Innholdet i artikkelen:
- Toyota Origin
- Toyota Comfort
- Totota JPN Taxi
- Toyota Porte / Spade
- Toyota Sera
- Toyota Will
- Toyota Ecom
- Toyota iQ Supercharger GRMN
- Toyota Kijang
- Toyota Classic
I mer enn 80 år av sin eksistens har den største japanske bilprodusenten Toyota utviklet og produsert rundt hundre forskjellige modeller. Noen av dem ble absolutte bestselgere, noen var rett og slett etterspurt, og noen gikk enten ubemerket av bilister eller hadde en begrenset utgivelse. Om sjeldne modeller av det berømte merket - i vår anmeldelse.
1. Toyota Origin
Luksusmodellen har blitt en gave fra selskapet til sine lojale fans til ære for utgivelsen av den 100 millioner bilen. Den ble produsert i 2000 i bare tusen stykker, og lånte den generelle stilen fra kronesøsken fra 1955 i sin aller første generasjon.
Men den tekniske delen av modellen kom fra den utøvende limousinen Progres og mottok den mest moderne fyllingen på den tiden: kollisjonsputer, en elektronisk assistent for å kontrollere avstanden til bilen foran og andre systemer som gjør kjøring trygt og hyggelig.
Det nøye gjennomtenkte interiøret, som er dominert av skinn, tre, håndlagde dekorelementer og den generelle stilen på 50-tallet, tiltrekker seg også oppmerksomhet. Generelt preget bilen av sin imponerende kraft og soliditet, som til tross for det slett ikke lyse utseendet sikret en stabil etterspørsel etter hele batchen.
Produsenten satte prisen for en unik bil produsert på bare en måned - 60 tusen dollar.
2. Toyota Comfort
I 1995 ble denne modellen lansert i serieproduksjon for å gi kjøreskoler opplæringsbiler, samt etter ordre fra drosjeselskaper.
Disse bakhjulsdrevne sedanene var utstyrt med 2-liters bensin- eller dieselmotorer, paret med en 5-trinns "mekanikk" eller 4-trinns "automatisk". I tillegg til hovedmodifikasjonen, utviklet de også en lang akselavstandsversjon og et gassdrevet kjøretøy.
Bilen, designet for 5 eller 6 personer, var ikke veldig etterspurt, og derfor ble produksjonen stoppet i 2009. Comfort sitt andre liv begynte i 2011 og varte til 2017, da modellen ble permanent fjernet fra samlebåndet.
3. Toyota JPN Taxi
En av de relativt nye utviklingene av det japanske merket, også beregnet på drift av taxiflåter. Faktisk kan denne modellen kalles etterfølgeren til Toyota Comfort, som fikk et moderne utseende og spesifikk design.
I samsvar med formålet fikk bilen en høy kabine, mer praktisk for landing, en hengslet passasjerdør og en glidende bakdør, flere takhengsler for komfortabel avstigning av mennesker, samt håndtak på baksiden av forsetene. I tillegg ble det designet en rampe for bilen, som gjorde det mulig å transportere funksjonshemmede i rullestol.
Fikk denne "service" -modellen og et ikke-standardisert kraftverk: en elektrisk del i form av en 1,5-liters LPG-motor fra Prius og en elektromekanisk variator.
4. Toyota Porte / Spade
Begge kombi -modellene rullet av samlebåndet i 2012 og var først og fremst beregnet på det japanske bilmarkedet. Ingeniørene presenterte dem med en veldig uvanlig design - med standard svingdører på førersiden og en stor skyve, elektrisk betjent, på motsatt side.
To kraftenheter ble plassert i "hjertet" til begge bilene:
- 1,3-liters 95-hesters forhjulsdrift;
- 1,5-liters 109-hesters front og firehjulsdrift.
Motorene var utstyrt med en trinnløs variator.
En annen versjon av disse to bilene ble spesielt laget for personer med begrenset mobilitet, og var derfor utstyrt med et senket passasjersete foran.
5. Toyota Sera
Modellens debut på det japanske markedet fant sted i 1990, og viste forbrukeren en kompakt coupe med veldig originale dører som sommerfuglvinger, som bilen feilaktig lenge ble ansett for å være oppdageren av denne typen mekanisme.
Videre hadde dørene virkelig stort glass, som om de skulle gå på taket, som sammen med det halvkuleformede bakglasset gjorde bilen lett og lett. Det var et av produsentens første eksperimenter med en kropp i en biodesignstil, preget av en strømlinjeformet form.
