Innholdet i artikkelen:
- Brukte biler: De ti beste
Valget av bil er et ansvarlig yrke; dette problemet må behandles med spesiell forsiktighet. Det er viktig å kontrollere ikke bare bilens tilstand, dokumenter, tilstedeværelse av bøter, men også å velge riktig modell selv.
Gjennomgangen vil presentere en liste over de dårligst brukte bilene i Russland. Selvfølgelig kan disse bilene også kjøres - ikke alle har nok budsjett for dyrere modeller, men det er verdt å gjøre seg kjent med denne informasjonen.
Brukte biler: De ti beste
Daewoo matiz
Dette er kanskje et av de mest populære produktene til det sørkoreanske selskapet, utgitt på 1990 -tallet. Det er nok plass i bilen til fire voksne, mens den visuelt er liten nok, og parkering krever ikke mye plass i garasjen eller på gaten.
Matiz er en modell som har utfordret klassemotstand i Europa, men kvaliteten på materialer og utførelse etterlater mye å være ønsket.
Kraftverket installert av Daewoo -ingeniører er lite - volumet er 800 kubikkcentimeter. På en gang ble den tresylindrede motoren betraktet som et gjennombrudd for selskapet, effekten er 50 hk. med.
Selskapet bemerket også med rette at biler av denne typen vanligvis ikke brukes til å reise lange avstander.
Likevel kan Daewoo Matiz betraktes som en god modell for en nybegynner, gitt de lave kostnadene for selve bilen og vedlikeholdet. Den latterlige størrelsen påvirker ikke håndteringen på noen måte - det er ganske behagelig å kjøre bak rattet.
De siste årene har kvaliteten på modellen blitt dårligere, så det er bedre å se nærmere på kopiene av et tidligere utgivelsesår.
Lifan smilende
Moderne biler er ikke som de gamle, men for en tilstrekkelig pris får du: lettmetallfelger, elektriske vinduer for vinduer foran og bak, ABS, servostyring og klimaanlegg. "Full stuffing" - du vil ikke finne slike alternativer i noen gammel hjemmemodell.
På veien viser bilen seg godt, mens interiøret er asketisk - det er ingenting overflødig, men alt du trenger er tilgjengelig.
Drivstofforbruket i byen vil ikke overstige 8 liter, og på motorveien reduseres til 5 liter per 100 kilometer. Fjæringen er stiv, men takler ujevnhetene på veiene våre.
Dimensjonene til Lifan Smily er små, men du kan ta med matposer eller et par kofferter.
Ulemper: forferdelig byggekvalitet, som oppveies av den lave prisen. Mange bileiere har problemer med frostvæske (det ender veldig raskt).
Lifan solano
"Kinesisk bil" - høres ut som en dom, men forståelsen kommer umiddelbart at kjøpet ikke vil kreve mye penger, samt lave vedlikeholdskostnader.
La oss starte med ulempene: ved kjøring i hastigheter over 100 km / t hører mange mennesker støy på venstre side... Du kan bli kvitt det ved å installere visirer.
Gummitetningene i undervognen er solbrun i kulden og kan forårsake en kjedelig bank som forsvinner når det blir varmere ute. Motoren er svak, ved lave temperaturer kan olje sive ut av filteret, etter oppvarming stopper lekkasjen.
Generelt, for en bil for hver dag, er dette ikke det verste alternativet. Eierne er fornøyd med pakken og kjøreegenskapene, du kan blinde øye for mindre ulemper til en slik kostnad.
Peugeot Partner
Det er kanskje ikke den mest attraktive eller raffinerte MPV, men Peugeot Partner har positive aspekter som gjør den etterspurt.
Denne bilen er et godt valg for familier og konstant bruk. Den bakerste seteraden har lett plass til tre personer med gjennomsnittlig bygning, bagasjerommet er også romslig.
Cruise control er nyttig for langdistanse reiser. Peugeot Partner har gjort mye for sjåførens komfort: god lydisolering, som mange fortsatt er i ferd med å fullføre, en jevn tur. Interiøret er enkelt, men ergonomisk og greit.
Citroen DS4
Citroen DS4 er en liten premium kombi basert på Citroen C4. DS 4s oppgave er å konkurrere med premium hatchbacks inkludert BMW 1-serien, Mercedes A-klasse og Audi A3.
Siden denne bilen må konkurrere med premium -modeller og er dyrere enn C4, er den bedre utstyrt. Elegance-trim inkluderer omgivelsesbelysning, panoramavindrute, 17-tommers lettmetallfelger og parkeringssensorer bak.
Great wall hover h6
Lavt drivstofforbruk, firehjulsdrift, godt utseende, romslig bagasjerom og interiør, billige deler som alltid finnes - alt dette gjelder Great Wall Hover H6.
Bilen beveger seg trygt langs motorveien, men når du kjører på støt, er den noe tøff. Den inkluderte klimakontrollen reduserer dynamikken i bilen betydelig, og du vil ikke kunne akselerere raskt.
Når du bytter finfilter i drivstoffsystemet, kan det oppstå problemer på grunn av den ubeleilige plasseringen.
Daewoo nexia
Daewoo Nexia -modellen ble produsert fra 1994 til 2015. Totalt ble en generasjon av modellen og en ombygd modell presentert. Bilproduksjon ble etablert i Sør -Korea.
