Pioneren for den coupé-lignende crossover-stilen var Infiniti FX, først introdusert på begynnelsen og deretter på midten av 2000-tallet. Senere ble modellen omdøpt til QX70. Tilbake i 2017 ble det besluttet å trekke modellen ut av produksjonen, og først nå, tre år senere, blir den nye Infiniti QX55 brakt til bilmarkedet igjen. Selv om han ikke er en direkte arving til modellen, har han mye til felles.
Grunnlaget for nye Infiniti QX55 var den tidligere kjente QX50, hvor motoren er plassert på tvers av kroppen. Stasjonen er foran, bak er koblet til ved hjelp av en clutch. Til tross for det samme fundamentet, har den nye QX55 crossoveren endret seg i størrelse.
| Lengde, mm | 4732 |
| Høyde, mm | 1622 |
| Bredde, mm | 1903 |
| Akselavstand, mm | 2800 |
| Bakkeklaring, mm | 219 |
Likevel har bredden og akselavstanden til Infiniti QX55 ikke endret seg og er den samme som forgjengeren. Som et resultat har den nye crossoveren blitt en direkte konkurrent til Audi Q5 Sportback og den nye BMW X4. Den utvendige designen viste seg å være veldig uvanlig, ifølge produsenten er dette stilen med japansk pålitelighet og minimalisme. Unge mennesker vil mest sannsynlig være hovedmålgruppen.
Forsiden av den nye Infiniti Cu X 55 er laget i stil med selskapet. Stor, åpen radiatorgrill med bred kromomgivelse, LED-optikk, en ekstra grill i bunnen av støtfangeren og massive luftinntak. Siden og baksiden er de mest iøynefallende funksjonene. Spesielt er dette et glatt skrånende tak og bakre søyler. Det er foreløpig ikke kjent hvorfor designerne strammet de bakre søylene og taket så mye, men det ser moderne ut og ikke helt standard for selskapet. Alt dette understrekes av et par takskinner av aluminium for å feste en ekstra koffert og en antenne i form av en haifinne.
Etter taket og forsiktig skrånende bakrute, trekker bakbenene oppmerksomhet, med markerte sektorer på sidene. Som tidligere ligger de fleste stoppene på karosseriet til bilen, og noen er mindre på koffertlokket. Hele settet fremheves av en sporty støtfanger bak, med en svart plastinnsats og et par eksosspisser. I hjertet av Infiniti Ku X 55 crossover er 20 ″ lettmetallfelger installert som standard, selv om de tidligere var et alternativ i QX50.
For å åpne bagasjerommet utenfra, klikker du bare på det trekantede typeskiltet. Denne tilnærmingen er laget for å få ryggen til å se renere ut, uten unødvendige bøyninger og detaljer. Utseendet til Infiniti QX55 crossover har endret seg betydelig, og er nesten unikt. Når det gjelder interiøret, her er det akkurat som storebroren QX50.
Med endringene i den nye Infiniti QX55 kan vi bare nevne nye kombinasjoner av interiør, spesielt farger og materialer. Dashbordet fikk analoge skalaer, men to store skjermer er installert i midten av frontkonsollen. Forresten bestemte designerne seg for å forlate de fysiske knappene uten å overføre til berøringskontroller, noe som betyr at komfort kommer først.
Den offisielle presentasjonen av den nye crossoveren Infiniti Ku X 55 fant sted i USA. For det nordamerikanske markedet ser bilens utstyr bra ut. Som standard inkluderer listen et Wi-Fi-hotspot, multimediesystemet støtter samtidig Android Auto og Apple CarPlay. Sikkerhetssystemer inkluderer automatisk bremsing, fotgjengerindikasjon, overvåking av blinde flekker, overvåking av området bak bilen, advarsel om sjåføren om å forlate banen. Et interessant alternativ som er inkludert i listen over systemer er ProPilot Assist, som egentlig er en autopilot mens du kjører på motorveien.
Som før er Infiniti Ku X 55 crossover designet for to seterader, med samme setejustering. Ulempen var størrelsen på bagasjerommet, som ble mindre på grunn av takhellingen. Den tåler nå 762 liter, opp fra de tidligere 895 liter i QX50. Når vi bretter den andre seteraden, får vi 1532 liter (tidligere var den 1699 liter). Rygglenet på den andre seteraden kan foldes i forholdet 60/40.
Hva fikk crossoveren når det gjelder tekniske egenskaper? Suspensjonen fikk et sporty utseende, McPherson-stag er installert foran, uavhengig fjæring med flere lenker bak. Kanskje det er alt, siden 2,0-liters motoren med kombinert innsprøytning kom fra samme QX50. Enhetseffekt 272 HK og 380 Nm dreiemoment.
Crossover-stasjonen er bare full, der hovedaksel og bak er koblet til ved hjelp av en flerplatekobling og elektrisk kontroll. Infiniti QX55-transmisjonen er kun CVT. Når det gjelder prisen, mens selskapets representanter ikke har noe travelt med å gi den navnet. Mest sannsynlig vil de åpne det nærmere salgsstart. I følge ulike kilder vil bilen ankomme forhandlere i andre halvdel av våren 2021. Som for andre land, bør Infinity Cu X 55 forventes tidligst i andre halvdel av 2021.
Infiniti
