Innholdet i artikkelen:
- Hvor brukes kommersiell transport?
- Fordeler ved bruk av nyttekjøretøy
- Mest populære produsenter
- De billigste kommersielle bilmodellene
I juni viste segmentet nyttekjøretøy i det ukrainske bilmarkedet jevn vekst... Et interessant faktum er at det kommersielle transportmarkedet allerede har demonstrert en slik trend i flere måneder, det vil si at vi kan snakke om tilstedeværelsen av en viss stabil trend. La oss prøve å finne ut hva som er årsaken til dette fenomenet, og hva er utsiktene for den videre utviklingen av markedet for kommersielle kjøretøy i Ukraina.
Hvor brukes kommersiell transport?
Du kan høre fra mange analytikere at det ukrainske bilmarkedet gjennomgår vanskelige tider for tiden. Dette er bare delvis sant. Hvis vi nærmer oss analysen mer detaljert, viser det seg at ikke hele markedet er i tilbakegang, men bare noen av segmentene. Spesielt gjelder dette biler i business class og utenlandske biler.
Faktisk, i dynamikken i anskaffelsen av disse bilene, har det vært en nedgang i tempoet. Dette er ikke overraskende: med en nedgang i den økonomiske utviklingen synker befolkningens kjøpekraft, og følgelig kjøper akkurat denne befolkningen færre biler. Men hvis vi vender oss til segmentet nyttekjøretøy, viser det seg at situasjonen her ikke ser så deprimerende ut.
Hva er nyttekjøretøyene? Først og fremst er dette maskiner som brukes til å løse kommersielle organisasjoners problemer og betjene private kunder. La oss se mer spesifikt hvilke typer biler som faller inn under denne definisjonen.
Det første segmentet av dette markedet anses å være modeller med lite tonnasje for bred bruk - biler med en totalvekt på opptil 3,5 tonn, som ikke krever en egen kategori for kjøring.
Videre bør det nevnes minibusser med liten passasjerkapasitet... Slike modeller, som er i selskapets balanse, kan brukes til å transportere ansatte. Slike minibusser kan også brukes til å transportere kunder hvis selskapet driver en lignende type tjenester.
For eksempel kan et hotell ha en minibuss til å levere gjester til og fra flyplassen. Urban taxi-tjenester blir ofte møtt med et krav ikke om en klassisk personbil, men for en bil med større passasjerkapasitet.
Oftere enn minibusser, er semi-lastebiler funnet i segmentet nyttekjøretøyer. De brukes ofte i logistikkselskaper, store produktprodusenter (for levering), byggefirmaer (for transport av byggevarer) og postleveringstjenester.
Når vi ser nærmere på hvor nyttekjøretøyer brukes, blir det klart hvorfor dette segmentet av markedet langt fra er fallende. Uansett den økonomiske situasjonen i landet, fortsetter hotell å operere, produsenter av varer er interessert i å levere sine produkter til forbrukssteder, og byggefirmaer fortsetter å bygge. Mens disse prosessene er i denne tilstanden, er kommersielle kjøretøy uunnværlig.
Så på bakgrunn av en helt naturlig nedgang i salgsmarkedet for VIP-biler og business class-biler, ser noe stabilitet og til og med positiv dynamikk i markedet for kommersielle kjøretøy helt logisk og rimelig ut.
Fordeler ved bruk av nyttekjøretøy
Salget av nyttekjøretøy i juni økte med 38% sammenlignet med markedet i juni 2017, og etterspørselen etter nye biler i dette segmentet av bilmarkedet økte med 24%. Statistikk viser at denne typen transport begynte å bli valgt ikke bare av store kommersielle selskaper, men også av små unge kommersielle organisasjoner. Det er flere grunner til denne preferansen.
Sparer penger
Når de kjøper en bil for selskapets behov, tar økonomer ikke bare hensyn til de opprinnelige kostnadene ved kjøpet, men også slike viktige egenskaper som kombinasjonen av drivstofforbruk og bæreevne, kostnadene for reservedeler og forbruksvarer og kostnad for vedlikehold av kjøretøy. Analysen av de oppførte egenskapene taler tydelig til fordel for nyttekjøretøyer.
Spare tid
Enkel logikk tilsier at det er å foretrekke å ta en tur på kommersiell transport, etter å ha lagt en litt lengre rute, enn å kjøre to eller tre turer i en personbil - dette sparer bare tid. I det første tilfellet er fordelene med drivstofføkonomi og mindre avskrivning av utstyr åpenbare.
