DE MEST SOLGTE BILENE I RUSSLAND I MIDTEN AV 2020

Send

I sammenheng med Covid-19-pandemien, opplever verden en enestående krise som rammer alle forretningsområder og rammer alle sektorer i samfunnet. Bilprodusenter og forhandlernettverk har mobilisert for å maksimere kundetilfredsheten, men i Russland falt kjøretøysalget i første halvdel av 2020 godt under forventningene, selv om det ble støttet av statlige hjelpetiltak, ned 23,3% i stedet for de anslåtte 2,5%.

Ifølge AEB Automobile Manufacturers 'Committee med ansvar for å samle inn salgsdata, kjøpte russerne nesten 200 000 færre biler og lette nyttekjøretøyer i første halvår enn i tilsvarende periode i fjor.

De seks månedene var en langsomt berg-og-dal-bane-tur for produsenter og forhandlere i begynnelsen av året, etterfulgt av en kraftig og aldri før sett nedgang i april-mai, som kulminerte i relativ stabilisering i juni og tegn på langsom avkastning til forrige års forestilling i juli. viser en samlet fremgang på 6,8%

- oppsummerte Thomas Stärtzel, komiteens leder.

Situasjonen i det russiske bilmarkedet

Ifølge analytikere gjenspeiler den nåværende situasjonen i det russiske bilmarkedet alvorlige økonomiske problemer som har oppstått i bokstavelig talt alle andre land i verden - både utviklende og velutviklede. Nesten alle merker og selgere led betydelige tap. Lokale produksjonsbiler ble bestselgerne under krisen. La oss se nærmere på listen over modeller som russere kjøpte mer villig enn andre i år.

De ti mest solgte merkene i midten av 2020 inkluderte:

Lada;
Kia;
Hyundai;
Renault;
Volkswagen;
Toyota;
Skoda;
Nissan;
GAZ LCV;
UAZ.

Vurderingsbyråer understreker at det innenlandske merket Lada støtter den russiske økonomien mer pålitelig enn andre. Det har fremdeles den ledende posisjonen til tross for et fall i markedsandelen til 21,5% i 2020 fra 24,1% i 2019. Kia er nummer to med en andel på 11,1%, selv om den også er i krise. Renault rykket opp en posisjon og tok det fjerde trinnet på "pallen", og vekte for den mer smidige Hyundai. Samtidig var Volkswagen og Toyota foran Skoda og rykket opp til henholdsvis 5. og 6. plass.

Nissan (-58,9%), GAZ (-58,1%) og UAZ (-69,7%) runder topp 10. Også de går gjennom vanskelige tider, men de var mer heldige enn til og med den heldige Changan, som først gikk inn i de 25 beste mest solgte merkene i Russland og den eneste som viste positive og med to sifre - veksten i april var så mye som 52,7%.

Haval, hvis største salgsnedgang på et halvt år var -29,5%, Isuzu (-30,5%), Chery (-33,7%), Geely (-35%), Iveco (-35,9%), FAW (-43,6%), Suzuki (-52,4%) og Audi (-53,8%) led også tap, men klarte likevel å komme inn på topp tjue i første halvår.

Hvilke biler selges best i Russland, til tross for krisen

Rapporter om det nøyaktige antall kjøretøyer som selges fra forskjellige globale og innenlandske forskningsinstitutter og forskningsplattformer - leverandører av markedsdata og forbrukerdata - varierer, men deres meninger er forskjellige på store punkter.

For eksempel i det faktum at Granta og Vesta i første halvdel av 2020 tok de to første plasseringene i det russiske bilmarkedet med mer enn 28 tusen solgte enheter for hver modell. KIA Rio, Hyundai Creta og VW Polo var også blant de mest foretrukne modellene.

Den største nedgangen ble notert i Hyundai Creta, hvor salget gikk ned med mer enn to tusen enheter sammenlignet med samme periode i fjor.

Så her er listen over vinnere for personbiler (basert på de nyeste dataene fra Association for European Businesses, AEB). Posisjonsordningen er betinget kjent, men generelt den øverste listen over de mest solgte bilmerkene og deres modeller i første halvdel av 2020 er som følger:

LADA: Granta, Largus, XRAY og Vesta;
AvtoVAZ: Niva (tidligere Chevrolet Niva, siden juli 2020 under merkevaren LADA);
KIA: Rio, Sportage og Optima;
Volkswagen: Polo og Tiguan;
Toyota: RAV4 og Camry;
Mazda: CX-5;
Hyundai: Creta og Solaris;
Renault: Logan, Arkana, Sandero, Kaptur og Duster;
Skoda: Karoq, Kodiaq, Rapid og Octavia;
Nissan: Qashqai og X-Trail.

