Hvordan velge en god brukt SUV

Innholdet i artikkelen:

• Generelle egenskaper
• Viktige valgpunkter
• Varianter av modeller allment tilgjengelig på ettermarkedet
• Innenlandske produksjonsmodeller

En SUV i landet vårt er på ingen måte et innfall, men en virkelig nødvendighet. Men i bilforhandlere er nye biler i denne klassen ofte for dyre, og bilister tar hensyn til annenhåndsmarkedet, hvor du kan kjøpe en bruktbil.

Hvordan kjøpe en SUV på annenhåndsmarkedet for å spare penger og ikke gjøre feil? Det er viktig å forstå at biler i denne klassen hovedsakelig brukes off-road, derfor følger hovedaksentene i valget.

Generelle egenskaper

Ekte biler, som er i stand til å overvinne terreng, har en rekke særpreg. Uansett om du velger en bil i primær- eller sekundærmarkedet, er det i utgangspunktet fornuftig å bestemme, hvilke egenskaper ved bilen vil være "referanse" for deg:

• karosseritype-bærende eller ramme (karosseri-SUV-er er mer holdbare, klarer bedre terrengforhold, er lettere å reparere, men en bil med monokropp er lettere å kjøre);
• lange turer eller behovet for regelmessig transport av store varer krever en romslig bagasjerom;
• uavhengige bak- og frontoppheng gir bedre grep på veien;
• bilens langrennsevne øker funksjonen til å blokkere differensialer mellom hjul;
• det er bedre å velge en mekanisk girkasse - den er mer pålitelig, den klarer å glide bedre, den tåler vannflom og, i motsetning til en automatisk girkasse, er den gjenstand for reparasjon;
• girskift er en viktig egenskap for biler i denne klassen;
• diesel eller bensin er et kontroversielt spørsmål, siden en bensindrevet bil er kraftigere, raskere, reparasjonen er billigere, men dieselbiler har mindre drivstofforbruk;
• off-road trommelbremser har vist seg bedre enn skivebremser.

Etter at du har bestemt deg for de viktigste egenskapene som din fremtidige SUV skal ha, bør du ta hensyn til tilstanden til komponentene og enhetene til den aktuelle modellen du velger. Det er viktig å forstå at denne klassen med biler brukes på terreng og ulendt terreng, og gjør lange turer.

Derfor - og listen over problemer som oppstår over tid, karakteristiske "svake punkter", som først og fremst må være oppmerksom på når du velger bil i annenhåndsmarkedet.

Viktige valgpunkter

Karosseri

Hvis SUV -en har råtne terskler, er dette ikke ditt alternativ: mest sannsynlig faller bilen allerede fra hverandre.
Naturligvis vil det være noen skader på bilkarosseriet, men det er bedre at de ikke er kritiske. Hvis du ser sjetonger, bulker, spor av rust på en SUV, er det bedre å nekte å kjøpe en slik bil og se etter en annen.

Der rust har dukket opp, vil karosseriet uunngåelig begynne å råtne, og bulker kan skjule krumningen på sidelementene, noe som svekker bilens håndtering.

Et godt alternativ ville være en bil, hvis karosseri er behandlet med et spesielt belegg mot grus, som sparer kroppen for mindre skader. Den installerte kraftfanger vil også være nyttig.

Hvis en bil med en helt flat og glatt karosseri tilbys i annenhåndsmarkedet, er dette mest sannsynlig også en fangst: det er sannsynlig at bilen nylig ble malt på nytt. Som regel gjør de dette hvis de søker å skjule betydelig skade.

Jevnheten til malingslaget kan kontrolleres ved å kjøre en magnet innpakket i klut langs kroppen: der det er mange lag med maling, vil magneten bli mindre tiltrukket.

Tilstedeværelsen av spor etter sveising fra fabrikken sees best i området med små deler - koffertstativ, hette. Hvis de er tilstede, er det sannsynlig at bilen er i alvorlige problemer, og den fortsatte driften kan bli et problem.

Kjørelengde

Å estimere kjørelengde til en SUV er ikke en lett oppgave. Kilometerteller blir ofte vridd for å gi en potensiell kjøper feil informasjon om slitasje på tekniske enheter og komponenter i bilen.

