Innholdet i artikkelen:
- Høy bakkeklaring SUV-vurdering
Snødrift, landskap, høy fortauskanter - hva slags bil er nødvendig for å ignorere alle disse ulempene?
I vår gjennomgang har vi samlet flere kjente SUVer med den mest imponerende bakkeklaringen som kan overvinne ethvert hinder.
Høy bakkeklaring SUV-vurdering
Mercedes-Benz GLS
Luftfjæringen til denne bilen lar deg justere bakkeklaringen fra 215 mm til 306 mm, takket være at du kan overvinne virkelig imponerende hindringer. Den samme fjæringen, som er en uavhengig design med pneumatiske sylindere, doble tverrgående og bakre referansehendler, garanterer komfort når du reiser utenfor byen eller når du beveger fartsdumper i byen.
I tillegg tilveiebringes enkel kontroll av den hydrauliske booster med funksjonen for å endre girforholdene.
Blant drivlinjene - ikke den mest fremragende diesel med 249 hk, en bi-turbo bensin V6 og en virkelig kraftig 4,7-liters 456 hestekrefter V8 med 700 dreiemoment, akselerasjon fra 0 til 199 - på 5,3 sekunder.
Den fungerer sammen med en like interessant 9-trinns automatisk girkasse og det proprietære 4Matic firehjulsdrift systemet. Den har en overføringsveske med differensialås og et belteutstyr.
Et annet proprietært system, E-Active, er ansvarlig for å justere nivået på fjærelastisiteten og motstanden til støtdemperne. Det virker på hvert hjul separat, og reagerer derved mer aktivt på ruller og hjelper bilen med å komme seg ut av snø eller sandfeller.
Som et resultat kan du se en fantastisk SUV i klasse S, klasse, romslig, spektakulær, veldig behagelig og rask. Bilen kan bli anerkjent som en av de beste tilbudene på markedet, spesielt i kombinasjon av kostnader med pålitelighet og ytelseskvalitet.
2. Land Rover Discovery 5
Den ultimate bakkeklaringen til denne modellen er 285 mm, og det nære forholdet til Range Rover, tilstedeværelsen av en monokoque-kropp, intelligent firehjulsdrift, dobbel bøyle foran og multilink bakfjæring sammen gjør underverker.
Denne imponerende 5 meter giganten er i stand til trygt å passere fjellserpentiner, krysse hvilket som helst terreng og samtidig vise seg veldig bra på et flatt spor.
SUV-en ble kvitt klodsene og klønhetene fra forgjengerne, da ingeniører fjernet nesten alle stålelementene og erstattet dem med aluminium. Samtidig er dette en fullverdig 7-seters bil, og ikke "5 + 2" -versjonen, der tredje rad hovedsakelig er beregnet på barn.
I denne modellen vil selv store, høye menn være komfortable i ethvert passasjersete.
I hjertet av Discovery er tre dieselmotorer på 180, 240 og 249 hk. med., men den kraftigste er den eneste bensin-3-litersenheten. Den er i stand til å levere 340 hk. med akselerasjon fra 0 til 100 på 7 sekunder og mens du bruker 14 liter drivstoff.
Alle modifikasjoner er utstyrt med et lavt girsystem, en differensialåsefunksjon bak, en 8-bånds automatgir. Valgfritt tilbys det å erstatte fjæringen med pneumatiske.
Selv om modellen ikke ble laget spesielt for off-road, har den alle egenskapene for å overvinne den. Testkjøringer viser tydelig bilens evne til å enkelt overvinne et ford med en dybde på mer enn 85 cm og skrå overflater med en vinkel på 45 grader.
Dermed klarte produsenten å få en virkelig bil av høy kvalitet, samtidig behagelig, farbar, kraftig, like egnet for både byen og det tøffe terrenget.
3. Jeep Wrangler
Rangeringen vil være ufullstendig uten den legendariske hæren SUV, som avhengig av endringen, bakkeklaringen varierer fra 232 mm til 260 mm.
Dens tekniske egenskaper varierer avhengig av kraftenheten som er plassert under panseret, antall dører og overordnede dimensjoner. Så, Sahara-versjonen har selvlåsende differensialer på baksiden, som i Sport-modifikasjonen er valgfri mot en ekstra avgift, mens Rubicon-versjonen utmerker seg ved mekaniske lås på hjulene på akslene.
Så langt tilbyr produsenten bare 2 bensinmotorer, men i nær fremtid lover det bilister en diesel på 2,2 liter 200 hestekrefter turboladet enhet med et maksimalt dreiemoment på 450 Nm.
