Oppvarmede seter - fordeler og ulemper

Innholdet i artikkelen:

• Typer setevarme
• Fordeler med oppvarmet sete
• Ulemper med oppvarmede seter
• Sikker driftsregler
• Hvordan velge kvalitetsvarmesystemer
• DIY installasjon

En bil med mulighet for oppvarmede seter har lenge sluttet å være en luksus. De fleste produserte kjøretøyer streber etter å gjøre hele settet til bilen så praktisk og behagelig at føreren er lojal mot denne modellen.
Tilstedeværelsen av slike tilsynelatende enkle funksjoner vipper ofte vekten til fordel for å velge et bestemt kjøretøy.

Imidlertid finnes det også såkalte ikke-innebygde varmeovner, som brukes av eiere av eldre bilmodeller. I denne artikkelen vil vi vurdere hva som er forskjellen mellom setevarmer, hvordan de fungerer, samt fordeler og ulemper.

Typer setevarme

Den første og mest vanlige er gruppen med innebygde setevarmere.... De er installert som et tilleggsutstyr eller er en del av kjøretøysutstyret fra produsenten. De er pålitelige, vanntette, men installasjonen kompliseres av behovet for å demontere landingssetene helt, og utstyret er ganske dyrt.

Varmeapparatets utseende er estetisk, enheten kan utstyres med flere alternativer i form av massasjevalser. Kontrollen utføres med knapper og justeringsknapper som er innebygd i dashbordet.

Den andre gruppen - ikke -innebygde varmeovner - er representert med spesielle stoldeksler... De er rimelige, enkle å installere og fjerne, men dårlig beskyttet mot fuktighet, og skiller seg generelt ikke ut i pålitelighet når det gjelder elektrisk del. Ofte er disse dekslene ikke veldig estetiske, og på grunn av tilkoblingen i hytta er buntene med elektriske ledninger synlige. Slike enheter slås hovedsakelig på via sigarettenneren med en separat plugg.

Alle disse varmeovnene kan utstyres med en termostat for jevn eller flertrinns varmestyring med automatisk avstengning. Varmeapparater kan også deles i henhold til typen konstruksjonselementer som ligger til grunn for produksjonen:

1. Wire varmeelementer. De ligger på prinsippet om en spiral i en bærbar elektrisk komfyr eller gulvvarme. De passerer under hele setetrekkets overflate: tynn, flat, upåfallende. På toppen av ledningen er det et isolerende teflonlag som er trygt sett fra elektrisk oppvarming, et som reduserer varmeoverføring med en størrelsesorden.

   Slike varmeelementer er rimelige, men de er skjøre og mislykkes raskt.

2. Varmeelementer i karbonfiber Er et mellomlag av polymer karbonfilament. Høy varmeoverføring, rask oppvarming, duktilitet, fleksibilitet, slitestyrke og strekkbelastning gjør prisen ganske høy.

Fordeler med oppvarmet sete

Hva trenger du faktisk oppvarmede puter til? Uavhengig av typen varmeelement og utforming, er hovedmålet å sikre maksimal komfort ved bruk av kjøretøyer i lave omgivelsestemperaturer.

Fra høst til sen vår, når bilen står på parkeringsplassen, avkjøles bilens interiør. Jo lenger bilen er inaktiv, jo vanskeligere er det å raskt varme opp interiøret. Å sitte på en kald stol er i det minste ubehagelig. I tillegg kan det føre til alvorlige helsekonsekvenser for både sjåfører og passasjerer, uavhengig av kjønn og alder. Derfor er det viktigste plusset å forbedre bilens komfort.

En av fordelene med setevarme er også en viss terapeutisk effekt, som er indisert for eldre og personer med kroniske sykdommer: leddgikt, isjias, deformasjon av leddbånd, sener og endringer i bindevev i bein og ryggvirvler, interkostal nevralgi.

Når du lander på et uoppvarmet sete i en kaldhytte, kan du oftest få en så ubehagelig effekt som kjølte organer i reproduktive systemet, forkjølelse på grunn av et kraftig temperaturfall, blærebetennelse, forverring av osteokondrose, prostatitt og andre like alvorlige sykdommer i nyrene, blæren og organismen som helhet.

Men med alle fordelene har dette alternativet også noen ulemper. Hva er den potensielle faren ved å ha denne funksjonen i et kjøretøy?

Ulemper med oppvarmede seter

For en sunn kropp er ikke den litt forhøyede temperaturen på stolen skadelig som sådan. Til tross for alle fordelene, kan en putevarmer som stadig kjører føre til:

• tretthet;
• hodepine;
• nevralgi;
• klemt intervertebrale nerver eller isjiasnerven;
• redusert reproduktiv funksjon;
• forkjølelse;
• forverring av inflammatoriske prosesser;
• veksten av godartede og ondartede formasjoner;
• brudd på temperaturbalansen i kroppen.

Alt dette lettes av en rekke faktorer, et sett med betingelser og et kompleks av grunner. La oss se nærmere på hvordan det fungerer.

For å få minst en av de ovennevnte sykdommene, er det nødvendig å sitte i minst 4-6 timer daglig: i seg selv bidrar et lengre opphold i denne stillingen og en stillesittende livsstil til utviklingen av ulike nevralgiske sykdommer, klemming og tretthet.

Forekomsten av smittsomme sykdommer, forkjølelse og betennelser skyldes at sjåføren og passasjerene kan være kledd utenom sesongen, og derfor forårsaker et kraftig temperaturfall forskjellige sykdommer. For de som kler seg passende etter været, vil det ikke være noen skade.

Hodepine og tretthet kan oppstå på grunn av tetthet, tørr luft og mangel på oksygen, men for å oppnå disse effektene må det gå lang tid fra begynnelsen av oppvarming av kupeen og setene.

