Innholdet i artikkelen:
- De mest pålitelige russiske bilene i Kasakhstan
Den russiske bilindustrien kan ikke tilby et bredt utvalg av modeller, men uansett hvor mange det er, presenteres de alle i det Kasakhstanske markedet. "Zhiguli" og "Volga" fortsetter å være i stor etterspørsel - bilene er upretensiøse for kvaliteten på drivstoff, pålitelige, de kan repareres i nesten alle bilverksteder.
Hvilke modeller for 2020 er anerkjent av kazakiske sjåfører som de mest pålitelige?
De mest pålitelige russiske bilene i Kasakhstan
- VAZ 2190 (Lada Granta Sedan) - 3.100.000 T (tenge, 1 tenge - omtrent 0.2 rubler);
- Niva 2121 - 4.400.000 T;
- UAZ Patriot - 9 450 000 T med manuell girkasse;
- Lada Vesta - 4.500.000 T;
- Lada Vesta Cross - 6.000.000 T;
- GAZ GAZelle Business - 8 700 000 tonn;
- Lada Largus Cross - 5.700.000 T;
Lada granta sedan
Presentasjonen av den omstilte versjonen av Lada Grant sedan fant sted i 2018 på bilutstillingen i Moskva. I nesten to år har bilen blitt rangert først i popularitet i sitt segment. Etter oppdateringen mottok Grant mindre kroppsoppdateringer, og nå ligner sedan sedan flaggskipet til AvtoVAZ Vesta-linjen.
Radiatorgrillen er tegnet på nytt, plastdeksler danner et "X-ansikt", krominnlegg kompletterer det generelle stilige utseendet. De fremre skjermene og hetten har vært tilnærmet uendret, med de største endringene bak på bilen. Etter restyling mistet kroppen massiviteten og begynte å se mer elegant og stilig ut.
Hvis du ikke er en fan av VAZ-merket, kan innovasjonene i hytta virke viktige - dette er et redesignet dashbord, et nytt arrangement av knapper og sensorer, assistanse- og komfortsystemer.
Men eksperter så i oppdateringene av Grants det indre av Lada Kalina, en saga blott. Blant innovasjonene kan vi merke oss det nye materialet for søylene og setetrekket - stolene fikk komfortabel sidestøtte og forbedrede nakkestøtter og armlener.
Kraftenheten til B-klassen forhjulsdrevet sedan er representert av to bensinatmosfæriske enheter. 1,6-liters åtte-ventil motor er ansett som mer pålitelig, men ikke like kraftig. Motorens produktivitet - 86 hk fra. med et dreiemoment på 140 Nm.
Den andre enheten er for 16 ventiler med en kapasitet på 98 eller 106 liter. sek., gir ikke mye mer dreiemoment - 145 Nm. Men i toppkonfigurasjonen kan aspirerte tas fra robot AMT, og dette er et sportsakselerasjonssystem og økt støyisolering. Sedan akselererer fra 0 til 100 km / t på 10,5 sekunder, maksimal hastighet er 200 km / t.
Lada 4 × 4 tredører
Til tross for at det er alle modifikasjoner av russiske SUV-er på det Kasakhstanske markedet, er den klassiske Niva VAZ 2121 eller Lada 4 × 4 fortsatt den mest populære.
Firehjulsdrevet SUV i "K1" -klassen i mange tiår med produksjon var i stand til å fullstendig rettferdiggjøre tittelen til den beste sovjetiske, og da - russiske bilen for hvilken som helst vei.
Siden 2006, etter en omfattende oppdatering av basen og plattformen, har Niva mottatt handelsnavnet Lada 4 × 4. Som tidligere produseres bilen i tre- og fem-dørs versjoner. Og hvis Niva med fem dører er mer populær på det ukrainske markedet, så tilhører den ubetingede ledelsen i Kasakhstan tredørs organ.
Kraftenheten er representert av en enkelt bensinenhet med et volum på 1,7 liter og en kapasitet på 83 liter. Paret er kjent for mange drivere, en manuell 5-trinns girkasse. Gjennomsnittlig drivstofforbruk er 9,7 liter bensin.
UAZ Patriot
Den dyreste og ikke mindre pålitelige russiske bilen i Kasakhstan er UAZ Patriot 2020 med automatgir.
Modellen kom inn i markedet i 2020 og vakte umiddelbart oppmerksomhet med sitt nye drivverk. Patriot er utstyrt med en klassisk 6-trinns automatisk girkasse, girkassen regnes som en av de mest pålitelige i klassen, systemet ble utviklet i fellesskap av General Motors og Punch Powertrain ingeniører. Den oppgitte ressursen er 200.000 km.