Vesta innhentet nesten Grant og viste noe lavere salg i halvåret. KIA Rio forblir på tredjeplass, mens Volkswagen Polo klatret en posisjon i mars og endte på 4. plass, utenom Cretu, og Tiguan viket for Toyota RAV4 innen juni, men slo sin forrige rekord i samme periode i 2019. Den kom inn på listen over de beste SUV-ene i Russland, og brøt den månedslange regjeringen til Hyundai Creta - en slags bestselger i det russiske crossover-segmentet siden lanseringen. I sin sektor inntar Creta faktisk en av de ledende posisjonene sammen med Lada 4x4 og den universelle Largus, som også har vist en økning i popularitet nylig. De mest etterspurte SUV-ene inkluderer også BMW X7, Renault Duster og Nissan Qashqai.

2020, med sitt uvanlig lave salg, førte andre overraskelser til crossover-sektoren. Skoda Kodiaq klatret til rekordhøye siden januar i fjor, Kia Sportage rykket opp fra 12. til 8., Skoda Karoq strålende inn på topp 25 på 14., Toyota Prado rykket opp til 23., og nye Kia Seltos falt til 24..

Nyheter foregår også utenfor den kjente modellgruppen: Renault Arkana satt for eksempel for første gang på 27. plass i den russiske SUV-rangeringen, og Haval F7 (40. plass) ble den mest solgte kinesiske typeskiltet og slo Geely Atlas (43. plass) og Haval H6 (57.), ned 10 stillinger siden 2019. Chery Tiggo, Changan CS35 / CS55 og Geely Coolray kom også inn på de første hundre.

De mest populære modellene for sommeren 2020

I den første sommermåneden tilhørte den beste posisjonen i toppen igjen den innenlandske bilgiganten Lada, som vitnet om tendensen til "å vende tilbake til røttene" blant russiske kjøpere.

Nummer 2 - Kia (selv om andelen reduserte med 12,1%), nummer 4 Renault (-10,4%) og nummer 6 Toyota (-13,9%) overgikk også konkurrentene Volkswagen (-20%) og Hyundai (- 18,1%) i juni.

Skoda (+ 3,2%) viste en økning fra året før og gikk inn på topp ti. UAZ (-11,8%), Nissan (-21,7%) og GAZ (-21,6%) kjemper for en potensiell kjøper med varierende suksess, mens Lexus og Mazda mistet terreng på våren, men fikk fart igjen sommeren 2020 ( + 22,5% og + 9,2%).

Igjen har produktene til kinesiske bilprodusenter blitt mer etterspurt: Changan (+ 377,7% sammenlignet med mars), FAW (+ 181%), Haval (+ 99,2%), Chery (+ 28,2%) og Geely (+ 10,4%) . Eufori i disse vanskelige tider kjennes også av Honda (+ 60%), Fiat (+ 21,5%) og Suzuki (+ 10%) - på bakgrunn av vårforringelse er sommerrapportkortene deres også imponerende.

På forsommeren til tross for den pågående økonomiske krisen, devalueringen av rubelen og den kraftige økningen i populariteten til brukte biler, begynte markedet for nye biler å gjenopplive. Nedgangen i salget kom tilbake positivt, og overlevde knapt den sjokkerende aprilkrasjen til -72,4% på grunn av total coronavirusisolasjon og kom tilbake til en mer velsmakende -6,8% i juni. De seks beste bestselgerne har kommet tilbake til sine posisjoner, og de fem beste har overgått alle forventninger.

Lada Granta tok 1. plass - indikatorene sammenlignet med for eksempel juni 2015, reduserte bare med 10%. Lada Vesta (-5,6% fra fjorårets resultater) og Kia Rio (-4,9%) plasserte seg under den, og overgikk Hyundai Creta, som viste en økning på 7,8%, og etablerte seg som en av de mest solgte crossovers i Russland.

Salgskartene for Toyota RAV4 (+ 0,6%) og Renault Sandero (+ 0,1%) viste også ubetydelig vekst - det samme som den berømte Niva (+ 41,6%) og Mazda CX-5 (+ 13,3%). I tillegg hadde de siste tre månedene enestående suksess Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander (i februar nådde nesten den høyeste vurderingen på nesten 5 de siste årene), Skoda Karoq, Renault Arkana og Skoda Rapid II - en ny modell som overgikk Rapid fra forrige generasjon i popularitet.

