Innholdet i artikkelen:
- Vurdering av biler som forlot det russiske markedet
- Chery Kimo hatchback
- Sedan BYD F5
- Skoda Fabia og Roomster
- Renault naturskjønne
- SsangYong Actyon
- Nissan Teana og Juke
- Honda civic
- Ford edge
- Chevrolet
- Opel
2015 og 2016 ble veldig vanskelig for det russiske bilmarkedet. Den enorme nedgangen i salget (opptil 40%) var også ledsaget av en enestående reduksjon i antall solgte biler. I løpet av disse to årene forlot 62 modeller av biler fra forskjellige produsenter hjemmemarkedet. Årsaken til å reise er ganske triviell - etter et stort fall i rubelen kan produsenter ikke opprettholde konkurransedyktige priser og ønsker ikke å selge biler med tap.
Vurdering av biler som forlot det russiske markedet
Vi vil ikke beskrive alle de 62 modellene. Vi vil bare snakke om de ti mest populære modellene, resten av bilene vil bli indirekte berørt.
10. Chery Kimo kombi
I mars i fjor forlot Chery Kimo hatchback, som dukket opp i Russland i 2007, det innenlandske bilmarkedet. I februar 2015 solgte Chery Automobiles Rus det siste eksemplaret av Kimo.
Den kompakte femdørs kinesiske hatchbacken var tilgjengelig i to versjoner. Bilen var utstyrt med en bensinmotor med et volum på 1,3 liter. og kraften til 83 "hester", samt en fem-trinns manuell girkasse. Bilen kan kjøpes for 350 tusen rubler.
I 2014 ble 18 139 Chery-biler solgt på hjemmemarkedet. Hvis du tar alt salg, sto det kinesiske merket bare for omtrent en prosent av salget.
Modeller fra Chery Bonus og Very er fremdeles i forhandlerlager, men alle leveranser er suspendert. Det er ikke snakk om fornyelse ennå.
Imidlertid har ikke den kinesiske bilprodusenten til hensikt å forlate det russiske markedet helt. Han er opptatt av å oppdatere oppstillingen. Så nylig ble det kunngjort utgivelsen av Ambition Line auto-linjen (Tiggo 5 crossover, Arrizo 7 og Bonus 3 sedans). Den mest tilgjengelige modellen for russiske statsborgere er Bonus. Prisen er 389 tusen rubler.
9. Sedan BYD F5
Forholdet til denne kinesiske bilprodusenten til Russland ligner en trafikksjefs stafettpinne - noen ganger en hvit stripe, noen ganger en svart. Han prøvde allerede å erobre det russiske markedet på midten av 2000-tallet, men sluttet i 2011. Årsaken til dette var den lave etterspørselen etter biler fra denne produsenten.
Returen skjedde i 2014, men et år senere reduserte selskapet igjen salget. Igjen, er lav etterspørsel skylden. Videre kan det kalles lavt med strekk. Situasjonen var rett og slett beklagelig - bare 5 av disse bilene ble kjøpt i 2014, og ikke en eneste i 2015.
Ingen forventet en slik fiasko. Selv i kriseåret 2008 klarte BYD-bilprodusenten å selge nesten 5500 biler i Russland.
Men kineserne tror ikke engang å være opprørt, feil bry dem ikke i det hele tatt. Ifølge representanter for bilproblemet kan de komme tilbake til Russland igjen etter at situasjonen i det innenlandske bilmarkedet forbedres.
Bortsett fra F5 (C-klasse) sedan, vil ikke russiske forbrukere se mer F7 (D-klasse) sedan og S6 mellomstore crossover. I prinsippet hadde disse bilene ganske gode tekniske egenskaper. De var utstyrt med moderne turbomotorer og en dobbelkobling robotgirkasse. Mest sannsynlig lå hovedproblemene med feil i den ineptiske markedsføringen av bilen.
8. Skoda Fabia og Roomster
Volkswagen Group-bilprodusenten har sluttet å selge andre generasjon av Skoda Fabia hatchback og Roomster kompakte varebil i Russland. Informasjon om disse modellene forsvant til og med fra selskapets offisielle nettside.
Opphør av salget av disse modellene skyldes den ganske lave etterspørselen i vårt land. For hele 2014 kjøpte russerne bare 985 Roomster, Fabia ble solgt mer, men situasjonen er også beklagelig.
I følge Mirosloav Crooke (regional styreleder for Skoda Auto i Russland), skal man ikke stole på retur av Skoda Fabia de neste årene. Hovedhindringen er den svake posisjonen til rubelen på verdensmarkedene. Dette faktum øker importkostnadene sterkt.
