Innholdet i artikkelen:
- Vurdering av de minste bilene i verden
- Skrell P50
- Citroen 2CV
- Daihatsu midget
- Bmw isetta
- Fiat Nuova 500
- Bajaj qute
- Subaru 360
- Renault Twizy Urban
- Fiat 126
- Daewoo damas
Moderne biler blir mer og mer perfekte for hvert år, selv kompakte modeller er utstyrt med motorer med enestående kraft. En svak motor har lenge sluttet å tiltrekke seg selv de som liker å spare drivstoff, noe som gjør slike biler mer og mer sjeldne. Tenk på de ti minste bilene i historien. I vår artikkel skal vi ikke dykke dypt ned i tidene da lav effekt skyldes ufullkomne teknologier, vår anmeldelse gjelder de bilene hvis svake ytelse skyldes andre årsaker.
Vurdering av de minste bilene i verden
1. Skrell P50
Bilen er rekordinnehaveren, som kom inn i Guinness rekordbok som den minste som noen gang er produsert.
Til tross for den entydige klassifiseringen av dette kjøretøyet, oppfattes det nettopp som en motorisert vogn, siden det kun har plass til en passasjer og står på tre hjul. Effekten til mopedmotoren med et arbeidsvolum på 0,049 liter er 4,2 hk, noe som gir akselerasjon opptil 50 km / t. Selvfølgelig vil det være veldig problematisk å finne et mindre kraftig kjøretøy som hevder å være en bil.
Selv om karosseriet er laget av plast, er motoren kraftig overbelastet og utsatt for overoppheting.
Konseptet med en slik transport er ekstremt enkelt og lånt fra etterkrigstidens Tyskland og Japan, som ga noe lignende for den fattige befolkningen etter krigen. Men gitt at Peel ble produsert på 60 -tallet, oppstår spørsmålet: for hvem var den beregnet?
2. Citroen 2CV
Den legendariske franske bilen, som til tross for utseendet fant mange fans og var ganske utbredt i årene. På grunn av det faktum at Citroen 2CV ble et ikon for retrostil, fortsatte produksjonen av modellen til 1990.
Populariteten blant unge mennesker ble også lettere av at bilen hadde et avtagbart tak i stoff, noe som gjorde det enkelt å gjøre den om til en cabriolet. Basismotoren hadde bare 9 hk og en toppfart på 60 km / t. Takket være den høye bakkeklaringen på 19 centimeter og plasseringen av motoren bak bak drivakslen, var det mulig å oppnå god langrennsytelse. Formelt sett var bilen en fireseter, som ble bestemt av et veldig smalt karosseri, men de uatskillelige sofaene foran og bak gjorde det mulig å få plass til flere, om nødvendig.
3. Daihatsu Midget
Hvem sa at bare biler fra fortiden kan være lavdrevne? Daihatsu tilbakeviser denne stereotypen fullstendig ved å frigjøre en kompakt Midget -lastebil utstyrt med en 10 hk motor. I utgangspunktet hadde modellen tre hjul og konkurrerte bare med leveringsskuter. Men i 1996 dukket den andre generasjonen opp, som mottok den tradisjonelle firehjuls plattformen, som gjorde at den kunne klassifiseres som en fullverdig bil.
Hytta har en kapasitet på 2 personer, inkludert sjåføren. Til tross for dette, som en girkasse tilbys et valg av firetrinns "mekanikk" og til og med en tre-trinns "automat", noe som ikke er dårlig i det hele tatt for større modeller.
Selvfølgelig er størrelsen på lasterommet og den tillatte vekten på den transporterte lasten forvirrende, men gitt detaljene i driften som en varebil i trange bygater, blir målgruppen til modellen tydelig.
4. BMW Isetta
Hvordan ikke huske i vår vurdering den legendariske Isetta, som til tross for sine bayerske røtter, som nå regnes som garant for høye hastigheter og kraft, var utstyrt med en 13 hk motor?
En to-seters bil med bakmotordrevet layout overrasket andre. Inn- og utstigning fra kupeen ble utført gjennom en enkelt dør i den fremre delen av bilen.
