Innholdet i anmeldelsen:
- Utenlandsk erfaring
- Europa
- USA
- Andre land
- Frykt for død og menneskelig alder
- Vil aldersheving bidra til å gjenopprette orden på veiene?
I Russland kan det for øyeblikket fås førerkort i en alder av 18 år, og for å kjøre lette motorsykler og mopeder - klokka 16. Men mer nylig foreslo Helsedepartementet i Russland å utstede et lisens når det oppnådde en alder av 21, og dette forslaget genererte mye kontrovers i forskjellige medier og internettressurser .... Helsedepartementet motiverer dette med det faktum at det angivelig frem til 21-årsalderen ikke er noen følelse av fare, det vil si følelsen av at en person plutselig kan dø. "Det er derfor vi snakker om det faktum at retten til å kjøre bil må gis tidligst 21 år når frykten for døden dukker opp," sa Zurab Kekelidze, frilansspesialist fra det russiske helsedepartementet om psykiatri. . Hva med alderen for å få førerkort i andre land? La oss se!
Utenlandsk erfaring
Europa
I europeiske land er det nå en trend mot en reduksjon i alderen for å få førerkort. Her er noen statistikker:
Fra 17 år - Storbritannia, Italia, Irland, Serbia, Slovakia, Ungarn, Indonesia, Malaysia og andre;
Fra fylte 16 år - i Tyskland, Frankrike, Sverige, Norge, Israel, Estland og rundt et dusin andre land.
USA
Dette er en slags rekordholder for å redusere alderen under diskusjon, fordi du i mange stater (Alaska, Dakota, North Carolina, Arkansas, Iowa, Kansas og en rekke andre) kan kjøre bil etter å ha fylt 14 år . Andre stater har forskjellige begrensninger, men ingen av statene overstiger 16 år.
Noen andre land
I New Zealand, for eksempel, for å bare begynne å lære å kjøre, må du først bestå en spesiell test, etter at studenten får studentrettigheter. Med disse rettighetene kjører han under tilsyn av voksne sjåfører i seks måneder, får deretter begrensede rettigheter og til slutt, igjen etter seks måneder, de såkalte full rights.
I Tyrkia kan rettigheter oppnås fra fylte 17 år, men bare for kategori "A" eller "H". I kategorien "B" eller "G" - fra 18 år og i "C", "D" eller "E" - fra 22 år.
Som vi kan se, har hvert land sine egne regler, og noen steder er det ganske vanskelig å oppnå akkurat disse rettighetene. Et sted, som i De forente arabiske emirater, er et internasjonalt førerkort gyldig, og et sted, som i Kina, må du skaffe deg et lokalt. Nå om det psykologiske aspektet ved å skaffe rettigheter.
Frykt for død og menneskelig alder
"Bevisstheten om ens endelighet, at man kan dø, blir som regel ikke dannet." "I en alder av 18 vet en person ikke at døden er en fravikelse fra livet," insisterer nevnte Zurab Kekelidze.
Det er klart at bevissthet om døden som opphør av kroppens vitale aktivitet hos barn i alderen 5 eller til og med 10 år, er helt fraværende. I en så øm alder kan de ikke forstå og til og med forestille seg at det kan skje at du en gang ... og ikke lenger eksisterer. Men når det gjelder 18-åringer, kan du krangle om de har denne frykten for døden eller ikke.
La oss forresten huske at det er fra denne tidsalderen i vårt land og i andre land at verneplikten til de væpnede styrkene begynner. Denne alderen anses av mange å være myndighetsalderen. Selvfølgelig er folk forskjellige, noen selv i en alder av 25 år innser lite. Ja, hva kan jeg si, i dag kommer vi over 35 år gamle eksemplarer, der, bortsett fra vinden, ingenting finnes i hodene på dem. Nesten alle lærere liker å si at utdanning kommer helt fra familien, og i prinsippet kan du ikke argumentere med denne påstanden, bortsett fra at nå, i mange tilfeller, er gaten og Internett engasjert i utdanning av fremtidige drivere.
Vil heve alderen for å skaffe lisens være med på å ordne ting på veiene?
Av alt det ovennevnte kan det konkluderes med at det å heve utstedelsesalderen for rettigheter selvfølgelig er berettiget, siden sannsynligheten for at rettighetene vil gå til en fullverdig, dannet personlighet øker noe. Men dette er ikke nok!
For å være litt sikker på at en potensiell morder eller bare en psykologisk ubalansert person ikke får rettighetene, må du prøve å innføre spesiell, obligatorisk testing, som et resultat av at rettighetene blir utstedt.
I Tyskland er det for eksempel en såkalt "idiot test", som er en test for tilstedeværelsen av logisk tenkning i faget. Og uansett i dette tilfellet, hvor godt en person kjenner trafikkreglene, hvis han ikke besto testen, fikk han ikke rett. Det ser selvfølgelig for radikalt ut, men du kan ikke gi våpen til hvem som helst, selv om han vet hvordan han skal håndtere det godt. Tross alt kontrollerer ikke bilen seg selv - hvor den snur, den vil gå dit, akkurat som pistolen - uansett hvor den er rettet, vil kulen fly dit.
Å heve alderen for å skaffe lisens kan naturligvis ikke gi hundre prosent garanti for at det er orden på veiene. I alle fall vil ikke bruk av ett mål gi den ønskede effekten. Bare et sett med løsninger kan gi et definitivt positivt resultat.