Lokalisering av modellen til russiske foretak er også vanskelig siden etterspørselen har falt kraftig, så produksjonsvolumene vil være ubetydelige.
Det skal bemerkes at over 20.000 Skoda Fabia hatchbacks ble solgt i Russland i 2011-2013.
For alle andre bilmodeller (Rapid, Octavia, Yeti, Superb) ble det tsjekkiske selskapet tvunget til å heve rubelprisene (fra 20 til 145 tusen rubler).
7. Renault Scenic
I mai 2015 sluttet den franske bilprodusenten å levere Renault Scenic til det russiske markedet. I følge det russiske kontoret for bilkonkurransen var den viktigste årsaken fallet i etterspørselen. Bilen kostet 1,2 millioner rubler.
Dessuten kan en annen modell, Latitude, nå kjøpes eksklusivt etter forhåndsbestilling (prisen er opptil 1,5 millioner rubler).
Scenic-modellen var utstyrt med bensinmotorer (1,6 og 2,0 liter). Totalt ble det kjøpt 324 biler i 2014. Renault Latitude sedan ble levert til Russland med 2 og 2,5 liters motorer. Bare 105 av disse bilene ble solgt.
Samlet sett var nedgangen i salget til den franske bilprodusenten i 2015 41%.
Bekymringen kunngjorde at den vil redusere kostnadene og volumene for bilproduksjon i Russland, ettersom selskapet må tilpasse seg den nåværende situasjonen i det russiske bilmarkedet.
6. SsangYong Actyon
I mars i fjor sluttet den sørkoreanske produsenten å levere biler til Russland. Årsaken er den samme - svekkelsen av rubelen og prisveksten på importerte varer. I følge selskapet snakker vi ikke om en fullstendig tilbaketrekning fra markedet. To bilmodeller vil fortsatt monteres i Vladivostok. Full refusjon er bare mulig etter stabilisering av den russiske økonomien.
Tidligere kunne russerne kjøpe 5 SsangYong-modeller, men nå er tallet redusert til to, som er produsert i Vladivostok. Vi snakker om New Actyon crossover og Kyron ramme SUV. Dette er de rimeligste bilene til det koreanske selskapet. Tidligere planla produsenten å produsere en kompakt crossover SsangYong Tivoli i Russland, men så langt har dette prosjektet blitt frosset.
I 2015 falt salget av SsangYong Actyon i Russland med 61% - bare 1294 delefilter ble solgt. Det skal bemerkes at Russland er det største salgsmarkedet for det sørkoreanske selskapet. Siden 2014 begynte imidlertid alvorlige problemer. Leveringene gikk ned 41%. Den koreanske bilprodusenten håper at den vil kunne kompensere for denne nedgangen ved å øke forsyningene til Kina og EU.
5. Nissan Teana og Juke
I mai 2016 forlot Nissan Teana sedan og Juke crossover det russiske markedet. For øyeblikket selger forhandlere bilrester som de hadde på lagerene sine.
Nissans tjenestemenn sa at bilprodusenten måtte slutte å levere Juke da rubelen falt. Samtidig gjorde den høye dollarkursen prisen på denne bilen ulønnsom. Imidlertid, etter forsterkning av rubelen, kan tilførselen av crossover fortsette igjen.
Samtidig har ingen planer om å gjenoppta produksjonen av Teana ved St. Petersburg-anlegget. Den frigjorte kapasiteten vil bli brukt til å produsere en mer interessant og lovende variant - Nissan Qashqai.
I 2015 trakk Nissan ytterligere to modeller fra hjemmemarkedet (Navara og NP300 pickups). Det skal bemerkes at de ikke var veldig etterspurt, da de var veldig dyre. I tillegg er NP300 strukturelt utdatert og mistet komforten til Toyota Hilux og Mitsubishi L200. Og med den innenlandske UAZ kunne den ikke konkurrere i kostnad (over 1,4 millioner), siden den ble produsert i utlandet og var avhengig av svingninger i valutakursen. Som et resultat ble det i 2014 solgt litt under tusen Navara og omtrent fem hundre NP300.
4. Honda Civic
Et annet selskap fra Japan har sluttet å levere biler til Russland. Vi snakker om Honda Civic hatchback, som rett og slett sluttet å kjøpe. Civic sedan leveres fortsatt, siden russerne liker det mer, men det er også spørsmål om dens skjebne i Russland. Også etterspørselen etter denne bilen synker. Selv om det i 2008 (da det var tunge tider) ble mer enn 36 tusen Honda Civic solgt i Russland.