Men bilens virkelige kjørelengde kan estimeres ved å ta hensyn til følgende punkter:

1. Trekk inne i SUV. Hvis møbeltrekk er laget av stoff, slites det som regel etter 100 tusen kilometer. Skinnbelegg tåler 200 tusen km. Dessuten vitner det slitte armlenet i førersetet om høy kjørelengde.
2. Rattets tilstand. Etter de første 200 tusen km vises karakteristiske tegn på slitasje på rattet. Hvis rattet ser helt nytt ut - er dette også en grunn til å tenke på om det ble byttet.
3. Pedal tilstand. Hvis pedalene er slitt ned til metallaget, betyr det at denne SUV -en har passert mer enn 200 000. Hvis pedalene ser helt nye ut, ble det erstattet, i likhet med saken med rattet.

Det vil ikke være mulig å vurdere kilometerstanden til en SUV tilstrekkelig "for øyet", for hvis en bil kjører utelukkende off-road, dekker den ikke mer enn 11-12 tusen km i året, og når den brukes i byen og for reise, kan kjørelengden være to eller tre ganger mer.

Den eneste måten å fastslå sannheten på er å bruke tjenestene til datamaskindiagnostikk.

Detaljert teknisk sjekk

Å detaljert vurdere den tekniske tilstanden til alle viktige enheter og deler av en brukt SUV er ikke en lett oppgave selv for en bilmekaniker, hvis han ikke har mye erfaring med slikt utstyr.

Derfor bør du tenke på å bestille en bilsjekk - hos en biltjeneste eller på stedet, ettersom du vil være enig med selgeren. Det er ingen grunn for en ærlig selger å nekte slik bekreftelse.

Eksperter vil håndtere denne oppgaven og muligens spare deg penger ved å identifisere et skjult problem eller feil i kjøretøyet.

Bilhistorie

På bildet: grensesnittet til Autocode -tjenesten

SUV -er er generelt veldig tøffe kjøretøy. Men det er av denne grunn at de ofte faller i hendene på de som liker å kjøre "med adrenalin", havne i ulykker og deretter - inn i en endeløs syklus med videresalg.

For å finne ut historikken til en bil, kan du slå bilskiltet ved hjelp av Autocode -tjenesten: du vil finne ut om tilstedeværelse eller fravær av registrerte ulykker som involverer bilen, finne ut om det er noen trafikkpolitibegrensninger, hva er estimert mengde reparasjonsarbeid ifølge forsikringsselskapet.

Hvis bilen har vært i en ulykke, spesielt i en frontalt sammenstøt, er det viktig å kontrollere karosseriets geometri.

Hvilke spørsmål bør du stille selgeren

Årsak til å selge bilen

Naturligvis er det ingen garanti for at dette spørsmålet vil bli besvart ærlig. Likevel er det fortsatt verdt å spørre. Kanskje selgeren ikke hadde råd til vedlikehold av bilen, eller han begynte å reparere den for ofte.

Men det kan være at bileieren nettopp passet på en nyere modellbil for seg selv; da er salget ganske "ufarlig", og det er fornuftig å se nærmere på denne SUV -en.

Tilgjengelighet av servicebok

Den ansvarlige bileieren har som regel en spesiell servicebok - i det minste en enkel notisblokk, hvor det registreres om alle reparasjoner, planlagt vedlikehold og utskifting av bilkomponenter.

Det første trinnet er å be selgeren om å bli kjent med en slik bok. Hvis selgeren ikke har det, kan du ha støtt på en forhandler eller en bileier som stort sett ikke brydde seg om bilen. Bedre å lete etter en annen modell.

Har bilen hatt en alvorlig ulykke

En ærlig selger vil svare grundig og grundig på dette spørsmålet. Det vil umiddelbart bli klart på grunnlag av hvilken prisen på bilen dannes.Hvis selgeren er mørk, er dette en ekstra grunn til å kjøre bilen for diagnostikk og få rabatt.

Hvilken olje som brukes i bilen, bytte og forbruk

Hvis oljen er dyr nok, betyr det at SUV -en ble sett, hvis ikke kan det hende at motoren allerede har problemer.

Hyppigheten av oljeskift er også viktig: hvis det ble gjort i tide, hver 10 tusen kilometer eller en gang i året, vil bilen bli bevart bedre.

