Manøvren til bilen, underlagt alle reglene, får ofte ingen konsekvenser. Vurder et bistandssystem for restrukturering.
Innholdet i artikkelen:
- En rekke systemer
- Hovedkomponenter
- Driftsprinsipp
Hver sjåfør, før han bytter kjørefelt til en annen eller gjør en manøver i en uforutsigbar situasjon, ser alltid rundt og på speilene. Men forholdene er ikke alltid ideelle, og det faktum at det er dødsoner i hver bil er ingen hemmelighet og kan ikke utelukkes på noen måte.
Det skjer ofte at føreren under en manøver ikke var overbevist om sikkerhet og dermed provoserte en ulykke. Som et resultat kan det være små riper på bilen, men det er fortsatt ubehagelig. For å hjelpe sjåføren har ingeniører utviklet et system for assistansebytte eller på en annen måte et overvåkingssystem for blinde flekker. Det var sistnevnte navn som ble mer utbredt.
Ulike systemer hos forskjellige produsenter
I disse dager er det vanskelig å støte på en bil som ikke er utstyrt med et blind spot -overvåkingssystem. I mange land i Europa og Nord -Amerika er dette systemet obligatorisk for installasjon i en sikkerhetspakke.
Hovedformålet med systemet er å kontrollere tilstedeværelsen av kjøretøyer i de såkalte blindsonene. Dette er visse striper rundt bilens sirkel, som ikke er synlige i speilet på noen måte, bortsett fra hvis du snur hodet i en sirkel.
I forskjellige bilprodusenter kalles systemet annerledes:
- Volvo kalte systemet BLIS;
- Ford - BLISTM;
- For Porsche er dette SWA (Spurwechselassistent);
- BMW - LCW (Lane Change Warning);
- Audi - Sideassistent.
Dette er ennå ikke en komplett liste over navnene på hjelpesystemet i forskjellige produsenter. Den europeiske sikkerhetskomiteen har anerkjent Side Assist -systemet fra Audi som et av de beste fra 2010.
Hva består varslingssystemet av?
Listen over deler kan variere avhengig av bilens merke og modell. Sideassistent fra Audi er basert på konstant overvåking av blinde flekker rundt bilen, foran, bak og takket være forskjellige sensorer, sensorer. Uavhengig av om bilføreren bytter kjørefelt eller ikke, vil systemet informere sjåføren om et hinder i blindsonen.
Listen over hoveddelene i blind spot -overvåkingssystemet inkluderer:
- av / på -knappen for overvåkingssystemet, ofte en knapp på håndtaket på svingbryteren;
- sensorer og radarer i sidespeil;
- kontrollenhet med logikk;
- sidespeil;
- indikator (lampe) på instrumentpanelet.
I mer komplekse systemer merker de også tilstedeværelsen av radarer i radiatorristen (for eksempel moderne Mercedes S -klasse), og på den bakre støtfangeren, oftere i støtfangerens hjørner. Det er denne delen som oftest er usynlig i bakspeilene.
Slik fungerer overvåkningssystemet for blinde flekker
Hele starten på et bilstemmestyringssystem begynner med sensorer, radarer eller ultralydsensorer. De avgir radiobølger inn i bilens blinde flekker, og får som et resultat en spesiell respons i form av forvrengte radiobølger. Nå blir informasjonen digitalisert og overført til kontrollenheten, hvor enheten, på grunnlag av de mottatte dataene, behandler og gir resultatet om det er en bil i denne sonen eller ikke. På denne måten blir informasjon fjernet og behandlet fra alle sensorer som er relatert til dette systemet. Kontrollenheter behandler og overvåker ofte objekter i bevegelse, de kan også gjenkjenne stasjonære objekter, og dermed eliminere dem som forstyrrelser. I tilfelle stor fare, tennes et tilsvarende lys på instrumentpanelet som en indikator på farenivået.
Signallampen kan fungere i to moduser. Det første alternativet blinker bare når føreren bytter fra et kjørefelt til et annet kjørefelt, mens objektet er i blindsonen. Hvis lyset lyser kontinuerlig, er bilen i det blinde punktet og følger deg.
Systemet fungerer annerledes hos forskjellige produsenter, for eksempel begynner Audi's Side Assist å jobbe med en hastighet på 60 km / t og over. Ofte kan det være mindre hastighet, systemet reagerer på svitsjbryteren.
BLIS bruker digitale kameraer i stedet for radarer med høye bildefrekvenser per minutt. Men ulempen med en slik skyting er ufullkommenheten ved å skyte under dårlige værforhold, for eksempel i tåke, spesielt om natten.
BSIS -systemet aktiveres med en spesiell knapp på frontpanelet. Det vil si at den ikke støtter automatisk aktivering, og fungerer med en hastighet på 10 km / t. I tillegg til indikatorlyssignalet, gir RVM -systemet også et lydsignal, noe som er veldig viktig for de fleste sjåfører, fordi det er tider på veien når det rett og slett ikke er mulig å komme av dashbordet eller sensorer på sidespeilene.
Vi kan si at i den aktive sikkerheten til bilen spiller overvåkningssystemet for blinde flekker eller assistansesystemet under omstruktureringen av bilen en viktig rolle. På bekostning av å kjøpe bil fra salongen vil systemet koste rundt $ 350, og du bør ikke spare disse pengene, i fremtiden vil det hjelpe deg mer enn en gang. For $ 200- $ 300 kan du kjøpe et sett uten fabrikk og installere det selv.