I følge selskapet, til økonomien stabiliseres i Russland, vil de fokusere på pilot- og CR-V-SUV-ene. Selv om disse bilene heller ikke er veldig populære. Kanskje det er slik japanerne vil begrense sirkelen av potensielle kunder.
Før dette sluttet Honda å selge Crosstour crossover, som var etterspurt (mer enn 2300 biler ble solgt).Videre forlot modellen ikke bare Russland, men sluttet også å bli produsert.
Japanerne bestemte seg for å konsentrere seg om CR-V og Acura (RDX og MDX). Ikke bare det, Honda har endret kundeopplevelsen. Nå kan selgeren bestille bilen selv på selskapets fabrikk, uten å kontakte importøren og betale direkte til produsenten.
3. Ford Edge
Ford Sollers har fjernet Edge crossover fra hjemmemarkedet på grunn av lav etterspørsel. I 2014 kjøpte russiske bilister bare 779 av disse bilene.
Ford Edge er utstyrt med en 3,5 liters bensinmotor. og en kapasitet på 288 hk, samt en seks-trinns automatisk girkasse. Denne bilen ble solgt i Russland for to millioner rubler.
Det skal bemerkes at den dyrere Explorer-crossoveren, merkelig nok, er i høy etterspørsel. Mer enn 4000 av disse bilene er solgt. Videre koster det omtrent tre millioner rubler.
Også populært i Russland er "terrengkjøretøyet" Ford EcoSport, som produseres i Naberezhnye Chelny. Det koster opptil 1400 000 rubler.
Tidligere hentet Ford en stor varebil Galaxy fra Russland (968 biler ble solgt) og en Ranger-pickup (1253 eksemplarer). Prisen deres (ca. 1,3 millioner) for den innenlandske forbrukeren viste seg å være for lite attraktiv siden bilene ble satt sammen i utlandet.
Dermed har Ford kun solgt biler montert i Russland, som kan konkurrere i pris.
2. Chevrolet
I mars 2015 bestemte General Motors seg for å forlate det russiske bilmarkedet. Krisen har skylda. Chevrolet, en del av GM, er tvunget til å minimere salget i Russland.
For eksempel sluttet Chevrolet å selge den gamle versjonen av Camaro-muskelbilen i Russland, siden den lanserte produksjonen av en ny generasjon av denne sportsbilen i USA. Chevrolet Aveo, Captiva, Orlando, Cruze, Cobalt, Spark, TrailBlazer, Tracker forlot Russland. Bare dyre biler gjensto (SUV-er Chevrolet Tahoe, samt sportsbiler Camaro og Corvette). Og selvfølgelig Togliatti "Niva". Videre ble bilene på lagerene solgt av forhandlere til en enorm rabatt.
Hvorfor forlot Chevrolet-biler Russland? Årsaken er den samme - en nedgang i salgsnivået (med 74,4%).
Samtidig forsikret selskapet at de ville fortsette å oppfylle garantiforpliktelsene, utføre servicevedlikehold og levering av reservedeler til Russland.
1. Opel
Merket Opel, som også er en del av GM, har helt forlatt det russiske markedet. Russerne vil ikke lenger se Antara, Astra, Mokka, Insignia, Corsa, Meriva, Zafira Tourer. Dermed forlot hele Opel-serien det russiske bilmarkedet. Fram til slutten av 2015 ble alle biler som tidligere var importert til Russland solgt.
Samtidig ble all lokal produksjon, med unntak av VAZ-områdene, suspendert, og GM-anlegget i St. Petersburg ble slått til bedre tider. Alt dette skyldes et enestående fall i etterspørselen. Opel mistet 78% av kundene. GM var motvillige til å investere i et marked med ustabile utsikter.
Samtidig solgte den amerikanske bilgiganten ikke produksjonssteder i Russland, noe som antyder at den fortsatt kan komme tilbake til det russiske markedet.
General Motors ledelse overvåker utviklingen i Russland og studerer markedsforholdene. Hvis det russiske bilmarkedet begynner å vokse, vil selskapet kunne gjenoppta bilproduksjonen igjen.
La oss oppsummere
Alas, det russiske bilmarkedet fortsetter å avta. I første halvdel av 2016 falt salget av nye biler med ytterligere 14,7%. Denne trenden er observert allerede for det fjerde året. Derfor er det lite sannsynlig at de modellene som forlot landet vårt kommer tilbake i nær fremtid. Mest sannsynlig vil utenlandske bilprodusenter fortsette å forlate det lokale bilmarkedet. Det er synd…
