Hva kan være mer attraktivt for fem år siden enn den uvanlige utformingen av Bertone Mantide sportsbil på den tiden. Og selv i dag er det mye mer futuristisk enn resten av bilmassen!
Bertone Mantide er en iøynefallende, kul og uten tvil den mest kontroversielle italienske superbilen. Utseendet ble innledet av en lang og spennende historie knyttet til etableringen av enestående flotte biler, som ble bygget av designstudioet Bertone, som ligger i Torino.
Et raskt Google -søk gir flere sider med verdifull informasjon om denne futuristiske racerbilen. Men uheldigvis, ikke alt som er skrevet om Bertone Mantide på Internett er sant... Mange fans av den sjeldne muskelbilen har en misforståelse om denne modellen, som ble skapt av Jason Castriota, som fungerte som sjefsdesigner for Bertone.
Hva er den viktigste misforståelsen? To meldinger tjente som grunnlag for det. I følge den første ble det lovet utgivelse av 10 eksemplarer av Mantide, og den andre gjaldt fargen på bilens lakk.
Mantide, som ble skreddersydd for den engelske samleren og Ferrari -sjåføren Dan Watkins, ble først malt rødt. Castriota har alltid motsatt seg rødt, men direktøren for Bertone insisterte på dette alternativet. Da det gikk et år etter at bilen ble sluppet, overbeviste Jason Dan om å male den i hvitt perlemor - som etter hans mening var hvordan Mantide skulle se ut. Men folk begynte å tro at rødt og hvitt er to forskjellige biler, og en annen, den tredje etter deres mening, ble sett et par ganger i Dubai.
Og hvorfor dukket meldingen om den planlagte utgivelsen av 10 biler opp? Ja, dette var rykter. Etter flere måneder, etter at Dan hadde en Mantide, ønsket han at kopien hans skulle være den eneste, unike. Og slik at ingen andre har en slik sportsbil. Men mellom 2009 og 2010 var serieproduksjonen av en eksklusiv italiensk sportsbil planlagt i Nürnberg, Tyskland, men planene var ikke bestemt til å gå i oppfyllelse. Dette vil trolig endre seg i fremtiden, ettersom Jason har til hensikt å bringe Mantide til den nord -europeiske ringbanen og teste den i 20 km -banen.
Og nå er det ikke nødvendig å søke på Internett etter et svar på spørringen: "Bertone Mantide price", siden bilen ikke er solgt og ikke engang er montert på bestilling. Men tidligere var det rykter om at bilen visstnok skulle selge for 2 millioner dollar.
Bertone Mantide spesifikasjoner
Selv om de fleste fans av eksklusive superbiler sannsynligvis vil vite nesten alt om Bertone Mantide, kan det likevel overraske noen å se at den er basert på en 2009 C6 Corvette ZR1. Denne berømte Chevrolet brutale 6,2 -liters V8 -muskelbilen er kjent for å kunne fullføre Nordschleife -kretsen på 7 minutter 26,4 sekunder - raskere enn noen produksjonsbil. Og nå føler han seg fortsatt bra blant de 10 raskeste bilene, det er et faktum.
ZR1 har et lett aluminiums chassis, enorm kraft og utmerket veistikkerhet, det vil si en utmerket base for en lettere, kraftigere og mer aerodynamisk effektiv Mantide.
Men Bertone ønsket først å bygge en Mantide basert på en Alfa Romeo. Men basert på ZR1 er den mye raskere enn den ville ha vært hvis Alfa var det endelige valget. ZR1 er i utgangspunktet veldig lett for sin størrelse på 1544 kg. Bertone klarte å redusere vekten med ytterligere 110 kg, takket være bruk av lettere materialer. For eksempel er hvert sidepanel laget av karbonfiber av høy kvalitet av Belco Aria.
Når det gjelder utstyr og innvendig trim, så kan du se karbon overalt. Det letteste instrumentpanelet og spesielle stoler er laget av det. Men sikkerhetsburet kan ikke sees. Dette betyr imidlertid ikke at det ikke eksisterer: du kan ikke spare på sikkerhet. Det tradisjonelle settet med målere er erstattet av en LCD -skjerm som det er mye Alcantara -skinn rundt. Gjennom den gjennomsiktige panseret kan du se selve hjertet til Mantide - den kraftige 6,2 -liters Chevy V8. Det er en fantastisk motor: en Eaton-kompressor trekker luft til sylindrene gjennom to separate vann-til-luft-intercoolere. Som et resultat når LS9 638 hk. (476 kW), og dreiemomentet er 819 Nm. Selv om det ikke er behov for mer effektøkning, er LS9 i stand til å legge til rundt 40 hestekrefter. takket være Capristo eksosanlegg. Etter hvert motoreffekten når opptil 680 hk.
Interessant nok, til tross for den fantastiske motorytelsen, er det mest attraktive med Mantide det uvanlige karosseriet.
Kontroversielt bildesign
Utformingen av denne sportsbilen har alltid skapt mye diskusjon. Denne tradisjonen vil sannsynligvis fortsette i fremtiden. Av denne grunn er Bertone Mantide enten veldig godt likt eller avvist. Jason hadde alltid dette i bakhodet, og derfor ble han ikke overrasket da plasticine -konseptet, som først ble vist på Shanghai International Auto Show, forårsaket en blandet reaksjon. På den tiden ble designet av Mantide presentert i den tidlige versjonen, da brutaliteten i superbilens geometri fortsatt var i sin barndom.
Da han utviklet konseptet, fokuserte Jason Castriota på bilens aerodynamiske effektivitet, nøye med tanke på formen på hver tomme av karosseriet. Unike "flygende flygende støtter" erstatter bakskjermen på bagasjerommet. De bidrar til å lage virvler som akselererer luftstrømmen mot den bakre spoileren. Dette øker nedstyrken, men øker ikke friksjonen til hjulene på veibanen.
En funksjonell designtilnærming har resultert i at Mantide har en friksjonskoeffisient på 0,29 (0,38 for ZR1), men downforce er sammenlignbar med superbiler. Luftbalansen er også nøytral - 50/50 fra aksel til aksel, og fører til utmerket stabilitet og forutsigbarhet for bilens oppførsel ved høye hastigheter (ikke glem at Bertone Mantide kan akselerere til 354 km / t og mer. Hjulene til denne superbil er nøyaktig det samme som ZR1 - 19 × 10 ″ og 20 × 12 ″, designet har ikke endret seg i det hele tatt og forblir det samme som showmodellene fra Bertone 70-80 -tallet.
Det er fem år siden Mantide debuterte. I løpet av denne tiden har mye endret seg på utstillingsområdet. Utformingen av mange biler viser de samme geometriske formene. Spørsmålet er: Var Mantide virkelig langt foran sin tid? Klarte resten av verden å ta igjen Mantide, eller smeltet anerkjennelsen av figurene våre? For fem år siden tok mange denne bilen med fiendtlighet, men de siste årene har deres mening sakte men sikkert endret seg med 180 grader.
Andre bilder av karosseriet og interiøret:
