Innholdet i artikkelen:
- Drift av bremsesystemet
- Ti viktige aspekter ved bremsesystemet
- Bremseklosser
- Skiver
- Lekkasjer
- Beslaglagte bremseklosser
- Deformasjon av bremseskiver
- Reduksjon i bremseeffektivitet
- Røykstøtte
- Bremseindikator
- Bremseslanger
- Håndbrekk
Gjør bremsene rare lyder? Hører du knirking? "Fører" bilen til siden? Vises flekker under bunnen? Alt dette signaliserer et bremsesystemfeil, som umiddelbart må elimineres for å unngå fare for alle trafikanter.
Drift av bremsesystemet
For tiden er bilbremser laget av plate eller trommel. De første har i utformingen en bremseskive festet til hjulnavet, et hydraulisk system, elektroder, kaliper som hjelper til med å stoppe eller bremse bilen.
Når føreren tråkker på pedalen, påfører hydraulikken forsterkning, noe som tvinger putene til å samhandle tett med platen, noe som forårsaker en gradvis retardasjon og deretter stopp.
Trommelbremser har en lignende mekanisme, bare her, når du arbeider med bremsepedalen, presser hydraulikken bremseklossene mot trommelen og gir bremsing.
Begge er ganske pålitelige, men på grunn av deres komplekse design og et stort antall deler, krever de nøye vedlikehold og konstant kontroll over driftsprosessen.
Det skal huskes noen viktige nyanser som alle bilister bør vite om bilens bremsesystem.
Ti viktige aspekter ved bremsesystemet
Bremseklosser
Pads er integrerte deler av bremsesystemet som samhandler med overflaten på bremseskiven ved å trykke på bremsepedalen. Deres design er som følger: et spesielt overlegg laget av keramikk, gummi, syntetiske materialer eller fibre er festet til en metallbunn.
Hver produsent bruker sin egen hemmelige metode for å lage elektroder, og opprettholder hovedprinsippet - maksimal slitestyrke. Samtidig må de tåle mange tusen kjørelengde, men samtidig ikke skade maskinens bremseskive.
I tillegg må putematerialene være motstandsdyktige mot ekstreme temperaturer, spesielt de ekstremt høye temperaturene som oppstår under bremsing.
Denne puten er festet til bremseplaten med høy styrke, varmebestandig lim eller nagler. Avhengig av type bremsesystem - trommel eller plate - er foringene laget riktig for bedre feste.
Føreren må følge nøye med på tilstanden til bremseklossene, siden slitasje ikke bare fungerer som en kilde til fremmede lyder under bremsing, men også øker bremselengden betydelig. Med overdreven overoppheting, som ofte observeres blant fans av nødbremsing, dannes det sprekker på putene som avgir den samme karakteristiske fløyten eller knirken.
Frontputene mottar hovedbelastningen, og hvis det knirker, bør inspeksjonen begynne med dem. Bileieren anbefales ikke å spare på denne reservedelen, siden et dårlig friksjonslag på billige alternativer vil slites av mange ganger raskere, noe som forkorter putenes levetid.
Skiver
Bremseskiven er en viktig del av bremsesystemet, som er en metalloverflate for puten som roterer med hjulet i samme hastighet. Når du trykker på bremsepedalen, kommer platen i kontakt med elektrodene, noe som reduserer kjøretøyets bevegelse.
Overflaten på en god bremseskive ser helt flat ut, bare på denne måten gir den riktig vedheft til putene... I tilfelle overflaten blir skadet eller deformert som følge av eksponering for høye temperaturer, kan bremsepedalen vibrere og trekke ukontrollert, etterfulgt av å "føre" bilen i den ene eller den andre retningen.
Ved langvarig eller regelmessig overoppheting av platen vil overflaten stivne og få en blå-lilla fargetone. I denne tilstanden tillater ikke skivene bremseklossene å produsere den nødvendige friksjonskraften, og vil derfor forverre bremseprosessen betydelig.
Lekkasjer
Det hydrauliske systemet i bremsene kan forårsake væskelekkasje, som manifesterer seg i bremsepedalen som fritt går i gulvet uten motstand, samtidig som det ikke er noen retardasjon av bilen. Et slikt problem vil ikke bare føre til tap av bremsevæske, men før eller senere vil det føre til en funksjonsfeil i hele bremsesystemet.
Hvis det oppstår et problem under kjøring, bør kjøretøyet stoppes umiddelbart ved å bruke motorbremsing eller parkeringsbremsen.
Hvis det imidlertid kommer dråper væske eller til og med en sølepytt på parkeringsplassen eller i garasjen under bunnen av bilen, er det nødvendig å umiddelbart finne stedet for lekkasje og erstatte det skadede elementet (slange, rør), og deretter blø systemet. Ikke bruk en maskin som har lekker væske.
