk, i sjeldne tilfeller - brann, som utgjør en trussel mot sjåføren og hans passasjerer;
• feil på en del av den elektriske enheten eller alle ledninger, noe som indikerer en pause.
I det første tilfellet er problemet ekstremt farlig, og krever øyeblikkelig stopp av bilen. Dette er nødvendig for at overopphetede ledninger ikke skal begynne å smelte alle tilstøtende ledninger, slik at sikringen og reléet brenner ut.
Siden det er disse elementene som er de første som "treffer", begynner inspeksjonen av feil med dem. Etter å ha funnet noden som disse delene tilhører, diagnostiseres den ved hjelp av en visuell inspeksjon eller spesialutstyr.
For å oppdage en åpen eller kortslutning brukes tradisjonelt en av følgende enheter: et voltmeter, et ohmmeter, et multimeter eller en testlampe, som du kan lage med dine egne hender ved å lodde et par ledninger som er omtrent 50 cm lange til en lampe på 4 watt.
Feilsøking
Før du sjekker ledningene, anbefales det å måle spenningen til den elektriske kretsen mellom de forskjellige elementene og elektrisk utstyr som følger:
• ta et voltmeter eller bytt multimeter til riktig modus;
• berør en sonde på testeren til "minus" på batteriet eller til maskinens vekt;
• Plasser en annen sonde på forsyningskabelen til ledningen.
Det viste resultatet bør sammenlignes med verdiene som er gitt i bruksanvisningen for den gitte maskinmodellen. Hvis det er kortslutning, vil testeren pippe.
En kortslutning i ledningene indikerer vanligvis feil på ett av to steder: i forbrukerutstyret eller i en eller flere ledninger. Før måling fjernes sikringene i det testede området, hvoretter en sonde installeres på terminalene på sikkerhetselementet, hvor en nullavlesning indikerer en kortslutning.
Hvis enheten etter å ha berørt ledningene viser utseendet på spenning på linjen, ligger problemet virkelig i ledningene som må byttes ut.
Det neste trinnet er å kontrollere jordingen, hvis brudd forårsaker korrosjon eller oksidasjon av metalldeler, samt svekkelse av festemidler. For å feilsøke trenger du:
• koble fra batteriet;
• fest en sonde av testeren til metallet i kroppen;
• fest en annen sonde til tilkoblingspunktet for ledningene eller en del av jordingen.
Det oppnådde resultatet anbefales også å sammenlignes med fabrikkkravene i henhold til bruksanvisningen. Med stor uoverensstemmelse i indikatorer, vil det være nødvendig å fjerne metallet ved jordingspunktet og sjekke festens styrke for restaurering.
Et annet problemområde er ledningstilkoblingsnoden, der i tillegg til brudd, skadet isolasjon og brudd på integriteten til kraftledningen, kontakter oksyderes, noe som allerede kan bestemmes ved visuell inspeksjon. I dette tilfellet må du håndtere loddetråder med kontakter på det skadede området.
Hvis bilisten ikke har enheter for å oppdage kortslutning, kan han bruke en mindre sikring enn standardsikringen. En eller et par vener av en bildelstråd med isolasjonen fjernet fra den er viklet på en sikring, alle ledninger er konvensjonelt delt i deler, deler forbindelsene, og de begynner å søke etter fragmentet der ledningen forårsaker kortslutning .
Så på moderne modeller kalles ledningene foran og bak, så hvis sikringen går ut med ledningene foran koblet fra, bør du se etter problemet foran.
Brytere eller reléer kan fungere som en separator for ledninger, det vil si at når sikringen går ut som følge av å aktivere en eller annen nøkkel, kan vi snakke om kortslutning. Dermed er det mulig å bestemme i hvilken del lukkingen skjer.
Søket etter den såkalte "shorty", som profesjonelle elektrikere kaller kortslutningen, utføres hovedsakelig ved ekskludering, som er et veldig langsiktig yrke. Bilisten må sekvensielt koble fra alle mulige forbrukere av strøm på den tilsvarende elektriske kretsen, som kan bli funnet ut fra bilens elektriske krets.
Siden noen ledninger er plassert på vanskelig tilgjengelige steder, for eksempel under en torpedo, bør man ikke begynne med å inspisere de generelle ledningene, men med utelukkelse av forbrukere.
For å finne utstyret der det har oppstått en kortslutning, må den aktuelle ledningen settes på strøm. På grunn av det faktum at sikringen brenner ut umiddelbart når kretsen aktiveres, før søket starter, er det nødvendig å koble en separat kraftig forbruker av elektrisitet til ledningen for å redusere den høye kortslutningsstrømmen og forhindre at ledningene antennes.
Konklusjon
Stopp og funksjonsfeil med en bil kan oppstå når som helst, inkludert når profesjonell assistanse ikke er tilgjengelig for sjåføren. Hvis, under en tur ut av byen, til naturen eller på en motorvei langt fra bosetninger, støter sjåføren på en kortslutning, vil forståelsen av kretsutformingen og trinnene i deteksjon hjelpe sjåføren trygt å komme til teknisk assistansesenter.