For å "matche" den nye girkassen ble den kjente bensinmotoren i ZMZ-409051-klassen modernisert på Patriot. Tandemet gjør at SUV-en trygt kan manøvrere i trafikkork i byen og overvinne nesten hvilken som helst off-road.
Patriot har flere driftsmåter. Som standard er dette bakhjulsdrift, forakselen kobles automatisk til, det er mulighet for å låse bakhjulsdriften gjennom Eaton elektroniske system. I 2020-modellen forbedres fjæringsarkitekturen, det er en styrespjeld.
Sikkerhetssystemer: ABS (blokkeringsfri), ESP (stabilitetskontroll), EBD (bremsekraftfordeler), TCS (trekkraftregulering), CBC (svingbremsekontroll), HBA (bremshydraulikk) gjør at du enkelt kan bevege deg på ethvert spor.
Kraftenheten er representert av en enkelt bensinmotor på 150 hk. og et volum på 2,7 liter. Enheten har lenge etablert seg som en av de mest produktive og pålitelige i UAZ-linjen, med en gjennomsnittlig levetid på 300 000 km.
Hvis vi sammenligner den nye generasjonen av Patriot med sin "mekaniske" bror, så kan du se mindre endringer i den eksterne utformingen. Dette er en svart glans av et radiatorgrill, et nytt typeskilt og lettmetallfelger av "Tanama" -designet, som kan installeres på alle Patriot-konfigurasjoner, uavhengig av modellår.
Lada Vesta
Den mest økonomiske sedanen i VAZ-serien er Vesta, drivstofforbruket i byen til en bil overstiger sjelden 7 liter bensin. For Kasakhstan er drivstoffindikatorene til en bil ikke signifikante - mye mer oppmerksomhet til det romslige interiøret og påliteligheten til understellet. Og bilen til Izhevsk-anlegget har nok av dette.
Noen få måneder etter fullskala produksjonslansering ble kritikere og skeptikere tvunget til å innrømme at Lada Vesta-konseptet er et gjennombrudd for VAZ-ingeniører, er Lada-flaggskipet den nest beste bilen for hele perioden med Zhiguli-produksjon. Mesterskapet gjenstår med VAZ 2106, som var leder av sin tid.
Utgivelsen av sedanen hadde vært umulig uten aktiv assistanse fra Renault-Nissan-ingeniører, hovedrollen i opprettelsen av modellen tilhører S. Mattin, den ledende designeren av prosjektet, og mekanikken til AvtoVAZ, som manuelt monterte prototypen.
Lada Vesta er bygget på Lada B / C-plattformen - den har en akselavstand på 2635 mm, de fremre stagene er en klassisk MacPherson-stag, og en torsjonsbjelke er installert på bakakselen. Forhjulene er utstyrt med skivebremser, bakhjulene er utstyrt med trommelbremser.
Vesta har ikke bare en original kropp og et stilig utseende, men også en hel rekke alternativer som er utstyrt med europeiske sedaner i dette segmentet. Dette er ABC-systemet, stabilisatorer, elektrisk servostyring, trekkraftkontrollsystemer, moderne navigasjon, diode-DRL, startsperre, sentrallås og mye mer. Alt dette, sammen med kledning av høy kvalitet og kostbart kledningsmateriale, er allerede tilgjengelig som standard.
Motorområdet er representert av en enkelt 1,6-liters motor med en kapasitet på 106 liter. Avhengig av type boks, viser bilen forskjellig dynamisk akselerasjon. Med en manuell 5-trinns girkasse tar det 11 sekunder for Vesta å akselerere fra 0 til 100 km / t. En 5-trinns AK vil akselerere sedan ett sekund saktere.
Lada Vesta Cross
Den oppdaterte Vesta-modellen med Cross-prefikset er ikke dårligere i pålitelighet og popularitet. I sin "crossover" -versjon har sedanen økt bakkeklaring på 29 mm sammenlignet med den klassiske Vesta, og kan utstyres med en kraftigere motor.
Salget av crossover-versjonen startet i 2018 etter premieren på bilutstillingen i Moskva. I tillegg til det hevede karosseriet og den nye motoren, er ikke sedanen forskjellig fra motstykket - modellen har samme plastkarosseri og lignende hjulkasser.
Det indre av kabinen dupliserer forgjengeren - i midten av dashbordet er det en berøringsskjerm av multimediekomplekset, en klimaanlegg med to "vendinger", to nisjer for små ting.
