Endringer i OSAGO - hva du kan forvente i 2019, konsekvensene av endringene

Innholdet i artikkelen:

• Vi tegner forsikring
• Nye former
• Fratakelse av rettigheter uten forsikring
• Ulykke og Europrotocol
• Er det registrert eller ikke i policyen
• Papir eller elektronisk policy
• Kravprosedyre
• Pris i 2019

Bilforsikring er obligatorisk for alle bileiere. Ofte kalles det OSAGO eller OSGPO (obligatorisk forsikring av motoransvar), det er også obligatorisk statsbeskyttelse i tilfelle en ulykke. Enkelt sagt forsikrer bileieren ham mot de mest ubehagelige situasjonene som kan oppstå under parkering eller kjøring på veien. Ofte er det en ulykke, biltyveri, ulike typer skader eller andre værfenomener.

Siden OSAGO er obligatorisk, er det følgelig regler og straffer for fravær. For å avgjøre reglene, bøtene og ulike slags misforståelser, bestemte statsdumaen å endre de aktuelle lovforslagene. På den ene siden sikret de sjåfører fra skruppelløse forsikringsselskaper, på den annen side delte de sjåførene i de som forstår ansvaret for deres handlinger og de som gjentatte ganger bryter loven. Vi foreslår å vurdere de viktigste endringene, innovasjonene, samt hva som venter bileiere etter OSAGO-reformen i 2019.

Mange vil si hvorfor CTP-reformen er nødvendig, hvis alt er stabilt uansett. Faktisk er alle endringene nødvendige for at prisingen av markedet skal bli rettferdig. Alle handlinger og faktorer som påvirker ulykkesfrekvensen må tas i betraktning. Før endringene kunne forsikringsagenter ikke ta hensyn til situasjonen angående takster, spesielt hvor forsiktig føreren kjører.

Hvordan få OSAGO forsikring?

Hver bileier har et spørsmål: "Hvordan utstede MTPL?" For nybegynnere er dette en hel test, fordi de tidligere har hørt mange historier om bedrag eller videre betaling av kompensasjon. Fremgangsmåten for å skaffe seg forsikring er ikke komplisert, du trenger bare å lese dokumentene nøye og huske hva du kan forvente senere (type kompensasjon).

I dag er det to hovedmåter å få bilforsikring på. Den første er å komme direkte til kontoret til forsikringsselskapet og ved hjelp av lederen velge det beste alternativet for deg. Hvis det ikke er mye ledig tid, er det en mulighet til å søke om en policy via Internett ved hjelp av en datamaskin, nettbrett eller smarttelefon.

Du kan utstede OSAGO i ethvert forsikringsselskap, som skal velges på forhånd. For registrering på kontoret ved hjelp av en leder, trenger du et pass til en statsborger i Russland, førerkort, et registreringsbevis for en bil. For bedrifter og organisasjoner må du i tillegg ha et utdrag fra Unified Registrer deg hos deg.

Dette er hovedlisten over dokumenter, avhengig av hvilken rolle operasjonen har, alder og kategori på bilen, kan listen suppleres med ekstra utdrag. Etter at dokumentene er sendt inn på kontoret, beregner lederen forsikringsbeløpet, samt prisen som skal betales for OSAGO. Som regel skjer betaling for polisen på selve kontoret, oftere til lederen.

Som et resultat av registrering av alle policydokumenter, må sjåføren motta:

• original policy;
• frontrute klistremerke;
• Europeisk protokollform;
• en kvittering for betaling av forsikringen.

I tilfelle registrering av OSAGO-forsikring via Internett, vil fremgangsmåten her variere, både for å legge inn data og skaffe relevante dokumenter. Velg først et passende forsikringsselskap, og se etter en seksjon for å utstede en forsikring eller kjøpe. En gang på riktig skjema, legger vi inn dataene i førerkortet, passdata, informasjon om bilen.

Her går beregningen av kostnadene ved forsikring umiddelbart. Det siste du trenger å gjøre er å betale for polisen. I de fleste tilfeller i dag kan dette gjøres direkte på selve nettstedet. Tidligere var det nødvendig å gå til banken eller kontoret til forsikringsselskapet. Til slutt skriver vi ut en kopi av den elektroniske policyen og tar den med oss ​​i bilen. Tidligere anerkjente ikke trafikkpolitiinspektører denne typen forsikringer, og ofte var det mulig å få bot. Nå skiller ikke dette alternativet med OSAGO på en ny måte seg fra det som er utstedt på kontoret og har samme juridiske kraft.

Hvordan vil de nye policyformene være?

I følge ulike kilder bør nye forsikringsskjemaer vises innen midten av høsten. Spesielt for bilforsikring bestemte de seg for å fjerne alle unødvendige gjenstander, samt forenkle skjemaet. Dette gjør at du ikke bare enkelt kan forstå hva du kan forvente av en slik forsikring, men også å redusere tiden for papirarbeid.

