Innholdet i artikkelen:
- Hva er et grenrør
- Skadesymptomer
- Sammensatte kjølesystemer
- Skadekonsekvenser
- Dyseutskiftningsprosess
- Reparasjonskostnad
Før eller siden, uavhengig av en ny bil eller et brukt kjølesystem, må den repareres. Oftest starter dette med systemtilkoblinger. Svikt i slike kontakter kan føre til irreversibel skade. Sen inspeksjon vil føre til en langvarig reparasjonsprosess.
Grenrør for kjølesystem
Hva er et forgreningsrør, det er ofte flere av dem i kjølesystemet, de kobler individuelle deler til en hylse og er grunnlaget for kjøling.
Grenrørene kan deles inn i to typer:
- avlede;
- ledende.
Av navnene blir det klart at utløpsrøret er designet for å tappe kjølevæsken og innløpsrøret for tilførsel. Frostvæske eller frostvæske brukes oftest for å kjøle ned motoren, siden de ved lave temperaturer ikke pleier å fryse.
Det er verdt å huske at du ikke bør forveksle eller bytte ut to forskjellige typer rør, siden driftstemperaturforholdene er forskjellige.
Oftest svikter tilførselsrøret, siden belastningen på det er maksimal, noe som fører til tørking av gummien, som et resultat kan det lekke eller til og med sprekke.
Tegn på sammenbrudd av kjølesystemrøret
Det første og hyppigste tegn på sammenbrudd i kjølesystemet under panseret eller under bilen kan bli funnet våte og litt fete kjølevæske flekker. Dette er de første tegnene på at et grenrør har sprukket et sted. Også i kabinen, på dashbordet, er det en spesiell indikator som viser et lavt væskenivå i ekspansjonstanken.
Hvis sensoren svikter, vil motortemperaturen stige raskt, noe som kan føre til at motoren koker. Det hender også at lukten av frostvæske kan merkes i kabinen, dette er en indikator på at røret ikke kan sprekke under hetten, men under frontpanelet eller i området til kupeen og motorpartisjonen.
Mange erfarne bilentusiaster anbefaler fra tid til annen å bare kontrollere nivået av frostvæske i ekspansjonstanken. Inspiser rørene for fettete, oljeaktige flekker og ikke utsett reparasjoner hvis de blir funnet.
Hvordan finne en kjølevæskelekkasje i systemet. Først og fremst er det verdt å inspisere ekspansjonstanken for lekkasje. Deretter vender vi til radiatoren, siden den oftest er skadet. Under inspeksjonen bør spesiell oppmerksomhet rettes mot leddene i rør (dyser) og bikaker som lett blir skadet.
Deretter inspiserer vi selve rørene og slangene i hele lengden, siden det er gjennom dem som kjølevæsken sirkulerer. Ikke glem klemmene i leddene, på grunn av motorvibrasjoner kan klemmene løsne, noe som betyr at grenrøret kan komme av festepunktet og lekke.Det siste og mest ubehagelige sammenbruddet av kjølesystemet er inntrengning av væske inn i oljejakken. Som et resultat, ved å kontrollere oljenivået med en peilepinne eller åpne oljepåfyllingslokket, kan du se hvordan det skummet. Dette er det første tegn på at kjølevæske har kommet inn i oljen.
Motorkjølesystem
Å si at systemet bare består av noen elementer og ingenting mer er umulig, moderne biler er fylt med mange sensorer og kontroll utføres av en kjørecomputer. Men likevel er det grunnleggende komponenter som systemet ganske enkelt ikke vil eksistere uten.
Disse komponentene inkluderer:
- radiator;
- vannpumpe;
- termostat;
- dampslanger på termostaten;
- radiator dampslanger;
- Ekspansjonstank;
- radiator forsyningsslanger;
- radiator elektrisk ventilator.
Slike deler finnes både i de mest moderne bilene og i de eldste innenlandske. Derfor, når du starter søket etter skader, er det verdt å inspisere disse elementene først.
Hva fører skader til?
Den vanligste årsaken er overoppheting av motoren; feil vil oppstå på veldig kort tid. Som et resultat av overoppheting deformeres sylinderblokken, sprekker kan oppstå og stempelet kan deformeres.
Men det er mye verre når stempelet er fullstendig deformert og lager hull i sylinderblokken. En slik sammenbrudd fører vanligvis til en fullstendig erstatning av den skadede motoren med en ny enhet.
Dyseutskiftningsprosess
Det første du må gjøre før du begynner å skifte røret, er å tømme kjølevæsken helt fra systemet. Hvis væsken er ren, tappet ned i en ren beholder, kan den brukes på nytt. Nå er det verdt å fjerne klemmene på det manglende røret. Det hender at de ruster, så du bør forberede alle nødvendige verktøy og WD40 på forhånd for å lette fjerningsprosessen.
Det er verdt å huske at alle prosedyrer må utføres på en avkjølt motor, spesielt tømming av kjølevæsken, ellers kan du bli skadet.
Et lignende, nytt grenrør må allerede være klargjort på forhånd. Det gamle røret bør fjernes sakte og uten kraftig innsats, siden radiatorhalsene ikke er sterke nok og lett bryter. Hvis den ikke kan fjernes, anbefales det å rulle fra side til side, men ikke bøye på noen måte.
I ekstreme tilfeller kan du kutte det i lengden, slik at du kan fjerne det gamle røret. Å fjerne er ofte ikke et problem, men å sette på en ny er mye mer interessant. Hvis det nye røret ikke egner seg til prosedyren, bør innsiden smøres med en løsning av såpevann. Men for å myke den, må du senke ønsket del i varmt vann.
I alle fall bør du ikke bruke olje og campingmaterialer, siden røret kan tære over tid, og olje kan også komme inn i kjølesystemet.
Det siste trinnet er å sette på klemmene på grenrøret, og først da legger vi det på radiatorhalsene og vannkappen. Sørg for at grenrøret er riktig plassert, ikke vridd. Nå strammer vi klemmene i nakken, og begynner å fylle på kjølevæsken.
Etter påfylling må du nok en gang kontrollere at det ikke er lekkasje på stedene for utskifting og reparasjon. Det er verdt å huske at når du tømmer, kan en del av kjølevæsken være i ovnens radiator. Nå starter vi motoren og sjekker systemets tilstand. Etter at du har hellet en ny, må du slå på ovnen og deretter tilsette væske i ekspansjonstanken.
Hvis du klarer å bryte en av nakkene, bør du umiddelbart lodde den ved hjelp av argonsveising.
Reparasjon og deler koster
Mye av prisen vil avhenge av bilens merke og modell. Jo dyrere det er, jo dyrere blir reparasjonsdelene. Gjennomsnittskostnaden for et grenrør for en VAZ -bil vil koste fra $ 5 til $ 10. Men jo bedre produsenten er, desto dyrere er delene.
Når det gjelder reparasjonsprosedyren, må du betale fra 600 rubler for arbeidet. Men i noen servicesentre eller stasjoner kan starten starte fra 1000 rubler.
