Slik bytter du ventilstammetetninger på en VAZ 2107

Det er ganske enkelt å bytte ventilstammetetninger på en VAZ 2107 uten å fjerne hodet. Artikkelen gir en komplett instruksjon med nyanser.

Innholdet i artikkelen:

• Tegn på at du må bytte caps
• Instrumenter
• Erstatning

I en av artiklene skrev vi allerede om hva fargen på eksosen, eller fargen på karbonavleiringer på lysene, kan fortelle. Kort sagt, begge skal være svarte.

Skilt for reparasjon av ventilstammetetninger

Dette er imidlertid ikke et universalmiddel, det er flere tegn på at det er på tide å bytte ventilstammetetninger:

• Økt oljeforbruk. Selvfølgelig bør du ikke bringe motoren til en slik tilstand, men likevel kan en slik situasjon oppstå. Så med alvorlig slitasje blir oljetetningen en påfyllingshals, noe som bare fører til enda større forbruk. Hvis en slik situasjon oppstår, så farvel olje på et par hundre kilometer. Tro det eller ei, det flyr bare ut av utrøret;
• Blå røyk fra eksosrøret. Det er ledsaget av et oljeinnskudd i enden av røret;
• Svarte karbonavleiringer på tennplugger. Dessuten skal det bare være sot, ikke sot.

Verktøy for utskifting av ventilstammetetninger VAZ

For å bytte ventilstammetetninger på VAZ 2107, trengs flere spesielle ting som er på denne listen:

• Stikkontakter eller skiftenøkler for 10, 13 og 17. Kan være nødvendig for 14. Avhenger av produksjonsår. Skiftenøkkel 13 for forgasserbiler;
• Flatblad skrutrekker;
• En spesiell skiftenøkkel for veivakselen, fordi det ikke er noen skralle på injeksjonsbiler;
• Rassuharka - dette er det populære navnet på en enhet for tørking av ventiler;
• Selve hettene selges som et sett, men du kan også finne det i bulk, du trenger 8 stykker;
• Ventildekselpakning;
• Blystang med en diameter på 8-10 mm;
• Cap remover, pinsett.

Skifte ventilstammetetninger på VAZ 2107

Det er på tide å gå direkte til erstatningen. Først av alt, som før du starter noe annet arbeid, er det nødvendig å koble fra batteriets negative terminal. På forgassede kjøretøyer må du også fjerne luftfilteret og forgasseren. Da skiller ikke handlingene seg fra hverandre.

• Fjern ventildekselet. På forhånd bør du fylle på beholdere for skiver og nøtter, fordi skiver er spesifikke her. Selvfølgelig kan du enkelt finne dem i hvilken som helst bilbutikk, men du vil ikke utsette forsamlingen av hensyn til dette;
• Etter det dreier vi veivakselen for å oppnå en posisjon der stemplene til den første og fjerde sylinderen befinner seg øverst i dødpunktet. Dette kan kontrolleres ved hjelp av et merke på remskiven, eller med en måler: i denne posisjonen vil begge ventilene på de ovennevnte sylindrene være frie;
• Deretter skruer vi av de to mutrene som fester kjedestrammeren og tar den ut. På dette tidspunktet er det viktig å ikke miste pakningen.

• Etter at du har fjernet strammeren, bøy pinjongboltholderen. I teorien skal merket på giret falle sammen med ebben på kroppen, men det skjer ellers. Hvis dette ikke er tilfelle, gjør vi merker for å sette det som det var. Det er et annet alternativ. Vi skruer bare av giret, hvoretter vi, uten å fjerne kjedet, vikler en slags ledning rundt det for å stramme giret i kjedet og forhindre glidning. Etter å ha fullført prosedyren, vil det være nok bare å justere kamakselens posisjon.

• Skru deretter av festemutteren på huset og fjern den sammen med kamakslen;
• Nå setter vi en tinnstang inn i lyshullet og støtter ventilbunnen med den. Dermed vil den ikke falle ned i forbrenningskammeret, og under tørking vil den ikke bryte gjennom stempelkronen;
• Vi tar en tørkeinnretning, fester den til en hårnål, tørker ventilene på den første og fjerde sylinderen. Dette bør gjøres med en skarp bevegelse. Noen ganger fungerer det ikke første gangen, da må du skyve kuttet et par ganger.

• Nå tar vi ut kjeks, tallerkener og fjærer med pinsett. På dette tidspunktet er det tilrådelig å være forsiktig;
• Sett deretter på en trekker og fjern hettene. Deretter setter vi inn en ny hette i doren og presser den forsiktig på styrehylsen;
• Vi legger på plass tallerkener, fjærer, klemmer dem og setter inn kjeks. Det er viktig at de passer inn i sporet. For å gjøre dette må du slå lett med en hammer et par ganger, men ikke hardt, ellers er det fare for å skade stemplet;
• Deretter snur vi veivakselen 180 grader og utfører operasjoner for den andre og tredje sylinderen.

• Sett alt sammen i motsatt rekkefølge, installer huset med en kamaksel, stram det i rekkefølgen vist på bildet;
• Vi setter utstyret på plass, ikke glem etikettene. Å sette alt sammen i motsatt rekkefølge.

Vel, det er alt, bytte av ventilstammetetninger uten å fjerne sylinderhodet er over.

WHA