Innholdet i artikkelen:
- Hvorfor bråker hydrauliske løftere (bank)
- Hvordan fikse problemet
- Funksjoner ved drift av hydrauliske løftere
Under driftsoppvarmingen av motoren varmes også delene av gassfordelingsmekanismen (timing) opp, som følge av at termisk ekspansjon oppstår og hullene mellom dem endres.
Hvis hullene ikke er riktig justert, vil ventilene i tannremmen også lukke feil, noe som resulterer i at de brenner ut, og det kommer et bank. I tillegg kan størrelsen på klaringene endres med alvorlig slitasje på tidsmekanismene under drift. Siden justeringen av ventilens termiske klaring er en ganske komplisert og ansvarlig sak, begynte de å bruke hydrauliske kompensatorer i stedet for spaker og skiver som krever kompleks justering.
Den hydrauliske kompensatoren (hydraulisk pusher) er en liten mekanisme som automatisk justerer termiske klaringene til timeventilene, uten ytterligere innstillinger. Denne miniatyriserte mekanismen justerer automatisk klaringene til de nødvendige dimensjonene ved hjelp av fjæren og trykket på motoroljen.
Hvorfor bråker hydrauliske løftere (bank)
Hvis de hydrauliske løfterne ikke fungerer som de skal, begynner motoren å kjøre høyere enn vanlig, med en kraftig, hyppig dunk, der det kan vises en metallisk fargetone over tid. Når motoren går på denne måten, sies det ofte at motoren "skriker". Hydrauliske ekspansjonsledd kan banke av følgende årsaker:
- Problemer med motorolje.
- Hydrauliske løftere er mekanisk utslitte eller ødelagte.
"Olje" problem
Korrekt bruk av hydrauliske løftere er sterkt avhengig av oljefaktorer som:
- kvalitet, friskhet og samsvar med motorprodusentens anbefalinger.
- nivå.
- press.
Bruken av motoroljer av lav kvalitet, så vel som motorens lange drift med gammel (brukt) olje, fører til akkumulering av karbonforekomster, som begynner å hindre bevegelsen av kompensatorens bevegelige elementer. I tillegg er det tilstopping av sylinderhodeskanalene og hullene i de hydrauliske løfterne.
Når motoroljenivået overstiger normen, skummer det i veivhuset og mister ensartetheten., med en påfølgende endring i indikatorer: viskositet, varmeledningsevne og smøring. Hastigheten på oljepassasje gjennom kanalene avhenger av viskositeten, som direkte påvirker driften av de hydrauliske kompensatorene - tross alt, med en sterk fortykning av oljen kan det oppstå tilstopping av kanalene, og væsken slutter å flyte (eller begynner å strømme) saktere) inn i ekspansjonsleddene.
På den annen side, med sterkt tynnet olje, kan trykket i oljesystemet falle, og oljen vil også komme dårlig inn i ekspansjonsleddene. Og når oljenivået i motoren er under det normale, suger oljepumpen til seg luft når det tilføres væske til ekspansjonsleddene, noe som også påvirker driften negativt og fører til bank i høye motorhastigheter.
Utilstrekkelig oljetrykk kan skyldes feil i pumpensom et resultat av at oljen vil pumpes sakte eller slett ikke inn i den hydrauliske kompensatoren. I tillegg kan en reduksjon i trykket inne i kompensatoren oppstå på grunn av fortynning av olje eller tilstopping av oljekanalene til selve den hydrauliske kompensatoren.
Slitasje og mekanisk skade
- I prosessen med tung drift av motoren kan det oppstå hull og bulker på kroppen og stemplet til den hydrauliske kompensatoren. I dette tilfellet vil en karakteristisk banke høres ved enhver rotasjonshastighet på timing kamaksel.
- Hvis tilbakeslagsventilen er defekt, vil den hydrauliske løfteren slå på en kald motor umiddelbart etter at den er startet. Men banken vil stoppe med økende turtall. Banken kan også forsvinne på en varm motor, også med en hastighetsøkning.
- Hvis stempelparet er utslitt, vil det dukke opp på en varm motor, men det vil ikke skje hvis den litt avkjølte motoren startes på nytt.
