Fullstendig oppdatert kompakt kombi Ignis, med høy bakkeklaring, dukket opp i Suzuki-forhandlere. La oss snakke om trimnivåer og egenskaper.
Innholdet i anmeldelsen:
- Utseende
- Det indre av nyheten
- Spesifikasjoner
- Hatchback sikkerhet
- Pris og konfigurasjon
Den nye Suzuki Ignis 2017 viste seg å være moderne og radikalt forskjellig fra andre generasjon, da det blir klart at dette er tredje generasjon av bilen. Det er vanskelig å si med en gang om det er en kompakt crossover eller en kombi. Alt på grunn av høy bakkeklaring og brede, konvekse hjulkasser.
Hvis vi tar oppmerksomhet hvordan Suzuki Ignis 2017 ble presentert på utstillingen, er dette en subkompakt kombi. For første gang i Europa ble nyheten presentert for publikum i 2016 på Paris Auto Show som et konsept for den nye iM-4-modellen. I produksjonsmodellen har designerne forlatt alle funksjonene i konseptet, inkludert de originale kuttene på baksøylene.
Den første generasjonen Suzuki Ignis ble introdusert i 2000 og så virkelig ut som en kompakt kombi. Men da nådde ikke det russiske markedet, og den importerte Igni var som regel høyrekjørt.
Utsiden av den nye kombi Ignis 2017
Når vi snakker om eksteriøret til tredje generasjon Suzuki Ignis 2017, er det radikalt forskjellig fra den forrige modellen. Funksjonene har blitt moderne og stramme. Kritikere påpeker at fronten har den nye Vitara, mens siden avslører Swift og SX4. Den fremre delen er preget av en stor radiatorgrill, som frontoptikken bokstavelig talt er montert i. I midten av Ignis-grillen er Suzuki-emblemet og to horisontale linjer som understreker designet mer enn å dele grillen.
Totalt vil Suzuki tilby kjøperen tre trimnivåer av den konvensjonelle Ignis hatchback og en hybridversjon. Optikken i grunnleggende og middels konfigurasjon vil være halogen, med kjørelys i sirkel. Det er den firkantede formen på optikken som understreker designet, sammen med den svarte grillens kromkant. En slags Suzuki Ignis hatchback viste seg å være som å bruke briller. Toppmoderne Ignis 2017 vil være utstyrt med full LED-frontlykter.
Designerne bestemte seg for å dele den fremre støtfangeren i tre jevne deler, den midterste tjener som en ekstra radiatorgrill med et sted for montering av bilskilt. Halogentåkelys med kromkant ble installert i sidedelene. For maksimal konfigurasjon av Suzuki Ignis 2017 LED-tåkelys. Den nederste støtfangeren fremheves av en svart plastdeler.
Stiger høyere til hetten, er funksjonene til Suzuki Grand Vitara tydelig synlige her. Hetten ble fjernet helt fra krysset, helt ned til sideinnsatsene i området til A-stolpene. Designerne bestemte seg for å gjøre frontruten til Suzuki Ignis 2017 streng, med skarpe ender.
Sideseksjonen til Suzuki Ignis 2017 preges av konvekse buer både foran og bak. Etter beste design bestemte de seg for å la håndtakene stå på dørhuset og ikke overføre baksiden til stativet. Dermed gjorde designerne det mer som en kombi eller en kompakt crossover, ellers ville det være en høy coupébil. Sidespeilene lå på dørhuset, siden det rett og slett ikke er plass i hjørnet av glasset, og det gir ingen mening å gjøre dem enda mindre.
Et karakteristisk trekk for Suzuki Ignis 2017, som i tidligere generasjoner, forble tre hakk (striper) på C-stolpen. Dette er en uforanderlig tradisjon for denne modellen, som produsentene bestemte seg for å legge igjen for alle påfølgende generasjoner av Ignis.
Baksiden av den nye Suzuki Ignis 2017 ødela designet litt. Sammenlignet med den stramme og aksentuerte frontenden ser baksiden ut som et barns leketøy, selv om noen kanskje liker det. Den øvre delen er okkupert av koffertens glass, kan man si, nesten hele bredden på Ignis.
