Gjennomgang av Haval Jolion 2021-2022 - spesifikasjoner og bilder

Den kinesiske bilindustrien utvikler seg veldig raskt, og noen kinesiske selskaper har til og med klart å kjøpe og bruke kjente bilmerker for seg selv. Haval-biler begynte å dukke opp på bilmarkedet oftere og oftere. Den siste av disse modellene var Jolion crossover, som på det første showet allerede har vunnet fans.

I det kinesiske markedet selges den nye crossoveren under navnet Haval First Love, men åpenbart for det europeiske markedet og de nærmeste landene vil dette navnet ikke være til deres smak. Derfor ble det besluttet å gi den nytt navn til Jolion. Mest sannsynlig er navnet prefabrikert og kombinerer flere ord. Denne produsenten liker å "perverte" med navnet på den nye modellen, og kommer med ikke de mest vanlige navnene.

Vel, utformingen av den nye Haval Jolion ser stilig ut, selv om du i noen detaljer kan kjenne igjen de tidligere presenterte bilmodellene. Interiøret i crossoveren er romslig og fylt med moderne teknologi. Haval Jolions møbelmateriale spilte imidlertid en viktig rolle. Så langt vil bare en turboladet bensinmotor med et volum på 1,5 liter være skjult under panseret på crossoveren. Kraft 143 hester og to girkasser å velge mellom (mekaniker eller DSG-robot). Når det gjelder stasjonen til denne crossoveren, tilbys dessverre fremdeles modifikasjoner på forhjulsdriften.

Pris og konfigurasjon Hawal Jolyon 2022

Konkurrenter

• Hyundai creta
• Renault Duster 2020
• Geely coolray
• Skoda Karoq
• Kia seltos

Utsiden av den nye crossoveren

Utseendet til den nye kinesiske bilen Haval Jolion viste seg å være moderne, men ligner som alltid de tidligere presenterte modellene. Designerne tok noen deler fra forskjellige biler, forskjellige merker, og derfor viste eksteriøret seg å være veldig ikke-standard. Fronten på crossoveren minner mer om den siste generasjonen Peugeot-biler.

Midtseksjonen ble tatt under en stor åpen radiatorrist. Det er et bedriftsemblem i midten av grillen, og en maskeinnsats med robothull. Avhengig av konfigurasjonen til Haval Jolion, kan fargen på grillen være svart eller krom, men kantingen vil bare være krom.

Haval Jolion frontoptikk tiltrekker seg ikke mindre oppmerksomhet. Avhengig av konfigurasjon kan frontlysene være halogen eller full LED, mens kjørelysene også vil være LED i standardsettet. Det er LED-kjørelysene plassert vertikalt langs støtfangeren som ligner fronten på den nye Peugeot.

Fronten på Haval Jolion er understreket av en ekstra radiatorgrill i bunnen, som standard leveres den med horisontale striper, men mot et separat gebyr vil de tilby samme maskeinnsats som på hovedgitteret. Den siste detalj av crossover frontenden er hetten. Hettekanten fikk et lite kutt i 45 grader og en myk overgang til hoveddelen, noe som ga ekstra tøffhet og aggressivitet til crossoveren. Den sentrale delen av panseret viste seg også å være hevet, selv om man ikke skulle forvente en spesielt kraftig motor under selve panseret.

På siden antyder den nye crossoveren Haval Jolion på alle mulige måter størrelsen på de to seteradene inni. Tilstrekkelig store og komfortable dører for landing, konsistente proporsjoner av deler i forhold til kroppen, samt moderne design. Designere har minimert mengden kromelementer og erstattet dem så mye som mulig med svarte elementer. Dette er godt synlig i kantene rundt glasset og svarte stolper. Likevel forble listene nederst på dørene forkromet, samt kantingen på glasset nær bakdørene.

Når det gjelder fargene på nye Haval Jolion, vil alt avhenge av leveringslandet. For asiatiske land vil kroppen for det meste males i lyse farger, noe som ikke kan sies om europeiske modifikasjoner. I henhold til tilgjengelig informasjon i Russland og de nærmeste landene vil kroppen være malt i:

• Blå;
• Hvit;
• Det svarte;
• Rød;
• Grå;
• Gullgrønn.

