Ifølge representanter for trafikkpolitiet fungerer systemet i full fart uten feil. Kampmodusen til systemet ble utsatt til våren 2020. Før den offisielle lanseringen av systemet, er det nødvendig å bestemme nyansene. For det første er det så ofte det vil være mulig å bøtelegge førere uten obligatorisk ansvarsforsikring. Kan det være en bot en gang om dagen eller en forsinkelse på 10 dager, eller til og med en gang i måneden. Som du vet, er boten for å kjøre uten forsikring i dag 800 rubler (hvis vi tar hensyn til fristen på 20 dager, er boten 400 rubler). Så hvis innenriksdepartementet stopper ved kontroll og en bot en gang om dagen, og det kan koste mye å kjøre i en storby uten forsikring (med falsk politikk). Likevel, ifølge viseminister Alexander Gorovoy, er det allerede mulig å tiltrekke seg sjåførene som tidligere var involvert i fravær eller falsk forsikring. Straff for mangel på forsikring og gjentatte brudd er henholdsvis to forskjellige artikler og forskjellige bøter.
I nær framtid ønsker DVA ikke bare å formulere de grunnleggende reglene, men også gi sjåføren en avdragsfrihet hvor han kan tegne OSAGO -forsikring og dermed bli kvitt boten. Problemet er at i tillegg til sjåfører som bevisst kjører uten forsikring eller med falsk forsikring, er det de som har utstedt MTPL i skrupelløse selskaper, selv om de faktisk var forsikret om forsikringens renhet. Følgelig vil slike sjåfører kunne bevise sin sak.