Hvordan fikse problemet med støy (banking) til hydrauliske løftere
Løsningen på problemet med støy (banking) fra hydrauliske løftere består av to trinn:
- Olje- og oljefilterbytte, med motorskylling.
- Inspeksjon (diagnostikk) av hydrauliske kompensatorer og utskifting eller spyling av dem (spyling av kompensatorene er et tvetydig spørsmål).
I dette tilfellet vil den andre fasen bare være nødvendig hvis det ikke var mulig å løse problemet med å banke på den første fasen. Hvis bankingen stopper etter at du har skiftet olje, oljefilter og skylt motoren, er det selvfølgelig ingenting annet som kreves.
Den første fasen er den enkleste og rimeligste: tøm den gamle "arbeider", fyll på skyllevæsken og slå på motoren i 15 minutter. Tøm deretter "spylingen", installer et nytt oljefilter og fyll på med ny olje.
Den andre fasen er vanskeligere og mer tidkrevende... Her må du inspisere og sjekke de hydrauliske løfterne selv, som du må fjerne ventildekselet for.
Den vanligste diagnosen for hydrauliske løftere er å skyve dem gjennom. For å gjøre dette må du frigjøre kompensatorene fra trykket på kamakselkamrene ved å dreie kamakslen tilsvarende (med den korte delen av kammen mot kompensatoren slik at kammen ikke trykker på den). Det er bedre å skyve ekspansjonsleddene med en trepinne for ikke å skade overflaten.
Servicable hydrauliske løftere er svært vanskelige å skyve gjennom, og defekte blir presset ganske enkelt gjennom. Når du skyver gjennom alle ekspansjonsleddene, er det mulig å sammenligne hvilke av dem som er vanskelige å gi etter og hvilke som er enkle. Ekspansjonsledd som lett presses gjennom i forhold til andre, byttes best ut.
Skylling av selve de hydrauliske løfterne er et tvetydig spørsmål, siden teoretisk sett bør ekspansjonsleddene skylles automatisk når motoren skylles under oljeskiftetrinnet. Derfor kan fjerning / demontering / spyling / montering / montering av ekspansjonsfuger være unødvendig arbeid og sløsing med tid. Spesielt når det er 16 hydrauliske løftere. I denne forbindelse anbefales fjerning og demontering av hydrauliske løftere bare for en grundigere inspeksjon, når det ikke er andre alternativer for å løse problemet. Og samtidig kan du vaske den.
Det er også tilrådelig å fjerne ekspansjonsfuger hvis de klarer å vurdere åpenbare mekaniske skader og deformasjoner.
Funksjoner ved drift av hydrauliske løftere
- For mer pålitelig og holdbar drift av hydrauliske løftere, anbefales det å bytte olje litt tidligere. For eksempel, hvis det i henhold til vedlikeholdsbestemmelsene er nødvendig å bytte olje etter 15 tusen kilometer, er det bedre å bytte det ut 2-3 tusen kilometer tidligere.
- For normal drift av nye ekspansjonsfuger ved montering, anbefales det ikke å fjerne fett fra fabrikken.
- Hvis det er nødvendig å bytte ut en eller flere defekte ekspansjonsfuger, er det om mulig bedre å bytte alt på en gang, siden hvis en går i stykker, vil resten snart "falle ned" også.
- Etter å ha byttet ut defekte (eller gamle) hydrauliske løftere med nye, før du starter motoren for første gang, anbefales det å dreie veivakselen 5-6 ganger med sperren slik at stempelparene til de nye hydrauliske løfterne tar riktig arbeid posisjon.
Konklusjon
Som praksis viser, den vanligste årsaken til støyende drift av hydrauliske løftere er bruk av dårlig olje - enten av dårlig kvalitet, eller gammel (brukt), eller ikke anbefalt av motorprodusenten.
Derfor er problemet med støyende drift av kompensatorer i de fleste tilfeller løst allerede i det første trinnet, ved å bytte olje og filter, samt ved å skylle motoren, mens kompensatorene også må skylles. Og banket på "hydrics" på grunn av slitasje eller skade skjer mye sjeldnere.