Disse bilene ble også montert i Daewoo datterselskaper i Polen, Russland, Ukraina, Egypt, Romania, Vietnam og Usbekistan.
Historien til Daewoo Nexia -modellen begynner i 1986, da den koreanske produsenten begynte å produsere Daewoo Racer -modellen, utviklet på grunnlag av Opel Kadett E. I 1994 ble denne bilen redesignet og omdøpt til Daewoo Nexia.
Presentasjonen av modellen fant sted på Beijing Motor Show. Bilen hadde et stilig og solid design. Glatte karosserilinjer, smale frontlykter og en liten kromgrill så moderne og elegant ut.
De originale hjulkassene gjør utsiden unik. Interiøret var enkelt og funksjonelt, men likevel ikke blottet for eleganse. Komfortable seter med nakkestøtter ga god sidestøtte.
Midtkonsollen vendte mot føreren. Dashbordet er plassert vertikalt. På grunn av det spesielle beskyttelsesvisiret var indikatorene på enhetene godt lesbare selv i solskinn.
Ulike modifikasjoner av Daewoo Nexia -biler var utstyrt med klimaanlegg, elektriske vinduer, servostyring, turteller, radio med fire høyttalere, digital klokke.
Tåkelys, tonede vinduer, høydejustering av rattet, førerens kollisjonspute, sentrallås, alarm, innredning i skinn ble tilbudt som tilleggsutstyr.
I utgangspunktet ble bilen produsert i sedan -karosseriet. I 1995 ble tre- og femdørs kombikuponger lagt ut for salg.
Den første generasjonen av Daewoo Nexia -biler ble produsert i Sør -Korea til 1997. Polen produserte denne modellen til 1998, Vietnam til 2002, Romania til 2006, Egypt til 2008.
Etter at produksjonen ble avsluttet i disse landene, ble UzDaewoo -virksomheten i Usbekistan det eneste stedet der Daewoo Nexia -modellen fremdeles produseres.
Generelt er bilen ikke dårlig, men du må inspisere den nøye før du kjøper og sjekker den, og vær spesielt oppmerksom på monteringsstedet.
Daewoo gentra
Navnet "Gentra" ble brukt på to forskjellige kjøretøyer - en subcompact -modell produsert i Sør -Korea mellom 2005 og 2011, og en kompakt bil som ble tilbudt i Usbekistan siden 2013. Den usbekiske bilen ble omdøpt til Ravon Gentra i 2015.
Daewoo Gentra er en subkompakt bil opprinnelig produsert av sørkoreanske GM Daewoo fra 2005 til 2011.
Daewoo Gentra laget i Usbekistan er utstyrt med en 1,5-liters 107 hk motor. (80 kW) i kombinasjon med en fem-trinns manuell eller seks-trinns automatgir.
Modeller produsert i Usbekistan manglet strøm, eierne klaget over dårlig kvalitet på lakkering og mangel på plass i baksetene, en lang oppvarming av motoren i temperaturer under null.
Peugeot 301
Utformingen av franske biler er ofte polarisert: enten liker de bilister veldig godt, eller så forårsaker de bare negative følelser.
Deres mekanikk er noe annerledes enn de japanske bilene vi er vant til, spesielt med tanke på girkassen. Det er denne tilnærmingen til franskmennene som avviser kjøpere, fordi bilen ikke bare skal tjene eieren trofast, men også være så praktisk som mulig når det gjelder reparasjon.
Ekte elskere av den franske bilindustrien vil dra fordel av dårlig støyisolasjon, høye kostnader til reservedeler og den spesifikke driften av girkassen.
Sedan "C" klasse Peugeot 301 ble utgitt i 2012. I Russland kan du kjøpe en klon av denne bilen som heter Citro? N C-Elysee.
Bilen kan miste dynamikk, periodisk rykninger vises - dette problemet løses ved å bytte drivstoffilter, som er ønskelig å bytte etter 30 000 kilometer. Chassiset vil overføre alle uregelmessigheter på veien, seks gir er ikke nok på banen.
Nissan tiida
På begynnelsen av 2000 -tallet befant Nissan seg ved et veiskille. På slutten av 90 -tallet ble konkurs unngått, og det var mulig å slå seg sammen med Renault for videre utvikling og produksjon av motorer og chassis. Nissan -serien skilte seg egentlig ikke ut, og en av de nye modellene var Nissan Tiida.
Tiida er faktisk basert på den gamle Renault-Nissan B.-plattformen. Den kom med en 1,6-liters bensin- eller 1,5-liters dieselmotor og en seks-trinns manuell eller fire-trinns automatgir.
Denne modellen, til tross for problemene med rattstativet, liten bagasjerom, stiv fjæring og høy kjørelengde i byen, brukes aktivt.
Nesten alle Tiida er utstyrt med klimakontrollert klimaanlegg, som vil opprettholde ønsket temperatur i kabinen, noe som er et absolutt pluss for en "entry-level" bil.
Tiida -setene er høyere enn andre små kombikupéer, noe som gjør det relativt enkelt å komme inn og ut - et pluss for eldre.
Tiida 2004-2012 krever service hver 12. måned eller 15.000 kilometer.
På papiret så Tiida kraftig og funksjonell nok ut for sitt prissegment, men eiere kunne ofte ikke skjule sin frustrasjon.