Det skal bemerkes at bilforhandlere som for tiden opererer i Russland ikke gir nøyaktige månedlige rapporter (for det meste skyldes dette karantene og forsinkede kjøp), men alle bemerker enstemmig et veldig tilbakeholdent tempo i salget.Mercedes og BMW forhandlere rapporterer nå også bare kvartalsvis. I følge juni-informasjonen har salget sunket til et kritisk nivå. Mer eller mindre betydelige tap i forhold til året før ble påført av alle tyske produsenter: VW (opptil -40 prosent), Mercedes-Benz (-12), Audi (-26), BMW (-20).

I følge resultatene fra juli, ifølge data fra Avtostat og AEB, ble Lada Granta som forventet salgsmester - 11 450 enheter. Vesta ble nummer to og solgte 9.807 eksemplarer. Hyundai Creta SUV lukker de tre beste med 7122 enheter.

Topp fem inkluderte også KIA Rio med en poengsum på 7,031 enheter. og Volkswagen Polo (6847). De blir fulgt av Skoda Rapid II generasjon kompakte liftback (5271 biler).

7. og 8. plassering ble tatt av to "koreanere" - sedan Hyundai Solaris (4074) og SUV KIA Sportage (3750). TOP-10 er stengt av LADA Largus stasjonsvogn (3718 enheter) og Volkswagen Tiguan crossover (3336).

Trender og prognoser

Under nasjonale isolasjonsforhold, introdusert om våren i alle regioner i landet, har bilforhandlere i Moskva, St. Petersburg og mange andre byer som er mest berørt av viruset, så vel som de fleste små regionale forhandlere, helt eller delvis suspendert aktiviteter. Den fortsetter gradvis, og strømmen av kunder, ifølge rapporter fra lokale representanter for AEB (Association of European Businesses), begynte å få fart i andre halvdel av året.

På grunn av prisveksten for primært essensielle varer og tjenester med samtidig fall i realinntektene til befolkningen, fortsetter ekspertene å forutsi en nedgang i etterspørselen med rundt 20% i det minste frem til april 2021, samt en kraftig nedgang i eksport til naboland / langt utlandet.

Tidligere ble om lag 40% av lokale bilprodukter sendt til utlandet - til og med til Cuba, men brorparten falt på Tsjekkia, Ukraina og Latvia. Mest av alt, ifølge Autostat-byrået, eksporterte modellene til merkene Skoda, Lada og Renault.

Økonomidepartementet planlegger å subsidiere den innenlandske bilindustrien innen 2025, og investerer minst 65 milliarder rubler i bransjen årlig. Tilskudd har blitt brukt før (for eksempel utgjorde de i 2015 43 milliarder rubler, i 2016 - 50 milliarder, i 2017 - 65 milliarder), men nå vil de ikke bare fokusere på å stimulere produksjon og etterspørsel etter innenlandske biler, men også for utvikling / markedsføring av ny teknologi.

I tillegg til konvensjonelle gass-bensin-dieselbiler, ønsker departementet å støtte utviklingen av hybrid- og elbiler, samt delvis og helt autonome kjøretøyer. Dette vil bidra til å stimulere kjøpere - både lokale og utenlandske.

Men til tross for alle anstrengelser er analytikernes prognoser skuffende: de neste årene, sier de, vil bilmarkedet sakte normalisere seg, og det forventes neppe at det forventes betydelige positive endringer i produksjon, etterspørsel og eksportvolum.

Konklusjon

Det er bemerkelsesverdig at blant de mest solgte bilene, blir tonen gitt av lokale produkter - de ble bestselgere under krisen. De må også pådra seg betydelige tap, men russerne kjøpte mest av disse modellene i år (så langt). De fleste bilister er interessert i SUV-er og delefilter: færre av dem ble solgt enn for et år siden, men andre segmenter falt mye dypere.

Interessant nok har analytikere lagt merke til en interessant trend i det innenlandske russiske bilmarkedet. Folk her er fortsatt delt inn i forskjellige grupper av kjøpere, men selv de som tidligere bare kjøpte de billigste bilene av økonomiske årsaker, føler nå behovet for å kjøpe noe dyrere, ikke kjedelig, teknologisk og livsstilsorientert.