Den nye Haval Jolion er basert på 17 "eller 18" lettmetallfelger, med henholdsvis 215/60 og 225/55 dekk. Det blir klart at skiver større enn 18 ″ ikke kan installeres på noen måte, mens dekk med lav profil må installeres. Når det gjelder reservehjulet, er bare en 17 ″ stowaway med et 135/90 dekk tilgjengelig for denne crossoveren.

En annen ikke helt vellykket løsning er plasseringen av sidespeilene. I den nye Haval Jolion ligger de på dørdelen, selv om det ville være bedre i hjørnet av frontvinduene. Mange bilprodusenter vender tilbake til det klassiske oppsettet, men av en eller annen grunn har ikke Haval-designere plukket opp denne bølgen, men har gått nedover den gamle moten.

Sidespeilene ser bra ut. Kroppen er delt i to deler, den ene er malt for å matche kroppsfargen, mens den andre er laget av svart plast. Standardsettet inkluderte en elektrisk justeringsstasjon, oppvarmede speil og LED-blinklykteavspillere. For topp trimnivåer vil automatisk folding av speil være tilgjengelig.

Den bakre enden av Haval Jolion er mer original, selv om mange bilister sier at føttene ligner Volvo crossovers. Bagasjelokket er stort nok, med en liten helling fra glasset og mot taket. Hele toppen av kofferten var dekorert med en spoiler. Selskapets designere bestemte seg for ikke å avvike fra motetrender, og plasserte merkets inskripsjon i midten av kofferten i store kromsymboler.

De bakre føttene på Haval Jolion trekker mest oppmerksomhet bakfra. De er rett og slett enorme, de fleste av dem ligger på krysset og bare en liten del på koffertlokket. Hvis du ser fra siden, er føttene fra hvilken som helst vinkel L-formet. På en hyggelig tone er det også verdt å merke seg fraværet av unødvendige bøyninger og detaljer, et ryggekamera, et elektrisk bagasjeromsdeksel og et relativt lite trinn for lasting i bagasjerommet.

Å fremheve hele settet av Haval Jolion bak er en massiv støtfanger. For å gi det innstramming laget designerne en del av støtfangeren malt for å matche kroppsfargen, og den andre delen var laget av svart plast. Den sentrale delen ble tatt under en liten diffusor og kromelementer. Den siste finpussen ble satt av et par horisontalt tåkelys.

Til slutt, på taket på utsiden av nye Haval Jolion. Avhengig av konfigurasjon kan crossoverdekselet være solid, med soltak eller panorama med glidende frontdel. Panoramataket viste seg å være ganske stort og strekker seg til nesten halvparten av den andre seteraden. I standardversjonen er takskinner installert for å feste en ekstra koffert og en antenne i form av en haifinne.

Hvis vi snakker generelt om utseendet til den nye Haval Jolion, ble det ganske bra. Bilen ser aggressiv ut, uten unødvendige designdetaljer, mens designerne gjorde sitt beste for å justere proporsjonene til kroppselementene og felgene. Det er verdt å huske at garantien for den nye crossoveren vil være 5 år eller 100 tusen kilometer, noe som allerede er bedre sammenlignet med de tidligere modellene til selskapet. Det gjenstår bare å sjekke karosseriet for styrke og kvalitet på lakken for å forstå hvor lenge bilen kan leve og ikke vise de første "soppene".

Interiøret i den nye crossoveren

Etter å ha undersøkt utseendet til Haval Joilon, la oss sette oss ned i salongen. Ser jeg fremover, vil jeg si at selv den grunnleggende konfigurasjonen vil kunne konkurrere med konkurrentene. Produsenten prøvde på alle mulige måter å installere de mest moderne teknologiene og kappe interiøret med moderne materialer.

Frontpanelet til den nye Haval Jolion viste seg å gå. Overdelen er hevet, med en skarp overgang og myk polstring. På den ene siden ser det moderne ut, men bare tiden vil vise hvor praktisk det vil være.For å diversifisere den endelige delen av panelet og skille den øvre delen litt fra den nedre delen av panelet, ble den dekorert med plastinnlegg med imitasjon av tre eller polert aluminium.