En visker ble plassert i bunnen av glasset. Den bakre optikken, avhengig av konfigurasjonen, kan være halogen eller LED (for maksimal konfigurasjon). Fordelt i to deler, er den ene plassert på C-stolpen, den andre på koffertlokket.
I midten av koffertlokket, som det passer Suzuki-emblemet, er det under emblemet et håndtak for å åpne bagasjerommet og et ryggekamera. Mye plass tas opp av bakre støtfanger. I den sentrale delen av støtfangeren til Suzuki Ignis 2017 la designerne til en innsats laget av svart plast, og på sidene er det tåkelys bak.
Taket til den nye Suzuki Ignis 2017, avhengig av kjøpers smak, kan være i karosserifarge eller malt svart, samt frontpilarene med vinduskant. Så langt tilbyr produsenten ikke soltakalternativer eller en panoramaversjon av Ignis 2017.
Dimensjonene til den kompakte hatchbacken er:
- lengde - 3700 mm.
- bredde - 1660 mm. (normal versjon av modellen);
- bredde - 1690 mm. (med valgfri utendørs pakke);
- høyde - 1595 mm.
- akselavstand - 2435 mm .;
- klaring - 180 mm.
Med slike dimensjoner er den minste svingradiusen til Suzuki Ignis 2017 4,7 m. All denne gleden vil bli installert på 15 "lettmetallfelger for den grunnleggende konfigurasjonen, og for middels og maksimal vil de være 16". Volumet på drivstofftanken avhenger også av utstyret. For forhjulsdriften Suzuki Ignis 2017 er volumet 32 liter, og for allhjulsdrevet versjon 30 liter. Hvorfor, og ikke omvendt, kan ingen egentlig forklare.
Tilgjengelig i Suzuki Ignis fargevalg i 2017:
- rød;
- lys oransje metallisk;
- neonblå metallic;
- gylden metallisk;
- hvit;
- sølv metallic;
- det svarte;
- metallblått;
- mørk grå metallic.
For en metallfarge må du betale $ 410, for en tofarget karosserimaling vil kjøperen betale ytterligere $ 610. Egenvekten til Ignis 2017 varierer fra 810 til 920 kg. Bagasjerommet er maksimalt 267 liter, og med setene foldet 514 liter.
Fra de induserte få egenskapene blir det klart hvorfor den nye Suzuki Ignis 2017 tilskrives noen til kompakte delefilter, og alt på grunn av kjøring og klaring. Generelt viste bilen seg å være mer attraktiv enn forgjengeren. Likevel er kompaktiteten til Ignis veldig kompakt.
Salong til den nye kombi
Å dømme etter de ytre dimensjonene til den nye Suzuki Ignis 2017, er interiøret ikke spesielt stort, spesielt bak. Minimalisme er synlig rundt hele omkretsen. En 7 ″ berøringsskjerm av multimediasystemet ble plassert i midten av frontpanelet. I de maksimale konfigurasjonene fungerer systemet på grunnlag av Android Auto eller AppleCarPaly. Som det skal være, vises navigasjonskartet på det sentrale skjermbildet, all-view-systemet vil vise situasjonen rundt Ignis takket være overvåkingskameraer . De vil bli integrert i sidespeilene, på frontruten og bak på bagasjerommet. For det meste ligner skjermen på en vanlig nettbrett med en særegen ramme og fester.
Til høyre og venstre for skjermen er det hull for lufttilførsel. Rett under skjermen ble det plassert en nødparkeringsknapp og en deaktiveringsknapp for passasjerairbag. Å gå ned under klimakontrollpanelet er synlig, her ser du tydelig fra knappene at startende fra den grunnleggende konfigurasjonen, vil både front- og bakvinduene varmes opp. Under dette panelet plasserte designerne av Suzuki Ignis 2017 en 12V lading og en USB-port parret med en AUX-kontakt. Mellom dem er kontrollknapper for forskjellige sikkerhetssystemer.
