Innholdet i artikkelen:
- Indeksering av bøter etter inntekt
- Bøter til de rike
- Uklare spørsmål
Statsdumaen foreslo å vurdere et lovforslag om innføring av koeffisienter ved beregning av bøter for brudd på trafikkregler. Så for lavinntektseiere er det gitt en reduksjonskoeffisient - 0,5. Og for velstående bilister - fra 2 til 40. Økningen av bøter, og tidligere økt transportavgift - markerer en klar trend med å dele bilister i fattige og rike. Innovasjonen vil ramme sparegrisene til forretningsmenn og stjerner betydelig - de som liker å kjøre, glemmer bøter.
Inntektsstraff
Ideen om å indeksere bøter for velstående sjåfører ble foreslått av Alexander Starovoitov, en nestleder fra Liberal Democratic Party og nestleder i statsdumautvalget for transport.
Starovoitov foreslo å diskutere innføringen av en progressiv botestørrelse i kodeksen for administrative lovbrudd. For en gruppe med lav inntekt som har mistet jobben, som er på arbeidsutvekslingen, foreslo han en koeffisient på 0,5 til straffene som for tiden er fastsatt i administrativ kodeks. Alle andre koeffisienter øker. Med en lønn på mer enn 100 tusen rubler. botenes størrelse foreslås multiplisert med to. Med en lønn på mer enn 200 tusen - med 3, og med inntekter over 300 tusen - med 4. En astronomisk koeffisient på 40 foreslås for ledelsen i statlige selskaper.
Ifølge folks stedfortreder har ikke eksisterende bøter en skikkelig innvirkning på de velstående bileierne. Til en viss grad har han rett - for øyeblikket, for dem som beløpet i straffekvitteringen er viktig for, er det allerede stort, og de rike vil bryte, uten å ta hensyn til bøtene.
Hvis den progressive skalaen til M. Starovoitov blir vedtatt, vil den primære passasjen gjennom rødt lys resultere i en bot på 500 rubler for en fattig bileier, og en bot på 40 tusen rubler for sjefen for et statlig selskap.
La oss beregne hvor mye den russiske statskassen ville ha blitt etterfylt hvis stedfortrederens forslag allerede hadde blitt akseptert tidligere.
I slutten av 2015 begeistret bilsamfunnet seg med informasjon om de 200 000. ubetalte bøtene til folkets kunstner og stedfortreder Joseph Kobzon... Trafikkbrudd ble registrert av kameraer, så det var ingen mulighet for "forstå og tilgi" -prinsippet. En stund senere kunngjorde Joseph Davydovich offisielt betaling av bøter.
Kobzons årsinntekt på 99 129 586,15 rubler for 2015 finnes på nettstedet til statsdumaen. Når du deler på 12, får du 8 260 798,84 per måned. I følge Starovoitovs system får vi en bot på 800 000 rubler ved å bruke en 4 ganger koeffisient.
For å oversette mengden bøter til normalt menneskelig språk, vil vi bruke dataene fra Tsjeljabinsk statistikk. Lønnen til en lærer i grunnskole og videregående yrkesopplæring er 24 210,8 rubler per måned. For mengden av Kobzons brudd ville det være mulig å betale lønn til tre lærere i et helt år.
Bøter for oligarker
Utvalget av sjefer for statlige selskaper i en egen gruppe med en stor koeffisient ser ganske merkelig ut. M. Starovoitov glemte tilsynelatende at folk i denne kategorien ikke kjører selv - det er personlige sjåfører for dette.
I november 2009 kom bilen til hodet til Rusnano i en ulykke Anatoly Chubais, mens sjåføren krysset den dobbelte kontinuerlige linjen. Føreren ble fratatt førerkortet i 4 måneder. La oss beregne hva som ville true Anatoly Borisovich hvis han kjørte bilen sin, hvis vi bruker økende koeffisienter:
I 2014 tjente Anatoly Chubais 207,4 millioner rubler. - 17 291 666,66 per måned.
Den økende koeffisienten fra Starovoitov vil resultere i en bot på 60 000 rubler.
Lignende systemer i vestlige land
Ideen om å knytte administrative bøter til inntekt er ikke et unikt funn av Alexander Starovoitov. For å løse problemet med administrative bøter i Sverige, Sveits, Finland, ble det innført en skala med bøter, avhengig av lovbrukerens inntekt.
Dette systemet har vært vellykket drift på finske veier i lang tid. Dette forklarer de finske rekordbøtene for trafikkbrudd. Millionær Jussi Saloya for fartsovertredelse i 2004 ble det utstedt en kvittering på 170 tusen euro. Han løp i 80 km / t under 40 km / t grenseskilt. Med valutakursen 2004 i rubler var boten 3,7 millioner rubler.
For Formel 1 -piloten Kimi Raikkonenu for å ha transportert 3 snøscootere på en tilhenger, ble han bøtelagt med 30 000. I McLaren -teamet hans mottok han en lønn på 150 000 euro.
Vis forretningsstjerner i Europa angrer ikke i det hele tatt. Sami Naseri, som spilte hovedpersonen i filmen Taxi, møter ofte med fransk politi. I 2008, for en politimann som ble skutt ned, mottok han 6 måneders strengt regime, 7,5 tusen euro i bot og fratakelse av rettigheter. 14. mai i år ble han fanget av en politimann med ukrainske rettigheter. Kilden til det interessante dokumentet for politiet var fortsatt ukjent. Og lovbryteren fikk en bot for å ha kjørt uten lisens.
Russiske straffer for førerbrudd er fortsatt de letteste. Vi har et rødt pass - 1 tusen rubler, i Tyskland - 90 euro, hvis signalet er på i 1 sekund, og hvis det er lengre - 200 euro. I følge valutakursen er dette omtrent 6,7 og 15 tusen av våre.
For fyllekjøring: vi har rettighetsberøvelse og 30 tusen, for franskmennene - fra 0,8 ppm - fratakelse av rettigheter og 4,5 tusen euro i bot (337,5 tusen i form av).
Spørsmål
Med introduksjonen av odds og rik, kan bøter begynne å slå lommen. Generelt ser ideen om differensiering av straff attraktiv ut. Etter å ha endret uttrykket til helten i "Spider-Man" litt, får vi: "Jo mer inntekt, jo mer ansvar."
Med sunn fornuft og generell korrekthet reiser forslaget også mange spørsmål. For det første, hvordan bestemmer du inntektsmengden? Alle har hørt om arbeidsledige i biler til en verdi av flere millioner. Lønn i konvolutter er fremdeles ikke uvanlig.
For det andre, for å bestemme årsinntekten, må trafikkpolitimannen ha tilgang til personopplysningene til en innbygger, som selv nå et begrenset antall tjenester har tilgang til.
Vedtakelsen av loven virker rasjonell, men den tekniske siden av saken må utarbeides.
