Racking hjernen din om hvordan du legger til strøm til jernhesten din? Vurder å installere en intercooler først. Les hva det er, hvor mye det koster og hvordan det fungerer.
Turboladede motorer blir stadig forbedret av ingeniører. En av de viktigste grunnleggende enhetene av denne typen er intercooler.
Intercooler - hvorfor er det nødvendig?
Ved turbolading er inntaksluften sterkt komprimert. Selvfølgelig øker tettheten under komprimering, temperaturen på luftblandingen øker også betydelig (opptil nesten 200 grader Celsius). I tillegg varmes luften opp av selve turboladeren (temperaturen økes av eksosgassene). Når temperaturen stiger, skjer den motsatte prosessen: lufttettheten reduseres. Som en konsekvens reduseres boosttrykket. Det er for å redusere denne temperaturen at intercooleren brukes. Han er i stand til å senke den med 50-60 grader. Sylindrene er fylt med mer luft, bilens kraft øker. Det antas at med en nedgang i temperaturen med hver 10. grad, øker effekten med 3%. Intercooleren er i stand til å øke bilens motoreffekt opp til omtrent 20%. Dette reduserer sannsynligheten for røykgass -detonasjon.
Intercooler: design, prinsipp for drift og typer
Intercooleren er konstruktivt montert mellom inntaksmanifolden og kompressoren. Enheten er en varmeveksler, som består av et komplekst system av rør og plater laget av aluminium eller kobber, som har høy varmeledningsevne og varmeoverføring. Rørene har en utsmykket struktur, noe som øker den totale lengden som luft beveger seg gjennom. Finnene øker overflaten og gir bedre varmeavledning. Endelige reservoarer brukes til å fordele luft bedre i rørene. De er sveiset i kantene.
På bildet er en intercooler montert over en Subaru -motor.
En luftkjølt intercooler er vanligvis installert under panseret på en bil på følgende steder:
- bak støtfangeren foran. Et luftinntak kuttes ut i støtfangeren (den mest populære og effektive metoden);
- over motoren (luftinntakene er da i panseret);
- på sidene av vingene (luftinntak gjøres på samme sted).
I tillegg er det intercoolers med flytende (vanligvis vann) kjøling. Selv om det er unike design med flytende nitrogen eller iskjøling. I sammenligning med luft har den en mer kompleks design. I tillegg til vannvarmeveksleren er det slike elementer: en vannpumpe, en kontrollmodul, en luftradiator og et rørsystem.På samme tid har en intercooler av vanntype en rekke betydelige fordeler: For det første er den mer kompakt (den kan installeres hvor som helst under panseret, ingen luftinntak er nødvendig), og for det andre er kjøleprosessene mer effektive og raskere enn ved luftkjøling. Imidlertid, når kjølevæsken varmes opp, faller effektiviteten. Sammen med motorkjølesystemet danner vannintercooleren et kjølesystem med to kretser.
For hver motor er det faktisk nødvendig med en unik intercooler med en spesiell design. Når du designer den, må du bestemme mange designparametere:
- varmevekslerområdet. Jo større det totale arealet av alle rør og plater er, desto større er effektiviteten til mellomkjøleren. Videre er det for hver motor en viss optimal verdi av området, hvoretter enhver økning i den fører til en liten økning i effektivitet;
- intern seksjon. Lufttryktap i mellomkjøleren bør holdes på et minimum. For dette er det viktig å bestemme den optimale seksjonen;
- varmevekslerens tykkelse. Veldig tykke vegger er ikke det beste alternativet, alt har sitt eget mål;
- frontområdet. Jo større dette området er, desto mer luft vil passere gjennom mellomkjøleren, noe som betyr at kjølekapasiteten blir høyere;
- formen på rørene. Strømningstap oppstår i rørbøyninger og overganger. For overganger er det best å bruke koniske segmenter, for bøyninger - maksimalradiene;
- tilkoblingsrør. Lekkende rørforbindelser vil definitivt forårsake trykktap under boost, så det er viktig å ha pålitelige tilkoblinger. I tillegg må rørmaterialet være motstandsdyktig mot de aggressive effektene av bensin og olje, høye temperaturer;
- strømningsretning i varmeveksleren.
Omtrentlige priser for intercoolers for biler
Det finnes intercoolers for forskjellige bilmodeller. For eksempel kan en frontkjøler for innenlandske VAZ -er kjøpes for 3500 - 5400 rubler. Prisen avhenger av diameteren på innløpet, størrelsen på arbeidsområdet, utførelse og produsent. En VAZ væskekjølt intercooler koster omtrent 5000-7000 rubler.
Kostnaden for intercoolers for utenlandske biler er selvfølgelig høyere. For eksempel vil installasjon for en VW Jetta eller Audi A3 koste omtrent 50 000 rubler.
På bildet er det en intercooler for NISSAN GT-R R35, prisen er 262 tusen rubler.
For sportsbiler er intercoolers veldig dyre. For eksempel vil et unikt HKS Intercooler -sett for SUBARU IMPREZA GRB koste deg 120 000 rubler, for MITSUBISHI EVO 8 - 98 000 rubler, TOYOTA SUPRA - 118 000 rubler, NISSAN GT -R R35 - fra 250 000 rubler. og mer!
Det finnes også universelle intercoolere som kan passe til forskjellige bilmodeller. Prisen for slike enheter starter på 4000 rubler.
Dermed er intercooler et veldig viktig element i en turboladet motor. Faktisk er det i stand til å øke motoreffekten med 15-20 hestekrefter.