Beslaglagte bremseklosser
Selve tykkelsen og brakettene holder på putene, noe som bidrar til friksjon mot skiven og påfølgende bremsing av bilen. Over tid oksiderer de og begynner å kile, noe som oversettes til trekkraft i bilen i en retning. I en slik situasjon opplever elektroder og skiver overoppheting og akselerert slitasje, som sammen påvirker hele aktiviteten til bremsesystemet.
Slik "stikking" av tykkelsen er ikke bare en irriterende plage, men en alvorlig trussel mot sikkerheten på veien, og bør derfor elimineres så snart som mulig. I noen tilfeller kan problemet være forårsaket av en fastkjøring i tykkelføringsbøssingene, noe som fører til lignende problemer. Forskjellen er bare i slitasje på putene: i det første tilfellet vil begge slites ut samtidig, i det andre - bare en.
Deformasjon av bremseskiver
Bare overdreven, ekstrem belastning, som å kjøre i fjellterreng, bratte stigninger og nedstigninger, samt sleping, kan føre til at skivene blir i en slik tilstand.
Selv en hverdagssituasjon kan forårsake deformasjon - å parkere bilen lenge i nærheten av vanningsanlegget som brukes til blomsterbed og plener. Som et resultat av kaldt vann fra sprinklerne på de varme bremsene, kan skivene vride seg.
I løpet av bremsing begynner således rattet og bilen å riste og vibrere, bremselengden øker, og muligheten for ukontrollert aktivering av det blokkeringsfrie bremsesystemet er også mulig.
Reduksjon i bremseeffektivitet
Hvis bileieren merker en forverring av bremseprosessen sammenlignet med normal drift av systemet, kan årsaken være en nedgang i bremseytelsen.
For det meste er et slikt problem midlertidig, men hvis du ikke tar hensyn til det, kan det utvikle seg til alvorlige problemer.
Når du går nedover en fjellvei eller en bratt bakke, er putene og skivene tungt belastede og har en tendens til å varme opp mye mer, noe som forårsaker en reduksjon i ytelsen.
Etter hvert som elementene avkjøles, forsvinner problemet. Imidlertid kan regelmessig overoppheting over tid føre til et fenomen med lav effektivitet allerede på permanent basis inntil det blir nødvendig å bytte ut elektroder og skiver helt.
Røykstøtte
Røyk og røyk fra bremsene under en manøver ser bare spektakulære ut i Hollywood-storfilmer.I den harde virkeligheten signaliserer røyk to fakta: enten bremseklossene er brent, eller væsken lekker til bremsene. I det andre tilfellet vil putene bli overgrodd med et lag film fra lekkasje, noe som vil komplisere funksjonen til bremsesystemet. Hvis smøremidlet lekker, hvis det kommer på skivene eller putene, vil de bli ubrukelige i løpet av noen dager.
Bremseindikator
Når denne indikatoren blinker på panelet, bør bileieren nøye inspisere bremsesystemet. Oftest indikerer indikatoren problemer med hydraulikken, noe som krever retning av bilen for diagnose og etterfølgende reparasjon.
Kjøring med aktivert bremseindikator anbefales ikke, da det ikke er trygt for alle trafikanter.
I sjeldne tilfeller informerer et tent signal bare føreren om at bilen ikke er fjernet fra håndbremsen.
Bremseslanger
Sprukne, deformerte slanger kan føre til at kaliberne blir ustabile, noe som får maskinen til å styre i en retning under oppbremsing.
Brudd, slitasje, brudd på slangen er en av de farligste bilfeilene. Gummi er ikke det mest holdbare materialet, og derfor utsatt for rask aldring, tap av elastisitet. Sprekker, slangebryting fører til svikt i hydraulikksystemet, trykkavlastning eller lekkasjer, og deretter til dårlig ytelse eller til og med svikt i bremsene.
På grunn av funksjonsfeil på slangen kan det hende at væsketrykket på tykkelsen ikke reduseres, noe som vil føre til at den kontinuerlig fortsetter å presse skiven.
Regelmessig kontroll av disse elementene og utskifting i tide vil redde eieren fra mange farlige situasjoner på banen.
Håndbrekk
Så dumt det kan høres ut, glemmer et veldig stort antall sjåfører fortsatt å løsne parkeringsbremsen. Det virker som en morsom situasjon, men påvirker ytelsen til bilen mer enn bileieren tror.
I beste tilfelle vil sjåføren føle langsom akselerasjon, høre en merkelig fløyte og oppdage en brems som ikke er utløst. Men i noen tilfeller kiler drivkablene, og selv etter at du har deaktivert bremsen, vil ikke bilen rikke.
Det sier seg selv hvor viktig bremsene er for sjåførens og passasjerens sikkerhet. Selv om bremsene ikke er en førerens bekymring, trenger hele systemet periodisk inspeksjon og vedlikehold.