Her, i midten, er skjermen til multimediasystemet. Grunnleggende konfigurasjoner av Haval Jolion vil motta en 10,25 ″ skjerm, mens toppversjonen vil ha en 12,3 ″ skjerm. Uansett størrelsen på skjermen, vil Android Auto og Apple CarPlay være grunnlaget. Brukeren vil ha tilgang til et Wi-Fi-tilgangspunkt, mobilkommunikasjon, samt muligheten til å synkronisere gadgeten og vise informasjon fra den på den sentrale skjermen.

Sist men ikke minst var crossover-lydsystemet. Base crossover Haval Jolion vil ha 4 høyttalere, men toppen vil tilby 6 høyttalere. En annen funksjon er automatisk lydkontroll når du tar fart. Kanskje på denne måten ønsket produsenten å drukne ut dårlig støyisolering av crossoveren, men det er kanskje ikke alles smak.

Den delen av panelet som multimediedisplayet er installert på, blir som standard polstret i skinn med fremtredende søm og dekorative elementer. For å understreke den ikke-standardiserte tilnærmingen, har designerne plassert et panel med berøringsknapper her. På den ene siden er den moderne og stilig, men på den annen side er den ikke helt praktisk, siden du hver gang trenger å se nøye når du trykker på den, noe som betyr å bli distrahert fra veien.

I utgangspunktet har dette panelet knapper for rask tilgang til kameraer, aktivering av klimakontroll, oppvarming av bak- og frontrute, slå av multimedia og automatisk parkering. Det ville være veldig hyggelig å legge til et systemrespons når du trykker på en knapp eller et vibrasjonssignal, og derved informerer om aktivering av funksjonen.

I prinsippet er det ikke noe mer interessant på frontpanelet. Et par rektangulære luftkanaler, en start / stopp-knapp for motoren og en brå overgang til sentraltunnelen. Når det gjelder meg, ville det være mulig å gjøre en jevn overgang ved å lage et mer europeisk design, som om det ikke var nok fantasi eller materiale.

Faktisk skyldtes denne tilnærmingen de to nivåene i den sentrale tunnelen. Hvis du ser fra siden, er det ett nivå til nedenfor. Her har designerne plassert et lite rom for lagring av små gjenstander, USB-porter for lading og et 12V uttak. Det virker som alt du trenger, men det vil ikke være veldig praktisk å nå alt dette mens bilen er i bevegelse.

Den sentrale tunnelen til Haval Jolion, selv om den ikke fikk den beste utsikten når det gjelder design, men likevel er funksjonaliteten moderne. Helt i begynnelsen er det en trådløs ladeplattform. I stedet for den vanlige girkassen er det installert en vaskemaskin, en knapp for en elektromekanisk håndbrems, et holdesystem når du starter nedoverbakke og celler for lagring av små gjenstander. Under tunnelen bak pluggen ble det plassert et par koppholdere, og hele settet kompletteres med et lite armlene med et romslig rom inne.

Interiøret i selve Haval Jolion er designet for 5 seter i henhold til 2 + 3-formelen. Forsetene er veldig komfortable. Høy rygg med delt hodestøtte, massiv sidestøtte og behagelig passform. Avhengig av konfigurasjonen av crossoveren, kan førersetet justeres mekanisk eller elektrisk i 6 retninger, men frontpassasjeren er bare mekanisk i 4 retninger. Standardsettet på 1. rad inkluderer oppvarming.

Den andre seteraden er designet for 3 passasjerer som standard. Om nødvendig kan setene brettes i forholdet 60/40. Toppmodifikasjoner av crossover vil få oppvarmet andre seterad.

Kledning spilte en viktig rolle i interiøret til Haval Jolion. Avhengig av konfigurasjonen til crossoveren, kan polstringen være stoff eller lær. Stoffpolstringen er ikke spesielt variert i nyanser, mørk grå og svart. Setetrekkene på skinnene er mye mer varierte, og kjøperen får tilbud om å velge både solide og kombinerte nyanser:

• det svarte;
• brun;
• grå;
• svart brun;
• svart og grått;
• svart og rødt.

Det er mulig at i forhold til ankomsten av nye eksemplarer av Haval Jolion, vil produsenten legge til et par andre interiørfarger. De tilbyr også å velge innlegg langs omkretsen av interiøret, med etterligning av materialer.