Reproduksjonsfunksjonen kan også påvirkes på grunn av et kompleks av faktorer: å være bak rattet i mer enn 5 timer daglig, konstant oppvarming av setet, "drivhuseffekten" som følge av dårlig pust, trange, ubehagelige klær under slike forhold og redusert blodsirkulasjon i organer i det lille bekkenet på grunn av kombinasjonen av disse tilstandene. Vi gjentar det for de fleste som bruker personlig transport, utgjør dette ikke en fare.

Tilstedeværelsen av inflammatoriske sykdommer, svulster, godartede eller ondartede formasjoner i seg selv er en kontraindikasjon for å utelukke alle typer effekter på den svekkede kroppen ved høye temperaturer.

Ved å følge de enkle reglene for bruk av setevarme, kan du unngå de fleste ubehagelige konsekvensene, selv for de som av sin profesjonelle virksomhet må stå bak rattet i lengre tid.

Sikker driftsregler

For å unngå overoppheting og hypotermi med like stor sannsynlighet, er det enkle tiltak for å oppnå den "gylne middelvei". Det er spesielt viktig å observere dem for de sjåførene som kjører mer enn 5 timer om dagen kontinuerlig. I tillegg vil disse reglene øke utstyrets levetid og forlenge ytelsen.

1. Bruk alternativet for en kort tid.Det vil være optimalt å slå på varmen for en kort tid (opptil 10-15 minutter) samtidig med oppvarmingen av bilmotoren. Etter oppvarming - slå av funksjonen og kjør.
2. Hvis mulig, bør du ekskludere varme, tette, ubehagelige og syntetiske klær fra garderoben din som bidrar til å skape en "drivhuseffekt" og tilhørende alvorlige plager.
3. Hvis det er mulig å kontrollere oppvarmingsnivået, bruk det med minimum effekt.
4. Fuktighet bør unngås når det er mulig.
5. Vær oppmerksom på sikkerhetstiltak: ikke røyk i kabinen, isoler ledningene, sørg for beskyttelse mot mulig mekanisk skade. Ikke la enheten være slått på uten tilsyn. Bruk bare rensemetoder for elektrisk oppvarmede stoler.

La oss vurdere videre hvordan du velger varmesystemer av høy kvalitet til en bil, hvis de ikke er et grunnleggende alternativ i en bil.

Hvordan velge kvalitetsvarmesystemer

Bilbutikker tilbyr i dag et bredt utvalg av setevarmeanlegg. Uansett om det er importerte eller innenlandske produsenter, kan du velge et sett for enhver smak og lommebok - fra ganske budsjettdeksler til elite innebygde varmeelementer, ikke bare for førersetene og passasjersetene, men også for de bakre landingsputene, noe som er spesielt viktig for bilister med barn.

Hovedkriteriene for valg av varmesystemer:

• driftssikkerhet;
• materialkvalitet, sømmer;
• kvaliteten på elektriske ledninger, brytere, justerings- og kontrollmekanismer;
• oppvarmingshastigheten;
• oppvarmet rygg og sete;
• installasjonsmetode og pålitelighet av festemidler;
• utseende estetikk.

Etter at valget av innebygd eller ikke-innebygd varmeapparat er gjort, er det nødvendig å installere den riktig. For de som ikke ønsker å betale for mye for biltjenester, finnes det en enkel DIY installasjonsguide.

DIY installasjon

Det er ikke vanskelig å montere et sett med varmeovner av typen "cover" eller "cape". Generelt er trinnene som følger:

1. Kjøp av varmeanlegg.
2. Visuell vurdering av helsen til den elektriske delen og den ytre delen.
3. Montering på stol, festing med fester.
4. Kabling - hvis mulig, beskyttet mot mekanisk skade.
5. Koble støpselet til sigarettenneren.

Hvis regulatorer er inkludert, plasser dem for enkel tilgang og temperaturkontroll.

Kompleks installasjon krever spesiell kunnskap innen elektrisk og elektronisk, derfor er det bedre å overlate installasjonen av innebygde varmesystemer til spesialister. Et viktig pluss i dette tilfellet vil være garantien for det utførte arbeidet.

Hvis det er besluttet å utføre installasjonen på egen hånd, vil arbeidsrekkefølgen være som følger:

1. Velg og kjøp et varmesystem. Settet kan inneholde: varmeelementer, varmeknapper, plugger, kontrollenhet. Fordelen med systemer med blokker er tilstedeværelsen av beskyttelsesreléer som forhindrer kortslutning, overoppheting, flere kontrollmoduser, automatisk avstengning.
2. Deretter må du demontere setene og fjerne dem fra kupeen.
3. Fjern polstring av sete og rygg: en rekke modeller har avtagbare deksler, andre må klippes i sømmen.
4. Beskyttelseslaget fjernes fra varmeelementet. Varmeapparatet limes forsiktig til skumgummien på stolen.
5. Ledninger trekkes inn i et forberedt hull.
6. Trekkdekslene er montert på plass, setet er installert i salongen.
7. Kontrollknappene er montert i et hull forberedt i plast i en stol, torpedo, dør eller konsoll.
8. I henhold til instruksjonene er kontrollenheten, knappene og elektriske kretser tilkoblet.
9. Ledningene fjernes.

Installasjonen er fullført, du kan nyte varmen i hytta!

Konklusjon

Vanligvis er installasjon av oppvarming ikke vanskelig for de som er uavhengig engasjert i reparasjon og vedlikehold av en bil. Ellers er det bedre å bruke hjelp fra kompetente bilspesialister. Det er viktig å huske at trygt for helse, holdbar og komfortabel bruk av setevarmeelementer i den kalde årstiden er direkte avhengig av riktig drift!