Det mest som fremdeles kan endres er utformingen av selve skjemaet, der registreringsnummeret, den nye ryggraden og kompensasjonsreglene i den europeiske protokollen er tydeligere angitt. Slike innovasjoner gjelder bare papirpolitikk, for den elektroniske versjonen vil den mest sannsynlig forbli den samme.

Vil de bli opphevet hvis det ikke er noen forsikring?

Ryktene om at sjåfører uten forsikring vil bli fratatt rettighetene, har gått rundt på Internett i mer enn en måned. Mange mente at dette ikke ville skje, men som praksis og tid viste ble en slik nyanse innført som et tillegg til de grunnleggende reglene. Inspektører har tidligere gjentatte ganger sjekket sjåfører for mangel på forsikring, men nå vil de bli fratatt rettighetene for dette. Hele poenget er at sjåfører som har utstedt MTPL og kjører forsiktig, på ingen måte er beskyttet mot de hensynsløse sjåførene som provoserer ulykker uten forsikring i det hele tatt.

Derfor ble det gjort endringer om at bileieren for første gang kjører uten forsikring, vil bli løslatt, for andre gang kan de bli fratatt rettighetene i minst to år. Det er også verdt å merke seg at alle data blir lagt inn i en enkelt trafikkpolitidatabase, og trikset med å gjenopprette dokumenter basert på en uttalelse om tapet deres, vil ikke lenger fungere.

I tillegg til redigeringene vil det komme nye regler, nærmere bestemt ansvaret for ulykken. Hvis lisensplatene bevisst beises, kan de fratas rettighetene for dette. De kan også fratas rettighetene hvis den skyldige forlot ulykkesstedet eller til og med provoserte og forsvant, mens bilen hans ikke ble skadet på noen måte. Med andre ord vil den skyldige nå straffes i sin helhet, og ikke bare med en bot for forsikring. Det er foreløpig ikke spesifisert hvor lenge førerkortet blir fratatt.

Vi utsteder en ulykke i henhold til den europeiske protokollen

En annen veldig hyggelig endring av CMTPL-reglene viste seg å være utformingen av ulykkesrapportene i henhold til Euro-standarden. Disse reglene begynte å fungere i høst, og nå, med en mindre ulykke og gjensidig samtykke fra sjåførene, vil det være mulig å løse situasjonen uten å ringe trafikkpolitiets inspektør. For å gjøre dette må den skyldige og offeret i ulykken fylle ut de relevante dokumentene i den europeiske protokollen for å motta erstatning under OSAGO-forsikringen i fremtiden og fortsette å drive sin virksomhet, og sparer dermed tid og nerver. Siden oktober 2019 kan den samme protokollen gis elektronisk ved å legge til bilder av ulykken, en beskrivelse og en elektronisk signatur i form av et angitt brukernavn og passord fra OSAGO-kontoen. Det er mulig at hvis det oppdages svindel, vil handlingen av en slik europrotokoll og forsikring bli suspendert, og begge sjåførene må møte på trafikkpolitiet.

I følge forskjellige kilder er det rundt 4 millioner biler med falske politikker på veiene i Russland. Det er nesten umulig å finne en slik bil fra svartelisten med lynets hastighet. Dette bringer oss igjen til situasjonen der en uskyldig, ryddig sjåfør skadet i en ulykke ikke vil være i stand til å motta forsikringserstatning, siden den skyldige har forfalsket forsikring. Ofte kan til og med trafikkpolitiinspektører gjøre en feil og, etter å ha utarbeidet en europeisk protokoll, gjøre en feil.

Sjåføren er oppført og ikke inkludert i forsikringen

Det er bra hvis sjåføren er inkludert i den nye OSAGO-policyen, men hvis forsikringen ble utstedt før den muntlige tillatelsen til å kjøre kjøretøyet, og det ikke er noen måte å skrive den inn i skjemaet. Situasjonen er ganske typisk og oppstår ganske ofte.

Så ifølge loven anerkjennes frivillig CASCO-forsikring og obligatorisk OSAGO. Disse retningslinjene involverer forskjellige typer og prosedyrer for kompensasjon. Før endringene var det en rettslig praksis at betalinger ble utført av forsikringsselskapet til den skyldige parten, forutsatt at bilen var forsikret.

Nå, når det gjelder registrering av OSAGO-forsikring, der alle tillatte sjåfører er oppgitt, vil betalingen utføres av forsikringsselskapet. Ved bruk av CASCO, men sjåføren ikke var inkludert i forsikringen, vil forsikringsselskapet betale skaden til skadelidte. Videre vil han i retten trekke det samme beløpet fra sjåføren som har begått en ulykke, som ikke var inkludert i politikken. Dermed forblir kompensasjonen for OSAGO uendret, men eierne av CASCO må tenke på om de overfører kontrollen over kjøretøyet til en annen sjåfør.

Hva er bedre? Papir eller elektronisk forsikring?

