Fjerde generasjon Renault Scenic kompakt varebil ble avduket av franske produsenter på bilutstillingen i Genève i begynnelsen av mars 2016, mens fjerde generasjon Renault Scenic kompakt varebil ble avduket av franske produsenter på bilutstillingen i Genève i begynnelsen av mars 2016.
Innhold:
- Utseende
- Bil interiør
- Spesifikasjoner
- Sikkerhet
- Pris
2017 års bil ble en av de viktigste premiere på Renault, på grunn av den høye populariteten til den kompakte varebilen blant bilister i mange europeiske land, endret utviklerne ikke radikalt det generelle designkonseptet for bilens utseende. Når man vurderer bilen, er det imidlertid ingen tvil om at Renaults ingeniører og designere seriøst har jobbet med å lage en ny generasjon Scenic. Når man sammenligner nyheten med forgjengermodellen, blir det åpenbart at den nye Scenic har vokst betydelig i størrelse. I tillegg til den økende populariteten til delefilter, prøvde "franskmannen" på noen av funksjonene i en bil i denne klassen.
I tillegg til den eksterne oppdateringen, kjennetegnes den nye generasjonen av den kompakte varebilen med en overflod av moderne elektronikk, samt installasjon av nye kraftenheter under panseret på bilen, inkludert en lavspent hybridmotor.
Utseende Renault Scenic 2017
Utsiden av Renault Scenic har alle familieegenskapene som er forbundet med utsiden av moderne Renault -modeller. Takket være dette ser bilen ikke ut som en buss, redusert i størrelse, men ser rask og uttrykksfull ut. Atletikk og litt sporty preg på den kompakte varebilens utseende kommer med korte overheng foran og bak, samt store 20-tommers hjul, som er utstyrt med lavprofildekk.
Fronten på bilen ser selvsikker og moderat aggressiv ut. Her ligner den kompakte MPV mye på den nye Megan, som snarere er en fordel med modellen. Oppmerksomheten trekkes til de vakre frontlysene med stilige innsatser av LED-kjørelys, laget i C-form. Bilen vil se mest imponerende ut med valgfri LED Pure Vision -hodeoptikk. Disse frontlysene gjør bilens "look" mye mer uttrykksfull.
Kanskje ser bilen spesielt original ut i profilen. Først og fremst er det treseksjonsarkitekturen til karossens sideglass med en bisarr brutt terskellinje på bakdørene. En uvanlig trekantet glassinnsats foran er designet for å forbedre sikten fra førersetet. Andre trekk ved utvendig design inkluderer en kort, men preget hette, en kraftig innfelt frontrute som smelter inn i et skråtak og en nesten vertikal akterlinje.
Designet på baksiden av bilen er verdt å nevne separat. Den kompakte femte døren ser mer ut som bakluken på en liten crossover enn en varebil. Baklysene med et uvanlig tredimensjonalt mønster fikk en LED-fylling og ser veldig vakre ut i mørket.
Når vi snakker om dimensjonene til karosseriet til den nye Renault Scenic, bør det bemerkes en økning i bilens lengde og bredde i forhold til modellen til forrige generasjon:
- lengden på nyheten, tilsatt 40 mm, var 4383 mm;
- bredden økt med 20 mm til 1864 mm;
- høyde - 1653 mm;.
- avstanden mellom hjulakslene til den nye "franskmannen" er 2734 mm.
- bakkeklaringen til nyheten var 170 mm mot selve veien 130 mm fra forrige generasjon av bilen.
Dermed bestemte utviklerne seg for å gi modellen mer praktisk i daglig bruk.
For å gi enda mer lysstyrke til det nye Renault Scenic 2017-modellåret, bør det velges et nytt tofarget fargevalg, som kan velges for bilen i alle konfigurasjoner, bortsett fra den grunnleggende. I dette tilfellet er taket på varebilen malt i svart eller grått "metallisk".