Den kjente 1,6-liters bensinenheten er igjen i West Cross-databasen. Men toppversjonen tilbyr en allerede oppgradert 1,8-liters sugemotor med en retur på 122 liter. fra.
Enheten med lav effekt er utstyrt med bare en fem-trinns "mekanikk", for den andre motoren tilbys både en kjent manuell girkasse og en "robot" for 5 hastigheter.
I tillegg til standardutstyr, kan Lada Vesta Cross tilby oppvarming av alle seter, belysning av passasjerføtter, ekstra stikkontakter og USB-lading, bakkameraer, et moderne navigasjonssystem.
GAZ GAZelle Business
Bilene til Gorky Automobile Plant blir bedre fra år til år. Ingeniørene gjorde et betydelig gjennombrudd etter moderniseringen av den første GAZelle, som gikk inn i veien i 2010. I dag er det en pålitelig lastebil som oppfyller alle sikkerhetsparametere, kan overvinne bratt terrengterreng og viser en lastekapasitet som er unik for sin klasse.
Den mest populære i landet er den vanlige M-klasse varebilen på GAZ Business-rammechassiset. 2020 Gazelle skiller seg fra forgjengeren GAZ 2705 i et redusert drivstofforbruk, en økning på 5000 km i serviceintervallet og en garanti på opptil 80.000 km kjøring.
God håndtering er gitt av en fjæring avhengig av to langsgående semi-elliptiske fjærer, støtdempere og teleskopisk hydraulikk. Allerede i den første versjonen er varebilen utstyrt med blokkeringsfrie bremser; for toppversjonen er ABC-systemet fra Bosch tilgjengelig, som regulerer bremsekraften spesielt på hvert hjul.
Som standard er GAZelle forhjulsdrift, men det er et monteringsalternativ med permanent allhjulsdrift med en tvungen senterdifferensialås.
Strømaggregatet er utstyrt med to motorer. Bensin "fire" med et volum på 2,9 liter, en kapasitet på 106 liter. og øyeblikket 202 Nm mottok et blinkende elektronisk kontrollsystem.
Den andre motoren er en turboladet Cummins ISF med en kapasitet på 120 hk. sek., produserer et dreiemoment på 297 Nm i området 1600-2700 o / min. Minste motorressurs er 500 000 km.
Det er for kvaliteten på motorene, deres høye produktivitet og pålitelighet at GAZ-varebiler er så populære i alle SNG-land. Og hvis vi tar i betraktning at reparasjonen av en fungerende bil er flere ganger lavere enn for lignende minivans for europeisk forsamling, så når det gjelder pålitelighet, er GAZelles den første i segmentet kommersielle kjøretøy i Kasakhstan.
Lada Largus Cross
Blant russiske stasjonsvogner tilhører det første stedet når det gjelder pålitelighet Lada Largus Cross-modellen. Off-road-versjonen ble først presentert for publikum i 2014 - stasjonsvognen hadde den eneste versjonen av "Lux" -konfigurasjonen og var dårligere enn lignende europeiske modeller bare ved økt drivstofforbruk. Men budsjettkostnaden for denne klassen utjevnet alle monteringsfeil.
Largus stasjonsvogn er produsert ved hovedkvarteret i Togliatti, modellen blir eksportert til Kasakhstan til fabrikkens pris, så det er en av de billigste bilene i segmentet på landets marked.
Terrengversjonen har en økt bakkeklaring på 24 mm. 16-tommers hjul er pakket inn i lettmetallfelger. Dette er de eneste forskjellene mellom modellen og basestasjonen.
Largus-utstyr gjentar lignende systemer for alle Lada-linjer: frontkollisjonsputer, ABC-system, elektriske speil, Bluetooth-aktivert lydsystem, klimakontroll for 2020-forsamlingen.
Den semi-stive fjæringen gir jevn og behagelig kjøring på landeveier og ujevnt terreng. En klassisk MacPherson-stag er installert foran, og en torsjonsbjelke bak.
Når det gjelder bevegelseskvaliteten, kopierer stasjonsvognen flaggskipet Lada Vesta, men Largus er ikke så smidig og smidig. I prinsippet trenger ikke en syv-seters stasjonsvogn dette.
Kraftenheten er representert av en enkelt 1,6-liters bensin med en kapasitet på 105 liter. sek., maksimal hastighet - 165 km / t.
Konklusjon
Markedet i Kasakhstan kan tilby sine sjåfører ganske pålitelige biler i Russland, som i mange henseender ikke er dårligere enn europeiske og japanske biler. Og gitt enkelheten i utformingen av russiske biler, kan lignende modeller kjøpes utenfor Kasakhstan, mens du sparer flere hundre tusen tenge.