Dette krevde å gjøre styreapparatet med en gimbal som gjør at den kan svinge med døren. Denne løsningen gjorde det mulig å oppnå utrolig passformskomfort med en så kompakt størrelse.
Når det gjelder sikkerhet, var det et svakt punkt ved modellen, spesielt med tanke på at maksimalhastigheten nådde 85 km / t.
Bilen er firehjulet, men dette forhindret ham ikke i å ha ganske middelmådig stabilitet, noe som skyldes den høye høyden, samt at baksporet er vesentlig smalere enn det fremre.
5. Fiat Nuova 500
Det er umulig å ikke nevne denne italienske lille bilen, som fungerte som en prototype for den første Zaporozhets -modellen.
Opprinnelig var den utstyrt med en 13-hesters motor, men senere versjoner kjøpte 24 og deretter 29 hk motorer.
Bilen hadde ikke det mest vellykkede oppsettet med bakre plassering av en kompakt to-sylindret luftkjølt motor, og baksofaen var designet for bare to passasjerer, og mest sannsynlig barn.
Modellen ble designet som et billig kjøretøy for hele familien. Hovedoppgaven overfor designerne var å gjøre den til en fullverdig bil. Det er derfor, takket være konstant modernisering, den skaffet seg moderne trimelementer, skyvevinduer ga plass til tradisjonelle løftemekanismer, og brytere som var ansvarlige for driften av elektrisk utstyr dukket opp på rattstammen.
Et annet tegn på en fullverdig bil var en monocoque karosseri, selv om det på den tiden ikke var vanskelig å finne en budsjettmodell på en romramme.
6. Bajaj Qute
La oss fortsette vår vurdering med et nytt produkt som nylig har dukket opp på det russiske markedet. Denne indiske lille bilen med plastkarosseri vakte umiddelbart oppmerksomhet fra offentligheten, for på grunn av de tekniske egenskapene, opprinnelseslandet og det beskjedne utstyret ble det antatt en fantastisk lav pris. Men den kunngjorde kostnaden, som er nær de grunnleggende versjonene av billige innenlandske modeller, satte en stopper for utsikten til Bajaj Qute.
I henhold til noen klassifiseringskriterier er dette en ATV, men hvis vi tar hensyn til at dette er et femdørs kjøretøy, som krever kategori B-rettigheter for å kjøre, kan det klassifiseres som en kompakt klassebil.
Fire voksne passasjerer vil bli innkvartert i en kompakt hytte med relativ komfort, selv om man ikke kan stole på riktig sikkerhet. Hovedtrekk ved denne modellen er bakmotoroppsettet, som gjør at den innenlandske bilisten kan huske ZAZ -biler eller S3D -motoriserte vogner - de kan fremdeles finnes på offentlige veier.
Motorens effekt på bilen er bare 13,5 hk, og arbeidsvolumet er 0,217 liter. Det er fortsatt et mysterium hvordan en så svak enhet kan flytte en bil med fire passasjerer, og til og med akselerere til 70 km / t.
7. Subaru 360
Bilen kommer fra Japan på midten av 50 -tallet av forrige århundre - et fattig land med en industri som vokser. Borgere hadde ikke råd til fullverdige biler, og det var veldig dyrt å vedlikeholde dem, så forskjellige hybrider av sidevogner var godt etterspurt.
Når det gjelder Subaru 360, er dette en fullverdig bil, en klassekamerat til den legendariske "pukkelen" Zaporozhets.
Men hvis du ser på dimensjonene, kan du se at japaneren er 335 mm. kortere og hele 325 kg. lettere. Selv i den andre raden kunne to voksne passasjerer innkvarteres.
Den lille bilen ble samlet av en firetrinns girkasse, hvis spak var solid plassert på gulvet, på toppen av den sentrale tunnelen.
En nyttig enhet for en totaktsmotor var en automatisk mikser, som uavhengig tilberedte en blanding av bensin og olje i visse proporsjoner, helles i forskjellige tanker.