Interiør Renault Scenic 2017
Hvis forsøkene fra bilens skapere å legge funksjonene til en crossover til utseendet til en kjent kompakt varebil kan kalles ganske vellykket, så forble organisasjonen av det indre rommet uten store endringer. Imidlertid var det vanskelig å bebreide bilen fra forrige generasjon for ikke-ergonomi eller dårlig funksjonalitet i interiøret. Som med den forrige versjonen, er interiøret i nyheten preget av hastighet og enkel transformasjon. Det er ingen klager på sittekomforten til føreren og passasjeren foran. Forsetene er utstyrt med en overflod av justeringer i alle retninger, og derfor vil folk i alle høyder og konstruksjoner kunne justere dem "for seg selv".
Det ble besluttet å tegne frontpanelet betydelig, som et resultat av endringene flyttet instrumentpanelet til et mer tradisjonelt sted bak rattet. Hovedplassen på midtkonsollen er gitt til en stor 9-tommers skjerm av multimedia R-LINK 2 (for biler i de første versjonene er en mindre 7-tommers skjerm installert).
Mellom forsetene har utviklerne sørget for tilstedeværelsen av et komfortabelt glidende armlen, som dekker en romslig 13-liters boks. Det er også en kontakt for lading av mobile gadgets. Når armlenet flyttes helt frem, sammen med tidevannet på konsollen, danner det en sentral tunnel. Ved å flytte armlenet helt tilbake, er det ledig plass mellom forsetene, der du kan plassere til og med en liten sportsbag.
Det skal bemerkes at interiøret i bilen er preget av en overflod av alle slags nisjer, lommer og rom for oppbevaring av småting. Ifølge offisielle data publisert i en pressemelding fra skaperne av modellen, er den totale kapasiteten til rommene for småting 63 liter. Forresten, hanskerommet har ikke bare god rommelighet (nyhetens hanskerom kan inneholde 11,5 liter), men er også utstyrt med et elektrisk drivsystem.
Når det gjelder bilens hovedlastkapasitet, blir de realisert ved hjelp av et veldig romslig og komfortabelt bagasjerom. Volumet i bagasjerommet til "franskmannen" varierer fra 496 til 572 liter, avhengig av posisjonen til baksetene, og beveger seg på et spesielt lysbilde fremover eller bakover. Ved å felle ned de 40/60 delte bakseteryggene, kan bagasjeromsvolumet økes med nesten to og en halv ganger. Samtidig mottar eieren av bilen et komfortabelt flatt område av lasterommet. Transformasjonen av kupeen kan gjøres ved hjelp av en knapp i bagasjerommet eller en spesiell funksjon i R-LINK 2-systemet.
Spesifikasjoner Renault Scenic 2017
De tekniske egenskapene til nye Renault Scenic er ikke mindre interessante. Bilen er bygget på den velprøvde CMF-plattformen som brukes i modellene Megane og Talisman. Siden den angitte plattformen er designet for bruk av forhjulsdrift, som de nevnte modellene, vil den nye Scenic produseres utelukkende i en forhjulsdrevet versjon. Andre funksjoner inkluderer bruk av McPherson uavhengig fjæring foran, samt en semi-uavhengig design inkludert en vridningsbjelke bak.
Bilen er utstyrt med rullesteng som standard. Som et alternativ kan du bestille installasjon av adaptive støtdempere og et spesielt system 4Control, som forbedrer kontrollen over maskinens kontrollerbarhet. Tannstangens styreutstyr kompletteres med en elektrisk forsterker. Skivebremser er installert på hjulene på begge akslene.
Utvalget av kraftenheter til bilen er ganske omfattende.Valget av en potensiell eier av en kompakt varebil tilbyr to bensin- og fire dieselmotorer. I tillegg kan bilen utstyres med en hybridmotor basert på dCi -dieselmotoren.
To bensinmotorer - TCe -motorer med et arbeidsvolum på 1,2 liter. Begge motorene har et inline-arrangement med fire sylindere, et direkte drivstoffinnsprøytningssystem og en 16-ventils timing. Seniorbensinmotoren utvikler en maksimal effekt på 130 hk. ved 205 Nm dreiemoment. Den første bensinen "fire" gir en toppeffekt på 115 hk. En 6-trinns manuell boks er installert i par til bensinmotorer.