Inntil nylig var den elektroniske forsikringen praktisk talt inaktiv. Det er han faktisk, men trafikkpolitiet kjente ham ikke igjen. Hovedårsaken er at dokumentet ble skrevet ut på et vanlig papirark, uten våt utskrift og hologrammer. Nå har de gjort endringer der papir og elektronisk forsikring fikk samme rettigheter, det vil si at de ble utjevnet.

I tillegg til like rettigheter er det også gjort endringer i konsekvensene av betalingen. Hvis den skyldige av en ulykke tidligere kunne nekte regress (medisinsk undersøkelse), med unntak av tydelige tegn på rus, vil forsikringsselskapet nå kreve skyldige til å gjennomgå en medisinsk undersøkelse hvis forsikringsselskapet krever det. Følgelig er reglene for betaling av erstatning for skade endret.

Inntil nylig betalte en sjåfør som begikk en ulykke og nektet en medisinsk undersøkelse en bot på 30 tusen rubler, ble fratatt lisensen i ett år og betalte ikke skadelidte for den skadede bilen i det hele tatt. Uansett om det var CASCO eller OSAGO. Lovendringen endret reglene. I tilfelle nektelse av regress betaler skyldige all ytterligere kompensasjon, og forsikringsselskapet observerer bare prosessen og går dermed over til skadelidte.

Derfor viser det seg at uansett hvilken type forsikringspolise som er utstedt, elektronisk eller papir, har de samme status. Det er nok å ha med deg en trykt kopi med forsikringsselskapets nummer og navn. Inspektøren legger ganske enkelt inn disse dataene på en datamaskin eller nettbrett for å sjekke alle pålitelige data. Dermed er duplisering av polisenummer nå eliminert, og regnskapsgrunnlaget for elektronisk forsikring og papirforsikring har blitt samlet.

Krav mot forsikringsselskapet for erstatning

Ofte oppstår en situasjon at skadelidte ikke er enig i forsikringsselskapets vilkår og størrelse. Som regel er beløpet betydelig lavere enn det som trengs for å restaurere bilen eller kompensere for moralsk skade. De nye endringene trådte i kraft 1. januar 2019, men hovedplusset er at de ble fratatt gyldighetsperioden. Tidligere ble lignende endringer gjort 1. juli 2017 og gjaldt til 1. januar 2019. Det viser seg at de ble utvidet og fratatt gyldighetsperioden.

Hovedrevisjonen anses å være OSAGO. Tidligere reiste skadelidte søksmål i tilfelle uenighet med vilkårene og kompensasjonsbeløpet fra forsikringsselskapet (uenighet mellom offeret og forsikringsselskapet). Nå må skadelidte søke på nytt om forsikringsselskapet, og skriftlig fremsette krav om erstatning. I sin tur må forsikringsselskapet vurdere søknaden innen 10 dager.

En duplikat av den skriftlige uttalelsen ligger igjen hos skadelidte. Hvis forsikringsselskapet, det være seg CASCO eller OSAGO, innen 10 dager ikke kom til en felles beslutning eller mye verre ikke svarte i det hele tatt på ankemålet fra den skadelidte, vil det bli mye lettere å vinne kravet før rettssaken , og kompensasjonsbeløpet kan belastes for en duplisert søknad.

Hvor mye koster forsikring i 2019?

Det er ingen hemmelighet at kostnadene for en CASCO- eller MTPL-forsikring avhenger av bilens egenskaper og andre forhold som forhandles individuelt på forsikringsselskapets kontor. Det er mange online kalkulatorer på Internett, hvor det er nok å legge inn nødvendige data, og systemet vil automatisk velge det billigste og mest pålitelige alternativet.

I gjennomsnitt var minimumsprisen på OSAGO-forsikring for bilkategori B og BE 2058 rubler. (tidligere var det 2573 rubler). Øvre terskel 2911 r. (var 3087 rubler). Drosjeeiere må betale mest. Minimumsforsikringsterskelen vil være henholdsvis 4110 rubler og 7399 rubler for kategori B og BE.

For hensynsløse sjåfører vil forsikringskostnadene øke. Forsikringsselskaper begynte å opprettholde en database med slike drivere. Mindre ulykker, kjøring under påvirkning av alkohol eller narkotika og systematisk brudd på reglene. Sjåfører som tvert imot overholder reglene eller aldri har kommet over politiinspektørene, vil motta en hyggelig bonus i form av en reduksjon i videre registrering av ny forsikring.

Et slikt oppgjørssystem vil ikke bare forbedre forsikringskostnadene, men også gjøre prisen mer gjennomsiktig. Totalt planlegger de å innføre 50 poeng for CASCO og OSAGO, noe som vil redusere kostnadene ved forsikring. Det skal bemerkes at sjåfører uten erfaring (inntil tre år inkludert) vil betale 4,5% mer enn sjåfører med erfaring. Hvert forsikringsselskap må plassere en online kalkulator og innledende materiale på sine nettsider, slik at du kan finne ut og beregne kostnaden for forsikringen på forhånd.