Hensyn til komfort og tilpasningsevne
Moderne modeller av nyttekjøretøy er perfekt tilpasset den urbane og landlige realiteten i landet. De er manøvrerbare, har en god grad av langrennsevne og er lette å håndtere i ekstreme urbane forhold og på landlige veier. Der en personbil står i fare for å bli sittende fast i terreng, vil en kommersiell modell sannsynligvis kjøre problemfritt. Dette er en annen grunn til å bruke kommersielle kjøretøy.
Moderne produsenter tilbyr forbrukerne ganske komfortable modeller som neppe vil være dårligere enn personbiler på noen måte. Dette har ført til at denne sektoren av bilmarkedet, i tillegg til kommersielle firmaer, også tiltrekker seg store familier, hvor hyppige turer fra hele familien blir akseptert, for eksempel til herregården.
"Lette" nyttekjøretøyer
I den moderne bilindustrien er ikke kommersielle kjøretøyer nødvendigvis store og store. Det er "lette" modeller, til og med "mini". De løser problemene med å transportere last og tåler betydelige belastninger, mens de forblir ganske kompakte. I urbane forhold er slike biler rett og slett uerstattelige.
Mest populære produsenter
Nesten alle bilprodusenter har en rekke kommersielle kjøretøy:
- Frankrike - Citroen, Renault, Peugeot;
- Tyskland - Volkswagen, Mercedes-Benz, MINI;
- USA - Ford;
- Japan - Mazda, FUSO, ISUZU, Mitsubishi, Nissan, Toyota;
- Korea - Huyndai, SsangYong;
- Kina - Muren, FOTON;
- Russland - Lada, GAZ, TagAZ, UAZ.
I følge statistikk leveres for tiden opptil 70% av all trafikk i store byer av kommersielle kjøretøy med lite tonnasje med en bæreevne på 4 til 5 tonn og en lengde på 4 meter.
Velge blant produsenter av kommersielle biler, Ukrainske kjøpere legger stor vekt på påliteligheten til bilen... Dette er naturlig, for hvis noe skjer med en personbil, kan du ringe en taxi eller gå med offentlig transport. Men hvis et kommersielt kjøretøy "står opp", sparer ikke offentlig transport lenger - en slik sammenbrudd er full av svikt i kontrakter og tap.
En annen side er de lave vedlikeholdskostnadene. Her holder Ford og Citroen trygt på håndflaten.
Disse hensynene, sammen med kostnadene for biler på markedet, dannet en rangering av de mest etterspurte nyttekjøretøyene.
I følge statistikk er den største etterspørselen i den kommersielle sektoren av det ukrainske bilmarkedet i juni 2018 Renault-biler... I første halvdel av 2018 økte salget av kommersielle kjøretøy av dette merket med nesten 20%.
Et annet populært fransk merke - Citroen... Produsentene av dette selskapet kan skryte av at salget i Ukraina har vokst 3,5 ganger i løpet av den angitte perioden.
Det tredje mest populære kommersielle kjøretøyet er Fiat, som la 3% til fjorårets tall. Dette følges av Ford og hviterussiske MAZ.
De billigste kommersielle bilmodellene
For nyopprettede firmaer er kjøpet av et kommersielt kjøretøy begrenset av de opprinnelige kostnadene for modellen, men det er fortsatt mer lønnsomt enn kjøpet av en personbil. Ukrainske kjøpere skiller følgende biler fra de rimeligste bilene:
Lada largus
Denne russiske bilen utmerker seg med et stort volum i bagasjerommet i "van" -konfigurasjonen - 2540 liter, noe som gjør den veldig attraktiv som et mini-kommersielt kjøretøy. Samtidig kan ikke denne modellen kalles økonomisk - drivstofforbruket når 8,2 liter per 100 km. Kostnaden for bilen er fra 9 100 amerikanske dollar.
Fiat Fiorino
Italiensk kompakt MPV med forhjulsdrift. Ganske kraftig bil, utstyrt med en 1,4-liters motor med 77 hk. Bagasjeromsstørrelse - 750 L. Kostnad - fra 10 100 amerikanske dollar.
Fiat Doblo
Tyrkisk kommersiell modell, kraftigere enn Fiat Fiorino (95 hk motor). Med et volum på 1,4 liter motor er volumet på bagasjerommet 790 liter. Kostnad - fra $ 11100.
Et interessant faktum er at preferansene til ukrainske kjøpere angående bilmerken og produsenten av den endres med jevne mellomrom, men den generelle trenden forblir uendret: andelen kommersielle biler i det generelle bilmarkedet vokser sakte men sikkert.