Dieselmotorområdet består av fire dCi -enheter, hvorav to har et slagvolum på 1,5 liter. Ytterligere to dieselmotorer har et slagvolum på 1,6 liter. En bil med en opprinnelig dieselenhet skiller seg ikke ut i enestående ytelse og dynamisk ytelse. Maksimal effekt for en slik motor er 95 hk. Den andre 1,5-liters turbodiesel gir 110 hk. makt.
Mer interessant er Scenic -versjonene utstyrt med to andre dieselmotorer. 1,6-liters motorer utvikler en maksimal effekt på 130 og 160 hestekrefter. Parallelt med dieselmotorer, med unntak av flaggskipversjonen, er en 6-trinns manuell girkasse installert. Den øverste dieselmotoren er parret med den nyeste 6-trinns automatgirkassen EDC utstyrt med dobbel clutch. Du kan også erstatte den mekaniske boksen med en "automatisk" på en bil med en 110-hesters dieselmotor. Som et alternativ tilbys 7-bånds EDC-enheten her.
Hybridversjonen av bilen er utstyrt med et kraftverk organisert etter et ganske enkelt opplegg: En 110-hesters dieselmotor kompletterer en 10-kilowatt elektrisk motor, som drives av et 46-volts batteri installert i bagasjerommet.
Avhengig av installert motor har bilen et annet temperament. Men selv biler utstyrt med grunnleggende bensin- og dieselenheter kan ganske trygt akselerere fra stillstand, med en maksimal hastighet på 170 km / t. En kompakt MPV med dieselmotorer er spesielt bra for langdistanse reiser, fordi Renault Scenic dieselmotorer i fjerde generasjon, i tillegg til fordelene med alle biler med lignende karosseri, kjennetegnes ved utmerket drivstoffeffektivitet. Ifølge utviklerne krever en 110-hesters dieselenhet mindre enn 5,5 liter diesel for å dekke 100 km bane mens du kjører på motorveien.
Selvfølgelig er den mest dynamiske bilen med en bensinmotor i toppklasse. Akselerasjon fra 0 til 100 km / t for en slik bil tar drøye 9 sekunder, og høyhastighets "taket" er fastsatt til rundt 200 km / t. Drivstofforbruket til en bil med en 160-hesters bensinmotor er riktignok det høyeste blant alle andre varebilkonfigurasjoner. Som reelle målinger viser, for å bevege seg i en slik bil rundt i byen i en ujevn rytme, med tanke på trafikkork og forbikjøring, vil det ta omtrent 11,5 liter drivstoff. På en landevei er bilen ikke så "frosser" og bruker mindre enn 8 liter bensin per 100 kilometer.
Bilen vil bli tilbudt i flere versjoner. Men selv i grunnversjonen er "franskmannen" godt utstyrt. Ingeniørene la spesiell vekt på bekvemmeligheten og funksjonaliteten i bilens interiør. Så til disposisjon for eieren av nyheten kan det være forsetene med elektrisk stasjon, justerbar korsryggstøtte, oppvarming og massasje. Passasjerene i den bakre sofaen vil få sammenleggbare bord, praktiske og nyttige for reiser, integrert i ryggene på forsetene, kontakter for tilkobling av lydenheter, et par USB-porter, en praktisk boks og et 12-voltsuttak.
Naturskjønn sikkerhet
Når det gjelder de siste elektroniske førerassistentsystemene, vil Scenic tilby sin eier: et fotgjengeroppdagelsessystem som fungerer når bilen kjører i hastigheter opp til 60 km / t, adaptiv cruisekontroll, et system for gjenkjenning av veimerking og veiskilt, en elektronisk betjent, samt et system som overvåker nivået på førerens fysiske tilstand. De mest avanserte versjonene av bilen er utstyrt med et head-up display og et visjonssystem rundt bilen.
Prisen på nye Scenic
Det er ikke snakk om offisielt salg av den nye Renault Scenic i Russland, siden bekymringen planlegger å selge russiskmonterte biler i vårt land. Men i Europa er starten på salget av nye varer planlagt til andre halvdel av mai 2016. Startprisen på bilen starter på € 20.000.
Andre bilder av Renault Scenic 2017:
Renault
