Vi vil fortelle deg om hvordan du bestemmer putens sammenbrudd, hvordan du bytter motorfeste riktig og hva en sammenbrudd av en av delene kan føre til. Vi vil fortelle deg om hvordan du bestemmer putens sammenbrudd, hvordan du bytt motorfeste riktig og hva sammenbruddet i en av delene kan føre til.
Å identifisere årsaken til sammenbrudd av motorfeste, det er også en støtte, begynner med et enkelt bank på motoren på rammen eller overføring av sterk vibrasjon til bilens karosseri. Ofte fører sammenbrudd av en pute også til sammenbrudd av andre puter og motordeler, så det er bedre å ikke forsinke reparasjonen.
Hvordan identifisere et ødelagt motorfeste
Det er vanskelig å umiddelbart forstå om motorputen har sprukket eller vibrasjoner overføres fra en annen del, veien. Når motoren startes, vil vibrasjoner overføres og noen bilister synder at motoren ikke har blitt varm, og derfor ikke tar hensyn. Det er en situasjon når vibrasjoner dukker opp og forsvinner selv om du kjører, selv på en varm motor. Når motorfeste er helt ute av drift, vil du høre den karakteristiske pipingen av metall på metall.
Du kan komme til nærmeste bensinstasjon eller hjem med slike symptomer; du bør ikke kjøre bilen, helst ikke mer enn 60 km / t. Ofte slites støtten bak eller til venstre. Du ser det godt på inspeksjonsgropen, hvor du kan se både sideputer og baksiden. Hvis du finner et sammenbrudd i en pute, må du gjøre deg klar til at du definitivt må bytte en til. Etter inspeksjon, forbered reservedeler for utskifting, siden du ikke vil kunne kjøre bilen under utskiftningen.
Forbereder å bytte motorfeste
Det er bedre å bytte det ut i varmt vær eller i et varmt rom, siden arbeidet må utføres med gummideler, og som du vet, i kulden, blir gummi tøff, og det vil være vanskelig å bytte ut. For utskifting er det best å kjøre inn i inspeksjonsgropen. Koble deretter fra batteriet for å unngå kortslutning. Ofte starter inspeksjonen fra venstre venstre side, siden det er lettest å bytte, og det mislykkes oftest. Hvis festet er avskåret, kan det repareres, siden motorfestene koster omtrent 2000 rubler for en enkel utenlandsk bil, for en SUV om lag 4000 rubler. Hvis det er et sammenbrudd i gummidelen av støtten, må du definitivt installere nye. På en bensinstasjon koster en slik erstatning omtrent 300? 500 rubler på forsiden og siden, og omtrent 700 rubler for ryggputen.
Utskiftningsprosess for motorfeste
Vi fjerner beskyttelsen fra motoren for å gjøre det lettere å nå de nødvendige delene. Først og fremst må du fikse motoren med en jekk, på inspeksjonsgropen er det enkelt å gjøre dette ved å bytte ut en tverrstang fra et stort brett slik at den tåler deler av motorens vekt. Dette gjøres slik at når du skruer av støtten, vil motoren falle ned og det vil ikke være noe å holde på.
Løft motoren så mye som mulig slik at det er praktisk å skru ut festeboltene, fjern festet. I omvendt rekkefølge legger vi en ny pute, strammer boltene godt og går til bakputen, det er med det dans med tamburin begynner, siden den har størst belastning i retning av bilens bevegelse. Som et resultat bøyer ikke bare selve festet, som i sin form ikke er det samme som de forrige, men også festeboltene deformeres.
Det vil ikke lenger være mulig å løfte motoren, det er bedre å knytte den til bjelken eller sette en tverrstang på brillene og knytte motoren til den, etter å ha hevet den med en jekk. I noen biler må bukser eller andre deler som kan forstyrre utskifting fjernes. Hvis festebolten er sterkt deformert, må du kutte den av med en kvern, ellers må du ikke skru den av på noen måte, noen drivere gjør bolten jevn, men dette er ikke lenge, etter en stund må du justere den igjen eller endre den til en ny.
For å fjerne puten fra setet, smør med olje eller WD-40, ofte på grunn av skitt, kan puten rett og slett ruste til rammen. Et viktig punkt er installasjonen, det er en guide på bakputen, eller på en annen måte bør en pil som angir retningen på bilens bevegelse ikke forveksles, siden den etter en stund kan bryte av igjen. Når du samler alt i motsatt rekkefølge, går du til høyre motorfeste. Det er også et problem med deformerte bolter på denne støtten, men hovedproblemet er generatoren eller klimaanleggskompressoren. Som vi husker, anbefales det ikke å fjerne klimaanleggskompressoren, siden alle freon frigjøres som følge av trykkavlastning, og tanking vil koste enda mer enn putene sammen med utskiftningen.
Hvis du bestemmer deg for å endre motorfestene på bensinstasjonen, ikke vær for lat for å kontrollere klimaanleggets drift eller om det er trykk i det etter reparasjon, siden skrupelløse arbeidere for å spare tid ganske enkelt kan fjerne kompressoren og skjul den for deg.
I de fleste utenlandske biler er den riktige kollisjonsputen nærmere høyre frontdel, derfor fjernes ofte høyre frontlys og radiatorgrill, noe som forenkler utskiftingsprosedyren.
Etter å ha frigjort plass til å fjerne puten, står vi overfor problemet med deformasjon av boltene, kvernen kan ikke kuttes av på noen måte, siden det er mulig å skade nabodelene eller rett og slett ikke nå boltene. Jeg vil råde deg til å ta en baufil for metall og sakte kutte av bolten, selv om prosedyren er lang, men likevel ikke skade nabodelene. Etter at du har fjernet puten, legg en ny i motsatt rekkefølge, vær forsiktig med radiatoren, da du kan klippe hendene på bikaken.
Arbeidssikkerhet
Det viktigste sikkerhetskriteriet under drift bør være en godt fikset motor, det er lurt å ringe en partner for å forsikre eller hjelpe med utskifting.