I nærheten av spaken og nærmere ladningene vil det være en plastmantel av en viss farge. Det kan enten være i kroppsfargen eller i en annen nyanse som kjøperen velger. Selv om teknologien er moderne, bestemte ingeniørene seg for å la håndbremsen være i Suzuki Ignis-klassikeren, ikke elektromekanisk. Frontpanelet og dørbekledningene vil være hvite eller kremfargede, men dørhåndtakene fra kupeen har samme farge i nærheten av girspaken.
Rattet er laget i stil med Suzuki, og det blir ikke observert noe helt nytt, tre eiker, to av dem har multimedieknapper, med muligheten til å kontrollere funksjoner på skjermen og individuelle systemer i bilen.Bak rattet er det spaker for styring, vindusviskere, belysning osv.
Ignis dashbordet ligger også her. I sentrum er det et stort og lett synlig speedometer, du kan se det slik at bilen ikke tar av på grunn av lav vekt.
En monokrom skjerm er plassert til høyre, den viser forskjellige indikatorer, timer, dekktrykk. For hybridkonfigurasjonen til Suzuki Ignis 2017, vil den eneste forskjellen være i nærvær av batteriladningsindikatoren. Den elektroniske drivstoffmåleren viser drivstoffnivået og beregner rekkevidden basert på gjennomsnittshastigheten.
Til venstre for speedometeret er et turteller, med mange forskjellige sensorer i en sirkel, for eksempel en åpen dørsensor, et sikkerhetsbelte eller en håndbrems. Generelt viste frontpanelet til Ignis seg å være ganske bra og ganske pen, men i motsetning til den strenge utvendige designen er de fleste interiørdetaljene laget i en rund form.
Når det gjelder innvendig polstring, vil setene bare være i svart stoff, mens rattet er i skinn. Den bakre seteraden er ganske enkel, setene er delt mellom seg, og det er også et armlener. Hvert sete kan flyttes fremover hvis ønskelig. Selv om ikke å si at det er mye plass for bakre passasjerer, vil en høy eller overvektig passasjer umiddelbart hvile knærne på baksiden av forsetet.
Når vi snakker om det indre av Suzuki Ignis 2017, er det generelt ganske bra for en kompakt kombi. Frontpanelet kan gjøres litt bedre og mer mettet, siden den utpressede skjermen umiddelbart ser ut som en nettbrett på et stativ.
Hatchback spesifikasjoner
Den nye Suzuki Ignis 2017 hatchback vil ikke behage med et spesielt utvalg. Totalt vil to motoralternativer for 16 ventiler være tilgjengelige, dette er en 1,2 liters bensinmotor. DualJet og en hybridversjon basert på DualJet SHVS ENG A-Stop bensinenhet med et volum på 1,2 liter.
Motorene blir parret med en fem-trinns manuell eller automatisk girkasse. I henhold til hvilken type stasjon, vil den nye Suzuki Ignis 2017 være tilgjengelig i både forhjulsdrift og firehjulsdrift. Den firesylindrede motoren vil kunne produsere 90 hk, mens det maksimale dreiemomentet er 120 Nm.
Til tross for denne kraften og motorstørrelsen, er drivstofforbruket til den nye Suzuki Ignis 2017 forskjellig mellom trimnivåer. De grunnleggende og mellomstore konfigurasjonene med forhjulsdrift vil be om 5,5 liter. per 100 km spor i bysyklusen, utenfor byen 4,1 liter, og i den kombinerte syklusen 4,6 liter. CO2-utslippet under disse parametrene (motorer oppfyller Euro 6-standarden) er 104 g / km. Maksimal hastighet på Suzuki Ignis i base- og mediumkonfigurasjon er 170 km / t.
Den maksimale, ikke-hybridkonfigurasjonen av Suzuki Ignis 2017 med firehjulsdrift og mekanikk vil be om 5,9 liter. i byen per hundre, utenfor byen - 4,5 liter, og den blandede syklusen vil kreve 5 liter. brensel. Av en eller annen grunn økte CO2-utslipp til 114 g / km, maksimal hastighet på grunn av firehjulsdrift er 165 km / t.