Styringen er veldig lett på grunn av den korte akselavstanden, og bremsene er ganske effektive. Siden den luftkjølte motoren krevde et stort antall lufteåpninger i motorrommet, ble batteriet flyttet til bagasjerommet, som allerede var fullt opptatt av reservehjulet og jekken.
8. Renault Twizy Urban
Tiden med forbrenningsmotoren nærmer seg slutten, og serieproduksjonen av elektriske kjøretøyer er et tegn på dette. Og hvis Tesla klarte å lage et fullverdig kjøretøy, så er Renault Twizy mer en elektrisk ATV, designet for å kjøre så lenge som mulig på en enkelt batteriladning, noe som ofrer komfort og romslighet.
Bilen er toseter, men passasjerene er innkvartert i takt: den ene etter den andre, og de billigste versjonene av modellen har fremdeles ikke dører. Det er veldig lite plass bak, så landingsformelen kan trygt defineres som 1 + 1.
På bakgrunn av andre deltakere i vår vurdering er motorkraften ikke så liten og utgjør 17 hk, og maksimal hastighet er 81 km / t. Med tanke på rekkevidden på 100 kilometer er tallene ikke imponerende i det hele tatt.
Denne modellen oppfattes slett ikke som en fullverdig bil, men heller et eksperimentelt chassis som teknologiene vil bli forbedret på. Twizy er enda mer en motorsykkel tilpasset kortreist i den kalde årstiden.
9. Fiat 126
Hvis vi tar for oss mer moderne modeller av fullverdige biler, er Fiat 126 en annen langlever, utstyrt med en 26 hk motor.
Den første kopien av modellen rullet av samlebåndet i 1972, og den siste i 2000, mens den totale opplaget oversteg 4,5 millioner eksemplarer.
Bilen ble med rette betraktet som en femseter, selv om den ikke ødela komforten og romsligheten til de bakre passasjerene. Til tross for lav effekt på den to-sylindrede basismotoren, gledet bilen føreren med god håndtering takket være forhjulsdriften og den korte akselavstanden.
Selvfølgelig ble maksimalhastigheten på 105 km / t, selv i disse årene, ikke tatt på alvor av noen, men verdien av modellen var annerledes - det var en fullverdig bil uten tegn på ekstrem økonomi eller djevelen til en motorisert vogn.
Bilens svake punkt var den lave korrosjonsbestandigheten, som bokstavelig talt tok den ut av drift på bare noen få år. Dette gjaldt spesielt prøvene som ble samlet inn i Polen. Det var til og med en spøk om hvordan du kan bli kvitt en foreldet bil ved å vanne den med rustfjerner.
10. Daewoo Damas
Et annet uvanlig medlem av vår rating, som har en 38 hk motor, noe som ikke er så lite for en A-klasse bil, men denne modellen er en minibuss, og til og med stilisert som en minibuss fra midten av nittitallet. Dessuten var den bakre fjæringen basert på fjærer, som antok transport av alvorlige laster, og for disse formålene er motoren tydelig svak.
Det offisielle antallet seter er 7, som, gitt størrelsen, virker som en fantastisk verdi. Takhøyden er ment å på en eller annen måte legge til plass, som i dette tilfellet ikke bestemmes av en behagelig passform, men av behovet for å presse seg gjennom hytta til setet. Men maksimalhastigheten på 114 km / t ser ganske akseptabel ut for en bil i denne klassen. Den lille bredden og lave sidestabiliteten gjør bilen utsatt for å velte under skarpe manøvrer, så en svak motor er mer en forhåndsregel.
Damas, som enhver tidlig koreansk, er basert på en utenlandsk plattform, i dette tilfellet den japanske Suzuki, som på forhånd bestemte sin kompakte størrelse.
Konklusjon
Listen vi har gitt inkluderer både sjeldenheter som lenge har migrert til museet, og relativt ferske modeller som fremdeles kan finnes på gatene. Det er også nye varer, i tillegg til avanserte elektriske kjøretøyer, som ennå ikke har tatt sin plass på markedet. Dette tyder på at biler med lav effekt ikke har forlatt scenen i det hele tatt, siden deres kompakthet, lave pris og økonomi fortsatt vil spille en rolle.