Modellen med forhjulsdrift fikk en 1,5-liters 110-hesters bensinmotor med injeksjon, sammen med en 5-trinns "mekanikk" eller 4-trinns "automatisk". I tillegg, med den lovede kapasiteten på 4 personer, var baksetene for små og ubehagelige for å ta imot en voksen.
Til tross for den gode tekniske fyllingen, samt bildet av en luksuriøs sportsbil skapt av uvanlige dører, viste designet for sin tid å være for konseptuelt. Derfor ble modellen avviklet 4 år etter at 16 tusen eksemplarer ble utgitt.
6. Toyota Will
Foto: Toyota Will 2000
En morsom kompakt sedan, som så ut som en bille eller en marihøne, eksisterte bare i ett år - fra 2000 til 2001. Designere tildelte den runde former, en skrånende front med en tilsynelatende hakket bakre radiatorrist, uvanlig for Toyota, og en støtfanger for fremtredende for en slik smule. En 1,3-liters 88-hesters motor og en 4-trinns automat ble installert i "hjertet" i bilen.
Med et mer enn ekstravagant utseende og kontroversiell oppfatning av bilister, markerte denne modellen begynnelsen på en hel serie under det generelle navnet Will.
Den første bilen, selv om den lånte forhjulsdriften fra Vitz, skaffet seg ikke engang bilprodusentens skilt i løpet av den korte levetiden.
Senere modeller, produsert frem til 2005, ble tilbudt forbrukere i karosseriet til en klassisk sedan, en kombi og en halvåpent versjon med et sammenleggbart stofftak.
7. Toyota Ecom
På bildet: Toyota Ecom 1997
Som en del av arbeidet med bærekraftig transport har Toyotas ingeniører designet denne modellen, som bare finnes i Japan.
Ecom ble introdusert på Tokyo Motor Show i 1997 og vakte interesse for bildelingstjenester, som kjøpte flere titalls av disse kompakte og økonomiske bilene for seg selv.
Utgitt i et lite parti, nå kan bilen bare sees på det lokale museet.
8. Toyota iQ Supercharger GRMN
Avbildet: Toyota iQ Supercharger GRMN 2012
Når du opprettet denne bilen, prøvde ingeniørene å kombinere kompakthet med bekvemmeligheten og funksjonaliteten til en fullverdig modell, derfor måtte den med en lengde på mindre enn 3 meter passe fire passasjerer.
For 3-dørs kombi valgte de et originalt chassis, utstyrt med nøkkelfri inngang, nesten et dusin kollisjonsputer, en rekke elektroniske assistenter, og legemliggjorde også et utrolig vakkert interiørdesign.
I 2012 ble det gitt ut en egen serie med hundre iQ Supercharger GRMN -modeller, som fikk en justert fjæring, skivebremser på alle hjul og en superlader som økte motoreffekten til 120 hk. Takket være slike indikatorer ble alle biler øyeblikkelig utsolgt, selv til en betydelig pris på 3,5 millioner yen.
Selv om det er objektivt, bør det innrømmes at vekt på kompakthet gjorde modellens kapasitet veldig betinget, siden høye mennesker var ekstremt ubehagelige i baksetene.
9. Toyota Kijang
Til tross for at denne modellen har så mange som tre generasjoner, utenfor Sørøst -Asia, er den praktisk talt ukjent for allmennheten.
Få mennesker har sett eller hørt om en slik modell som Toyota Kijang, til tross for at den har så mange som tre generasjoner. Bilen var beregnet for det sørøstasiatiske markedet.
Det mest uvanlige var den første generasjonen, produsert fra 1976 til 1981. Bilen var en lett pickup, utstyrt med en 4-sylindret motor på linje.
10. Toyota Classic
På bildet: Toyota Classic, 1996
En annen jubileumsmodell, tidsbestemt til å falle sammen med 60 -årsjubileet for Toyota AA og utgitt i et opplag på hundre eksemplarer.En Mercedes fra 1930, som tilhørte den japanske keiseren, ble valgt som modell for denne bilen.
Bilen ble laget i 1996 på grunnlag av en Hilux pickup, og fikk en utrolig retrostil, elegant finish, en 97-hesters 2-liters bensinmotor, en 4-trinns "automatisk" og bakhjulsdrift.
Bilen var rettet mot hjemmemarkedet og ble ikke eksportert. Prisen var 75 tusen dollar.
Konklusjon
Toyota -biler har lenge vært godt forankret i bilistenes hjerter, og derfor tar selv eksperimenterte og merkelige modeller til og med uavkrevde, til og med misforstått plass i private samlinger, på museer og i bilhistorie.
Toyota