Når det gjelder hybridversjonen av Suzuki Ignis 2017, har ikke drivstofforbruket rømt fra den vanlige grunnkonfigurasjonen, forbruket er 4,9 liter i byen, 4 liter utenfor byen, og den kombinerte syklusen vil ta 4,3 liter. CO2-utslippene er imidlertid betydelig redusert til 97 g / km. Toppfarten er 170 km / t.
Fra slike parametere kan vi konkludere med at Suzuki Ignis 2017 for det meste er designet for å reise over korte avstander eller rundt i byen, en økonomisk og liten en vil ganske enkelt ikke ta mange ting i bagasjerommet for et tog. Det er pålitelig kjent at motortypen ikke vil bli fullført, og den eksisterende listen er endelig for denne generasjonen Suzuki Ignis 2017.
2017 Ignis hatchback sikkerhet
Til tross for at Suzuki Ignis 2017 hatchback er kompakt og liten, er bilen ganske mye fylt med sikkerhetssystemer, både aktive og passive. Et dobbelt kamera på frontruten festet til bakspeilet hjelper deg med å gjenkjenne hindringer foran bilen. Systemet er konfigurert på en slik måte at du unngår kollisjoner så mye som mulig, og om nødvendig vil Ignis-bremsene trekkes automatisk.
Takket være disse kameraene gjenkjenner systemet bremselyset til kjøretøyet foran og sender et tilsvarende signal til føreren. Også stabiliseringssystemet til bilen kan betraktes som ikke uviktig, med skarpe svinger eller driv. I den maksimale konfigurasjonen av Suzuki Ignis 2017 vil adaptiv cruise control bli installert. Kameraer rundt hatchbacken gjør det mulig for føreren å forstå situasjonen rundt kjøretøyet.
Ikke uten kollisjonsputer, to foran for fører og passasjer, samt sidegardiner rundt hele omkretsen, for å beskytte mot sidekollisjon. Produsenten Suzuki lover å ta opp en komplett liste over hva du fremdeles kan utstyre den kompakte Ignis hatchback 2017 med.
Kjøretøyutstyr og pris
Forskjellene mellom de tre hovedkonfigurasjonene til Suzuki Ignis 2017 er hovedsakelig bare i girkassen og konfigurasjonen av forskjellige systemer og småting. Det er ingen grunnleggende forskjeller. Hvis ønskelig, kan kjøperen legge til spesielle malingspakker til bilen, og legge til kantlinjer eller emblemer etter eget ønske.
Som allerede nevnt vil totalt tre trimnivåer være tilgjengelige i forskjellige versjoner og en hybridkonfigurasjon for Suzuki Ignis 2017.
Den grunnleggende konfigurasjonen av Ignis Comfort vil bare være forhjulsdrift med manuell girkasse, prisen på en slik modell vil koste fra $ 9800. Ignis Premium utstyrsnivå vil være tilgjengelig i 2WD og 4WD versjoner. Premium 2WD med mekanikk vil koste fra $ 10 800, med en automatisk girkasse fra $ 11 566. Firehjulsdrevet versjon av Suzuki Ignis Premium koster fra $ 12,155. Maksimal konfigurasjon Ignis Elegance med forhjulsdrift og manuell girkasse koster fra $ 11 566, og med firehjulsdrift fra $ 13 530.
Hybridversjonen av Suzuki Ignis 2017 presenteres i bare en konfigurasjon, Elegance. Med manuell girkasse og forhjulsdrift. Prisen på en slik kombi starter på $ 13,530.
Prisene på hatchback er ganske rimelige, men dimensjonene på de nye artiklene lar mye være å ønske. Konkurrenten kan kalles Mini Cooper, som ligner noe på denne versjonen av bilen. For det meste er den nye Ignis rettet mot unge og aktive mennesker som ikke kan forestille seg livet uten bil og stadig er på farta.
Andre bilder av Suzuki Ignis 2017:
Suzuki