Til slutt, vurder Haval Jolion-førersetet. Det ser ergonomisk ut og uten et unødvendig sett med knapper "for piloten". Instrumentpanelet avhenger i stor grad av konfigurasjonen. De grunnleggende variantene av crossover fikk en analog rydding med en fargeskjerm på 3,5 ″ av datamaskinen. Når det gjelder toppkonfigurasjoner, vil det være et digitalt instrumentpanel basert på en 7 ″ eller 12,3 ″ fargeskjerm. Sjåføren blir også tilbudt å velge en standardinnstilling for arrangement av enheter eller ordne dem etter eget skjønn.

En annen sjåførdetalj er rattet. I motsetning til dashbordet, vil det være det samme for alle Haval Jolion-trimnivåer. Designet for tre eiker, hvorav to er reservert for funksjonsknapper, den sentrale delen er naturlig under kollisjonsputen og hornet, og for bedre design ble alt dette dekorert med en sølvlinje langs konturen.

Om nødvendig kan rattet justeres i høyde og rekkevidde. For enkelhets skyld var et par girskifter skjult bak rattet, men de vil bare være utstyrt med en robotgirkasse. Samlet sett ser interiøret i nye Haval Jolion bra ut. Moderne design, elektronikk, komfortable seter og alt du trenger for lange reiser.

Spesifikasjoner Hawal Jolyon 2022

I motsetning til eksteriøret og variasjonen i kabinen, er de tekniske egenskapene til Haval Jolion ikke spesielt overraskende. Så langt er det kjent at kjøperen kun vil få tilbud om en turboladet bensinmotor og to typer girkasser (mekanisk og robot). Crossover er kun forhjulsdrift.

Opphenget av Haval Jolion crossover er ikke spesielt overraskende, fronten er det klassiske uavhengige McPherson-systemet, den bakre er en torsjonsstangoppheng. Bremsesystemet har vist seg å være svært vellykket, både front- og bakventilerte skivebremser er installert.

Sikkerhets- og komfortsystemer

Som allerede nevnt, kan den nye Haval Jolion crossoveren, selv i grunnkonfigurasjonen, konkurrere med europeiske kolleger. Så om bord er den kinesiske nyheten:

• front- og sidekollisjonsputer;
• sikkerhetsgardiner;
• sikkerhetsbelte indikator;
• ABS, EBD;
• stabiliseringssystem;
• trekkraft kontrollsystem;
• opp- eller nedstigningssystem;
• veltebeskyttelsessystem;
• nødbremsing;
• unngå frontkollisjon
• dekktrykk og temperaturovervåking;
• automatisk opplåsing av dører i en kollisjon;
• bakre parkeringssensorer (3 eller 6 deler);
• parkeringssensorer foran;
• semi-automatisk parkering assistanse system;
• allsidig synlighet system;
• klimakontroll;
• digitalt eller analogt instrumentpanel;
• adaptiv cruise control;
• trafikkorkassistent;
• anerkjennelsesmekanisme for syklister;
• kjørefeltkontroll;
• veiskiltgjenkjenning
• multimedia system;
• monter ISOFIX;
• kontroll av førerens tretthet;
• projeksjonsskjerm;
• LED-frontlykter;
• lydsystem for 4 eller 6 høyttalere;
• USB-porter for lading;
• Blåtann;
• Wi-Fi tilgangspunkt;
• mobil tilkobling;
• startsperre;
• nøkkelfri tilgang;
• starte motoren fra knappen;
• bilsøkesystem med nøkkel.

Crossover komplett sett

Ifølge produsenten vil grunnutstyret til Haval Jolion, eller rettere den funksjonelle listen, stadig endre seg til det bedre.Utdaterte systemer vil bli inkludert i standardlisten, og toppkonfigurasjoner vil bli diversifisert med mer moderne utvikling.

Hvis vi snakker om nye Haval Jolion, så er det generelt en god crossover, med en rik pakke, som lett vil konkurrere med andre biler. Nyheten viste seg å være kompakt, og gitt den betydelige populariteten til andre modeller av dette merket, vil også nye Haval Jolion være etterspurt.

Andre bilder av Hawal Jolyon 2022:

|| liste |

• Pris og konfigurasjon
• Konkurrenter
• Utseende
• Crossover salong
• Spesifikasjoner
• Sikkerhetssystemer
• Utstyr

Stor vegg