Å beskytte bilen mot tyveri er det første sjåføren tenker på når han lar bilen stå på gaten. Vi vil fortelle deg hva en startsperre er, detaljene i arbeidet og nyanser.
Innholdet i artikkelen:
- Litt historie
- Hva består settet av?
- Driftsprinsipp
- Ekstra startsperre
- Utstyrspris
Bilbeskyttelse begynner, om ikke fra produsentens fabrikk, så sikkert fra det første kjøpet. For noen sjåfører er en alarm nok, og for noen er to ikke nok. Ofte kommer de med flere enheter eller installerer forskjellige beskyttelser.
En av disse enhetene kan betraktes som en immobilisator. Avhengig av konfigurasjonen kan den installeres av bilprodusenten, eller allerede av eieren av bilen, som tillegg. En immobilisator er først og fremst en enhet som blokkerer forskjellige kjøretøysystemer (injektorsystem, tenning, bremsesystem, elektronikk, etc.). På grunn av dette vil bilen rett og slett ikke kunne bevege seg.
Historien om enhetens utseende
For første gang ble en lignende prototype av den nå kjente immobilisatoren prøvd å bli laget tilbake på midten av det tjuende århundre. På den tiden var sikkerhetssystemer og alarmer sjeldne og kostet mye penger. Den første var mekaniske enheter, siden elektronikk på den tiden var på rørnivå.
Noen bilister satte forskjellige brytere i tenningsbryteren, det ubehagelige var at hver gang måtte de klatre under panseret eller inn på et annet hemmelig sted og slå på eller av bryteren. Fra praksis har tilfeller vært kjent når det i gapet i drivstofftilførselen i området til bensinpumpen ble installert en kran for å stenge drivstofftilførselen. Ofte ble denne kranen installert på vanskelig tilgjengelige steder, som bare eieren av bilen visste om.
For første gang dukket selve konseptet med en immobilisator opp i 1980, og allerede i 1981, David T. Mig. på grunnlag av elektronikk oppfunnet en prototype av en moderne immobilizer. Etter at tenningen ble slått på, ble bremsepedalen automatisk låst. For å låse opp var det nødvendig å holde tenningen på i ti sekunder.
Alarmsystemer på den tiden var primitive, og varsling om et forsøk på å bryte seg inn i en bil ble utført ved hjelp av sirener, forskjellige lydeffekter og lyseffekter. Etter hvert som teknologien utvikler seg, endres funksjonene og egenskapene til immobilisatoren. I dag er immobilisatoren i stand til å gjenkjenne eieren av bilen ved dusinvis av forskjellige parametere, fra vekten, fingeravtrykket og til en smarttelefon i sjåførlommen. Dette er ytterligere bevis på at startspærren ikke er en enkel teknologi for bilsikkerhet.
Komponenter i immobilisatoren
Avhengig av typen startsperre kan dens driftsprinsipp også variere. Men fremdeles inkluderer standardsettet:
- kontrollenhet (hjernen til systemet for behandling og levering av signaler til de nødvendige systemene);
- elektromagnetisk relé;
- eiernøkler (for å aktivere eller deaktivere startsperren).
Startsperre kan deles inn i kontakt- og kontaktfrie typer. De kan også være med kodekontroll eller med fingeravtrykkgjenkjenning. Det er umulig å si at systemet består av en type enheter og fungerer etter en type. Ulike produsenter bruker forskjellige immobiliseringskonfigurasjoner, så hver modell vil bli designet annerledes.
Ofte er immobilisatoren installert på vanskelig tilgjengelige steder i bilen eller til og med i en spesiell bilkarosseri. Dette gjøres slik at når bilen blir stjålet, var det umulig å raskt slå av systemet. Moderne systemer inkluderer autonom navigasjon, som, selv om batteriet er frakoblet, viser plasseringen av bilen.