Hvis en bil med økt appetitt "spiser" olje (over 7 liter per 10 tusen km), er dette en grunn til å utføre en mer grundig motordiagnostikk og prute med selgeren, og insistere på en ekstra rabatt.

Planlagt bilvedlikehold

Et annet viktig spørsmål. Hvis bilen ikke gjennomgikk planlagt vedlikehold eller ble betjent av bilmekanikere ikke fra forhandleren, kan dette være en grunn til å nekte å kjøpe.

Hvis bilen på salgstidspunktet ser ganske tilstrekkelig ut, vil kopien, som planlagt vedlikehold ble lagret på, sikkert gi problemer i nær fremtid.

Spørsmål om motorens tilstand, fjæring, elektrikere

Selv om du stiller spørsmål til selgeren om hva som ikke fungerer i den elektriske delen, om motoren banker, om det banker på fjæringen - vær forberedt på at svarene kanskje ikke er helt ærlige. Derfor er det bedre å sjekke alle disse punktene med spesialister.

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot tilstanden til fjæringen: for SUV -er er dette et problematisk øyeblikk, siden belastningen på fjæringen i biler i denne klassen økes.

Noen flere finesser

En bruktbil i Japan, Korea eller USA er bedre enn en bruktbil i Russland. Som regel er bilen i disse landene skikkelig betjent og kjører den ikke i tretti graders frost.

For gamle biler er som regel en teknikk presset ut til siste fall. Det vil ikke vare lenge.

Hvis det er skitt eller støv under panseret på bilen, er det bedre å lete etter en annen modell: en SUV vil ikke leve lenge med tilstoppet motor.

Hvis en bil har flere eiere registrert, ifølge statistikk, vil tilstanden være verre enn for en bil med en eier.

Varianter av modeller allment tilgjengelig på ettermarkedet

På bildet: Toyota RAV4

1. Toyota RAV4. Selges i både diesel og bensin versjoner. Flott for urbane og landlige områder, men helt døv off-road unngås best.
2. Nissan X-TRAIL. Den tolererer perfekt russiske "veiretninger", er godt utstyrt, utstyrt med kraftige motorer. Denne modellen kjennetegnes ved pålitelighet og god stand selv etter 200 000. Det første du må sjekke er tilstanden til karosseriet og motoren.
3. Honda CR-V. En bil som, til tross for firehjulsdriften og låsesystemet, fortsatt er bedre egnet for byveier, om enn av dårlig kvalitet. Når du kjøper på annenhåndsmarkedet, bør du være oppmerksom på tilstanden til viskokoblingen: den bør endres etter de første 150 tusen km.
4. Suzuki Grand Vitara. En veldig pålitelig modell som kan tjene ganske lenge, ikke bare i urbane, men også i landlige forhold. Et viktig poeng er bruken av bare drivstoff av høy kvalitet. Av minusene kan vi nevne det utilstrekkelig romslige bagasjerommet.
5. Hyundai Tuscon. En modell som er bredt representert i ettermarkedet SUV -markedet. Kroppsdelen er sterk, men det er problemer med lakken. Modellens svake punkt er suspensjonen: etter fem års drift begynner den å mislykkes, bank.

Innenlandske produksjonsmodeller

På bildet: Brukt Niva med åpen hette

Merkelig nok er det på sekundærmarkedet med modeller av innenlandsk produksjon veldig bra: påliteligheten til russiske SUV -er er ganske tilfredsstillende.

Videre er den russiske "Niva", "Shniva", "Hunter" og "Patriot" fokusert på den sanne terrengveien og gjør en utmerket jobb med den.

Enklere design sammenlignet med importerte modeller, forenkler vedlikeholdet. Samtidig skal det forstås at det ikke kan snakkes om noe økt komfortnivå: Den russiske SUV -en er en enkel og hard teknikk. Kostnaden for russiske modeller i annenhåndsmarkedet er lavere enn for lignende modeller av utenlandske biler.

Konklusjon

Til syvende og sist er valget av en SUV -modell på ettermarkedet utelukkende kjøperens beslutning. Det er viktig å ta hensyn til hvordan kjøretøyet er brukt opp og under hvilke forhold det er planlagt å bruke det etter kjøpet.