Det proprietære eTorque-systemet overvåker driften av drivlinene, overvåker strømforsyningen, intelligent batterilading, girskift og drivstofforbruk. Når bilen stopper, slår systemet av motoren og sparer dermed drivstofforbruket.
I den siste generasjonen beholdt bilen en "skjelett" karosseri, hvor lette deler av aluminium og plast er hengt opp, som til sammen reduserte vekten på modellen med 90 kg.
Understellet til SUV-en er slik at den kan dekke en nesten meter lang ford. I den sportslige versjonen er luftinntaket plassert selv over taket for ytterligere å forbedre muligheten til å "senke seg". Hvis det imidlertid er nødvendig å trekke et tungt kjøretøy ut av vann eller gjørme, kommer overføringsvesken, differensialene foran og bak til handling, som styres med et enkelt trykk på en knapp.
Kjøringen av denne SUV-en over Arizona-ørkenen viste at verken sand, jordfeil eller kolossale belastninger holder dette monsteret tilbake. Og K02s-dekkene er i stand til å feste seg selv til kantene på fjellet og klatre opp med hjelp av gassen.
4. Mitsubishi Pajero Sport
Mens noen skeptikere mener at denne SUV-en er utdatert, er det rimelige 235 mm kjøretøyet fortsatt populært og konkurransedyktig.
Pajero Sport har utmerkede kjøreegenskaper, inkludert mer presis styring, en rekordstor svingradius på 5,6 m og et lavere tyngdepunkt for å redusere rullingen i svinger.
Modellen fikk en spesiell energiintensiv fjæring, som med økende belastning gjør bilens løp enda jevnere og mer behagelig.
Drivkraften er en bensin 3-liters 209-hesters V6-motor, som fungerer bra på "bunnen", selv om den ikke gir en lys dynamikk og sporty karakter. Den fungerer fruktbart med 8-trinns automatgir, som kan redusere drivstofforbruket til 14,5 liter.
I tillegg er den utstyrt med en separat radiator for å forhindre overoppheting, selv på lange reiser. Derfor vil fans av langrennskjøring ikke bare nyte bilen, men også beskyttet mot alle slags havarier.
Forresten, komplekset av sikkerhetssystemer i modellen er ikke mindre imponerende enn chassiset: 7 kollisjonsputer er allerede i grunnkonfigurasjonen, en antirullbar, en assistent i starten og andre assistenter som tjente fem stjerner av fem under kollisjonstester.
Kompetent girkasse, manøvrerbarhet med imponerende dimensjoner, god økonomi når det gjelder drivstofforbruk, bæreevne og kraft fra kraftenheter gjør Pajero til en utmerket konkurrent for Toyota LandCruser Prado og Hyundai Santa Fe.
5. Infiniti QX80
En solid bakkeklaring på 234 mm er en dyr fornøyelse. SUV-en til en verdi av nesten 5 millioner rubler har klart overgått sine nærmeste konkurrenter når det gjelder langrennsevne - Toyota Land Cruiser 200 og Lexus LX570, som kun kan skryte av henholdsvis 230 og 225 millimeter.
Selv om modellen har gjennomgått store endringer i 2017, har den tekniske basen, bevist gjennom årene, vært den samme.
Basen er en rammestruktur og et firehjulsdrift system, og hovedkraftenheten siden 2010 er en 5,6-liters 405 hestekrefter V8-motor, som fungerer sammen med en 7-trinns automatisk girkasse. Med en kolossal vekt på 304 tonn, som setter modellen på randen av kategori B, er bilen i stand til å akselerere til 210 km / t.
Til fordel for SUV er det at den er blottet for broer, som erstattes av multilink-suspensjoner. Tallrike testkjøringer har vist utmerket fjæringsytelse over store støt.
Pneumatiske elementer opprettholder regelmessig bakkeklaring, og antirullstangen doneres til den hydrauliske kroppsbevegelseskontrollen. Den inkluderer hydrauliske sylindere som alle støtdempere er utstyrt med og som kombineres ved hjelp av en væskestrømningsledning.
SUV-en er ideell for terrengkjøring og drift i landlige områder. Mens byboere bemerket ubehag mens de kom over fartsdumper og mindre uregelmessigheter på veien.
Selv om mange faktorer påvirker bilens farbare egenskaper, vil tilstedeværelsen av bare "anti-mud" dekk eller en innovativ girkasse uten riktig bakkeklaring være ubrukelig. Jo større det er, desto vanskeligere hindringer vil det tillate å overvinne. Dessuten er det ikke lett å kjøre over dem, men heller ikke å skade viktige elementer og deler plassert under bunnen.