Slik fungerer immobilisatoren
Vi har allerede nevnt ovenfor at hovedhensikten med immobilisatoren er å slå av og på forskjellige systemer i bilen for å blokkere den. Betjeningen av enheten begynner med en spesiell gjenstand som er i besittelse av bileieren, oftest er det en chip -nøkkel, den inneholder en spesiell programmert kode. Deretter setter eieren seg eller nærmer seg bilen, koden fra nøkkelen leses innenfor systemets rekkevidde, og dermed låses immobilisatoren opp, hvis koden er feil, forblir alt i fungerende stand. Når det låses opp, signal blir sendt til kontrollenheten, som igjen sender et avstengningssignal andre beskyttelsessystemer, tenningen på. Faktisk er det en sender, og det er en signalmottaker. Du kan heller ikke klare deg uten en antenne, som gir rekkevidde og radioutveksling av informasjon. Den vanligste er ringantennen, ofte plassert rundt tenningsbryteren.
For en tyv vil vanskeligheten være å finne hvor den sentrale kontrollenheten er plassert er nesten urealistisk, den kan være i en stol, under taket, under dashbordet eller til og med under en kollisjonspute.
Produsentene av slike systemer er Green Bux Pandect, Sheriff, Geolink Electronics og andre. I moderne biler, spesielt premiumbiler, er hovedalternativet installasjon av en startsperre basert på en chip -nøkkel. Så snart denne nøkkelen forlater dekningsområdet, låser og lukker systemet automatisk bilen. Moderne kontrollenheter er delt inn i flere små enheter for å gi det beste beskyttelsessystemet. Når den ene enheten slås av, gir den andre automatisk et signal om at bilen er stjålet.
Den enkleste standard immobilisatoren bruker en tag med en individuell passordbærer. Når du setter nøkkelen inn i tenningslåsen, leses passordet fra operatøren, ID -koden til passordbæreren legges til passordet. Kontrollenheten sammenligner det mottatte passordet med den innspilte originalen. Hvis alt stemmer, gir enheten klarsignal til å starte motoren og slå av blokkeringssystemene. Deretter genererer blokken et nytt passord, som skrives inn i mediet, og det gamle slettes. Passordet genereres tilfeldig, ifølge en algoritme som er hardkodet inn i kontrollenheten.
Når vi trekker en konklusjon, kan det forstås at bilen uten passordbærer ikke gjenkjenner eieren på noen måte, bortsett fra hvis systemet fungerer parallelt på grunnlag av fingeravtrykk. Dette betyr at du ikke skal miste nøkkelringen din.
Ikke-standard bilsperre
I noen bilmodeller er startspærren ikke installert i utgangspunktet, så mange drivere tenker på å installere en ekstra enhet. Ofte er også forsikringsselskaper tvunget til å etablere en slik beskyttelse. Sammenlignet med standarden, forstyrrer den ekstra startspærren ikke ulike kjøretøysystemer og motorstyring.
Vanligvis åpner den en eller flere av kjøretøyets elektroniske kretser. Strømforsyningen til drivstoffpumpen og tenningssystemets krets brytes uten feil. Når det gjelder andre låser, vil mye avhenge av immobiliseringsmodellen.
Vanligvis utføres den åpne kretsen i slike immobilisatorer ved bruk av digitale eller analoge reléer. I de fleste tilfeller er det digitalt, da det er mindre feil og nøyaktighet for dataoverføring. Resten av ikke-standard immobilisatoren er den samme som den vanlige. Passordbæreren eller nøkkelfoben er laget separat fra tenningsnøkkelen.
En av varianter av en ekstra startsperre er Alcolock -systemet, som luktet en alkoholisk lukt fra føreren, blankt nekter å starte bilmotoren.
Installasjonskostnad
Hvis vi snakker om å installere en startspærre, vil mye avhenge av kompleksiteten, bilen den er installert på og fristen for å fullføre arbeidet.Den gjennomsnittlige kostnaden for å installere en startsperre er den samme som for en vanlig alarm, omtrent $ 40. Når det gjelder valg av utstyr, vil settet koste fra $ 150. De mer sofistikerte vil koste $ 300, ettersom listen over funksjoner er mye større enn vanlig.
